南充—深圳西K586/7、K585/8次被踩得好惨！

snubymeng

南充—深圳西K586/7、K585/8次前身是达成铁路公司在2007年4月18日“六提”时新开的南充—广州东的快速列车，2008年春运时延长至深圳西并开行至今，可看了列车运行时刻表后发现这车在渝怀、焦柳和河茂线一些区段被踩得异常惨烈，甚至还要避让货物列车。现通过与其他列车的时刻想对比的方式，把最明显的三个区段给大家呈现。

1、线路：焦柳线 怀化至柳州区段 往深圳西方向

南充—深圳西K585/8次    怀化10.29，靖州12.55，融安16.20，柳州18.46……   
运行时间：8小时17分  
这车在沿途仅仅是在融安至柳州区间避让桂林北—成都K652次车，而整个区段点排得非常松，郁闷的是沿途要避让几辆货物列车，有时候居然还会晚点！

张家界—南宁2011次       怀化21.15，靖州23.29，融安2.21，柳州4.35……  
运行时间：7小时20分（这车其实沿途还要再停靠几个固定站点呢）

这样一对比，快速车还不如一列普通的绿皮车，有点丢颜面！

2、往南充方向  在来宾至柳州区间被踩将近30分钟

深圳西—南充K586/7次   来宾23.50，柳州1.33
湛江—贵阳2236/7次      来宾0.00，  柳州1.14

这车居然避让成都局的2236/7次的绿皮车，同时在柳州站还要等待K157次和K315次进站后开车，真惨！

3、往深圳西方向  河唇至茂名区段

南充—深圳西K585/8次    河唇23.43，茂名2.18
南宁—广州2572次          河唇0.08， 茂名1.44

避让车：南宁—广州2572/3/2次、广州—重庆1321/20次、广州—南宁2571/4/1次、广州—内江（车次忘了），避让的都是普通的直快列车啊，有点悲哀！

另外在渝怀线上也相继避让一些车，与南宁局担当的桂林北至成都K651/4、K653/2次车相比较，也要多运行近1个半到2个小时，这个具体就不是很清楚，反正这车被踩得好可怜，似乎客流也不怎么好。

jasmile

不明白那个车的客流为什么不好:(

蓝色WT

2、往南充方向  在来宾至柳州区间被踩将近30分钟

深圳西—南充K586/7次   来宾23.50，柳州1.33
湛江—贵阳2236/7次      来宾0.00，  柳州1.14

什么车能在双线的来柳段踩K586那么久?看样子不是南宁开出来的

广铁肇段

罕见的太空车。。。浪费那么好的车皮。。。

cce00000

是啊，听说那车的车体不错，价格也和谐，但是就是没客流... 在深圳早就呼吁重庆车，但是真开了这个车，却让人失望

jasmile

这车在东莞能不能买到广西的票？

ly

原帖由 cce00000 于 2008-11-19 09:14 发表
是啊，听说那车的车体不错，价格也和谐，但是就是没客流... 在深圳早就呼吁重庆车，但是真开了这个车，却让人失望

从价格上说，与飞机差不多了，到重庆又晚，而且浪费两个白天，谁坐？
如果改走京广，立刻火爆

snubymeng

达成铁路公司跟成都铁路局原来是两码事？因为我在网上看到说达成铁路公司委托成都铁路局来管理，还听说这车要改在成都站始发，南充站就没有始发车了，只有过路车。不过话说回来，如果是成都站始发的话客流可能会好一点，当然点也要完善些，一辆全列25G的快速列车被其他普通绿皮车踩成那样，成何体统？

Bibby

原帖由 snubymeng 于 2008-11-19 19:13 发表
达成铁路公司跟成都铁路局原来是两码事？因为我在网上看到说达成铁路公司委托成都铁路局来管理，还听说这车要改在成都站始发，南充站就没有始发车了，只有过路车。不过话说回来，如果是成都站始发的话客流可能会 ...

成局想把这车改到成都始发，广铁一脚把这车踢回广州东~

therisingsun

原帖由 snubymeng 于 2008-11-18 20:18 发表
南充—深圳西K586/7、K585/8次前身是达成铁路公司在2007年4月18日“六提”时新开的南充—广州东的快速列车，2008年春运时延长至深圳西并开行至今，可看了列车运行时刻表后发现这车在渝怀、焦柳和河茂线一些区段 ...
3、往深圳西方向  河唇至茂名区段

南充—深圳西K585/8次    河唇23.43，茂名2.18
南宁—广州2572次          河唇0.08， 茂名1.44

避让车：南宁—广州2572/3/2次、广州—重庆1321/20次、广州—南宁2571/4/1次、广州—内江（车次忘了），避让的都是普通的直快列车啊，有点悲哀！

K585/8次避让1827次和1319次也不奇怪，1827次和1319次都是三茂铁路公司的车，在三茂铁路的地盘上肯定是大牌的。套用动感地带的一句广告词可以形容一下：“我的地盘我作主”~~

另外，内江到广州1829次虽然只是普通直快列车，但却是柳州至广州区间6趟车次（4趟普快+2趟快速）中的No.1，用时最少

[ 本帖最后由 therisingsun 于 2008-11-20 18:46 编辑 ]

therisingsun

以前在论坛上看到其他车迷说K585/6/7/8的客流不好，是太空车，觉得有点不相信，四川进广州深圳的车一般客流都不会差的，但是上个月在秀山站第一次看到K586/7，那真的是叫一个空啊，一节车厢就那么稀稀拉拉的几个人，靠窗的座位随便坐

[ 本帖最后由 therisingsun 于 2008-11-20 18:30 编辑 ]

回望流水

貌似此车是地方铁路的车，到了国铁上待遇好不到哪儿去

cncqbb

又贵又慢又绕时间又不好，而且是比京广车慢得多，谁坐？ 至少广州地区的乘客根本不会考虑此车，唯剩下深圳地区不太愿意去广州转车的。  如果这车被广铁赶回广州东，那更惨……

Bibby

原帖由 回望流水 于 2008-11-20 20:16 发表
貌似此车是地方铁路的车，到了国铁上待遇好不到哪儿去

现在此车已经不是地方铁路的车了~

1528

其实是停站有很大的关系的！

从深圳西回来时，在焦柳线上是跟着1062次车再跑的，既然1062已经停了会同站，K586不停会同呢？

要知道会同到怀化的客流很大的，1062会同到怀化的票价是7元，即使K586停下来，也就是16/18元的，比起汽车要便宜很多的，而且点非常好的。每天可以多增加100-200人次的短途客流

tanker

比普快贵一倍，和普快一样的速度，谁会去坐？？？

无忧草

新开的车，点又不好，点好的地段又与其他车重复，票价等方面没有优势的话，那就真的会空了，相信经过一段时间运营，相信会慢慢好起来．点不好的话那就难说了．外地车进入广铁地盘争食，给的待遇都不会好的．

[ 本帖最后由 无忧草 于 2008-11-28 11:28 编辑 ]

ly

原帖由 无忧草 于 2008-11-28 11:27 发表
新开的车，点又不好，点好的地段又与其他车重复，票价等方面没有优势的话，那就真的会空了，相信经过一段时间运营，相信会慢慢好起来．点不好的话那就难说了．外地车进入广铁地盘争食，给的待遇都不会好的．

让她进深圳西已经很不错了，否则更惨

jovikcl

乾脆坐飞机好了 :(