[公告]25T型车底已经抵达武昌客车车辆段！~

土豆泥 · 发表于 2004-3-25 12:18:25

今日清晨，编组18辆全列25T型硬卧车驶入武昌客车车辆段，该列车由长春轨道客车股份有限公司生产，出厂日期：2004年2月12日，每节车厢两端均加装了真空集便装置，转向架型号为CW-200K，是机车直接供电DC600/AC380型客车，车钩为密接方式，橡胶软风档，手动塞拉门，涂装和BSP一样，配属郑局*段，具体什么段没有打印出来，车内设施由于车门暂时不允许打开故不能详细观察到，但就从车窗的情况来看和25G塞拉门内部设施基本变化不大，都为半包结构，具体情况待续。。。

yujiegang1 · 发表于 2004-3-26 13:33:40

yujiegang1 · 发表于 2004-3-26 13:34:19

yujiegang1 · 发表于 2004-3-26 13:35:02

yujiegang1 · 发表于 2004-3-26 13:35:47

yujiegang1 · 发表于 2004-3-26 13:36:29

df2002 · 发表于 2004-3-26 15:36:23

顶!!

xym7305 · 发表于 2004-3-27 13:32:18

没点文字介绍~！

安琪 · 发表于 2004-3-30 20:15:45

呵呵，这么好的消息，不加精，不顶简直就是对不起自己，更对不起大家嘛！
希望武汉的朋友再叹再报，多灌图片，先谢谢大家了！

土豆泥 · 发表于 2004-3-31 13:14:27

谢谢安琪兄的大力支持，在来详细一点的：
现在可以确定目前段上已经有三列25T，T37/38车底已到，编组19辆，其中软卧18辆（不再有RW19K），餐车一辆！~该车定员36人，集便装置更为先进；另外两列分别编组18辆，19辆，均加挂有餐车，除餐车外均为YW，定员66人，播音车60人。
由于是密接车钩，因此厂家友情奉送每列车两个15号车钩和密接车钩，以防运行途中出现问题可以及时摘解车辆！~
车内设施正在逐渐完善过程中，其中YW25T内部装修和塞拉门的25G是一样的，均为半包结构，RW25T相比RW25K加宽了下铺的宽度，上铺基本没变，内部装修更为豪华和舒适，采用的是进口原木的包厢门，基本和家庭装修不相上下了，奢侈啊！~
生产日期：RW和CA：04.3.12；YW：04.2.12；
另：昨日下午已经进行了调车实验，实验时间大概持续两个小时，包括车辆摘挂和车钩装卸。
转向架用的是CW-200K，属于CW系列的，个人感觉没有SW系列的好，而且空气弹簧采用的四方车辆技术研究所的产品（密接车钩也是），垂向和横向油压减振器都是进口的，和机车减振器采用的是同一生产厂家的同一品牌！~集便装置所用水也可能是循环使用的，粪便进入集便器的时候用高压水将其击碎，类似与中原之星上的水循环！~另外，每个车都有两个集便箱，分布在端门以下！~

kedou89 · 发表于 2004-4-2 20:19:36

听说铁道部近期发函说：25T因底部悬挂装置太多，可靠性不强，要各单位加强检查。

雨中风 · 发表于 2004-4-3 18:30:53

手动塞拉门？为什么不是自动集控的？

兰客T118 · 发表于 2004-4-4 18:16:48

看那门肯定不是手动的

ppa163913 · 发表于 2004-4-4 22:55:44

可能自动门不适合中国国情吧

ahwhmou · 发表于 2004-4-7 13:58:32

真的非常不错，特喜欢！

lexusls430 · 发表于 2004-4-8 18:14:06

唉！～遗憾那！～可惜不在武汉了，不然拼了命也要去看看！～武汉是多么好的一个看火车的位置啊！～
不知深圳有没有25T呢

maksim · 发表于 2004-4-15 21:35:24

长客厂为25T又推出了CW-200K的转向架啊，跟原来蓝箭的CW-200有什么区别？

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