给武广高铁惨淡的票房支个招

zhangshfz · 发表于 2009-12-31 11:30:51

我感觉惨淡是两方面的原因，第一是乘客习惯的问题，西安到银川机票价格大概在400左右，也是经常班班满员，这还是在西北这样的经济欠发达地区。武广说实话经济上应该不是问题，但是乘客一下子接受这个票价还是有些不习惯。
第二就是做为航空的竞争，毕竟航空相对铁路的高品质服务给人留下很多印象了，同时再加上南航开通的空中快线，反而现在坐飞机不需要卡点了，买空中快线的，如果赶不上这班，可以坐下班，而现有的高铁，赶不上这趟，下趟的时间……

我爱北京公交 · 发表于 2009-12-31 11:32:37

原帖由 zhangshfz 于 2009-12-31 11:30 发表
我感觉惨淡是两方面的原因，第一是乘客习惯的问题，西安到银川机票价格大概在400左右，也是经常班班满员，这还是在西北这样的经济欠发达地区。武广说实话经济上应该不是问题，但是乘客一下子接受这个票价还是有 ...

那条线的火车我也不坐太慢太破

京广线的人有个病就是去那里一老问为啥都是空调的

上次还有人问去北京有没有不是空调车

wishine · 发表于 2009-12-31 12:31:35

原帖由 Cranes 于 2009-12-30 18:57 发表
我认为降价是不可能的，我相信TDB拉不下这个面子，如此以来就是告诉大家，前面的票价决策相当失败。

如果打折销售的话一定程度上避免了今后在高峰期取消打折后带来的负面影响。

降价容易提价难啊，但是打 ...

原帖由 chh918 于 2009-12-30 18:56 发表
重联取消，减少一半运力，上座率马上提高一倍

想起了初中政治课上的西方倒牛奶的故事。

政治书：我们都曾看到过，当经济危机爆发时，一些资本家情愿把牛奶倒进河里，也不愿意降价把牛奶销出。看来，我们有些人也学到了其精髓，你爱坐就坐，坐不起就别坐，我宁愿停运也不愿意降价。

果然2010年时火车票不再一票难求。只是：火车票倒是好买了，但是我们买不起了。

register · 发表于 2009-12-31 13:49:39

原帖由 wishine 于 2009-12-31 12:31 发表

想起了初中政治课上的西方倒牛奶的故事。

政治书：我们都曾看到过，当经济危机爆发时，一些资本家情愿把牛奶倒进河里，也不愿意降价把牛奶销出。看来，我们有些人也学到了其精髓，你爱坐就坐，坐 ...

楼主，太精辟啊。。。。

merelynobody · 发表于 2009-12-31 13:59:50

原帖由 zhangshfz 于 2009-12-31 11:30 发表
我感觉惨淡是两方面的原因，第一是乘客习惯的问题，西安到银川机票价格大概在400左右，也是经常班班满员，这还是在西北这样的经济欠发达地区。武广说实话经济上应该不是问题，但是乘客一下子接受这个票价还是有 ...

西安到银川基本上300左右,含机场和燃油,关键是两趟直达火车太破,并且还爆满难买票
银川的飞机其实不多,经过西安的基本上都是其他城市飞银川经停的

cyberjason · 发表于 2009-12-31 14:11:17

不用支招拉，票价低了，航空公司都喝西北风去吗？

register · 发表于 2009-12-31 14:17:47

原帖由 cyberjason 于 2009-12-31 14:11 发表
不用支招拉，票价低了，航空公司都喝西北风去吗？

航空的长处本来就不在这里，如国际航线就没铁路什么事儿，再如国内长线、估计包括京广在内，也还是飞机的天下，但飞机能耗高，污染大，应尽量让其转向长线、国际线，短途不应提倡，只是武广给飞机党给了个机会！

cyberjason · 发表于 2009-12-31 14:20:35

原帖由 register 于 2009-12-31 14:17 发表

航空的长处本来就不在这里，如国际航线就没铁路什么事儿，再如国内长线、估计包括京广在内，也还是飞机的天下，但飞机能耗高，污染大，应尽量让其转向长线、国际线，短途不应提倡，只是武广给飞机党给了个机会！

你问问航空公司干不干？

register · 发表于 2009-12-31 14:32:43

原帖由 cyberjason 于 2009-12-31 14:20 发表

你问问航空公司干不干？

是有个部门利益问题，但不是全部的理由，比如成渝开通、沪汉开通都存在这个问题，再如日本新干线，同样也是这个问题，历史的进步不能人为地拖住，不要想得飞机就没办法过了，武广等高铁利用得当，光增加的客流也够飞机忙活的。。。！

HJN1988 · 发表于 2009-12-31 18:24:43

原帖由 北京大哥 于 2009-12-31 00:28 发表

你是托儿中的掌上明珠，恶心什么？

哪里的马甲在这叫嚣。。:@ :@ :@

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:35:00

原帖由 054d 于 2009-12-30 18:52 发表
近期还是全面降价, 在春运前吸引乘客利用武广, 让乘客习惯, 增大乘客基数

在春运前就降价？

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:38:48

原帖由 HJN1988 于 2009-12-30 19:08 发表
把便捷度搞上去，网上售票，提高服务，增加方便性。这些比什么降票价重要多了，如果可以放在汉口始发，停武昌，终到广州，广州东，开放专用通道，这个价格很有优势。
现在上座率惨淡也不仅仅是票价，一个比飞机 ...

说实话，武广高铁的总体时间不比飞机慢，但是服务的问题还是很突出，和现在的动车比没见有什么明显的改观，刚开通就晚了两次，还是没有及时说明原因，安抚旅客，当然网上售票是必须的，否则吸引不了高端客流，难道他们还要花时间排队买票？那可真是不方便。

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:40:25

原帖由 HJN1988 于 2009-12-30 19:30 发表

服务上，其实航空也不是多好，多余只有1个多小时的航程，其实也提供不了多高的服务。铁路这方便完全可以赶的上，只要动车别一票难求，服务上客气点就可以。
我不是能承担得起这个票价的人，但是有一点可以肯 ...

不是航空服务多好，而是铁路服务太成问题。

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:41:57

原帖由 054d 于 2009-12-30 19:31 发表
动车不必照搬航空售票方式, 既然武广运量大, 又兼顾城际客流, 降价让乘客习惯不用事先订票, 随到随走更有必要

现在虽然很多武广高铁都运椅子，但是高峰时段还是蛮紧张的，还有旅客买几天后的票，随到随走还是有难度。

plain · 发表于 2009-12-31 18:42:37

TDB前面的发言已经嘴软了,估计会降价.
只要能降到350以下我都可以接受

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:43:27

原帖由 054d 于 2009-12-30 19:32 发表
吸烟门不是什么好事, 不过国内航空业界对天气及突发事件的处理能力也不见得有什么高明的地方

天气原因实属不可抗力，这个旅客也能理解，毕竟天气预报也不是那么准的，但吸烟门和最近的晚点事件都是铁路自身的处理出了问题。

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:45:50

原帖由 地下铁 于 2009-12-30 19:43 发表
不引入竞争，什么招都没用

如果南航经营部分武广的车会如何？

就是上局去经营，也能搞个75折

对，铁路要搞市场化，必然要打破地域壁垒，让全国的铁路公司能自由选择经营的线路，不收区域的限制。

HJN1988 · 发表于 2009-12-31 18:51:03

原帖由 bestfriend 于 2009-12-31 18:38 发表

说实话，武广高铁的总体时间不比飞机慢，但是服务的问题还是很突出，和现在的动车比没见有什么明显的改观，刚开通就晚了两次，还是没有及时说明原因，安抚旅客，当然网上售票是必须的，否则吸引不了高端客流， ...

慢了不少啊。直达车比航空还要慢上1个半小时。票价上没有什么优势，旅客为什么要选择慢的呢？？问题关键是车站位置差，接驳也差，旅客预期折腾大半天到火车站，不如到机场了，长痛不如短痛。放在汉口，武昌（只是说如果），情况会好很多。这个问题不是靠改善软件可以解决的。如果武广这个情况放在国外，能有30%的人选择铁路就不错了。还好，我国大多数人都倾向于坐火车，这个比例应该要高一些。

bestfriend · 发表于 2009-12-31 18:56:02

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-30 22:48 发表

干脆免费算了只要身份证

怎么又免费了？降100不夸张啊，打8折而已，民航还有1.几折的特价机票呢！

bestfriend · 发表于 2009-12-31 20:17:13

原帖由 cyberjason 于 2009-12-31 14:11 发表
不用支招拉，票价低了，航空公司都喝西北风去吗？

不会的，武广现在的情况是飞机优势明显，即使高铁降到390也只能和飞机大致打个平手，但服务差远了。

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