有关优化桂林北始发列车的方案相关建议

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-10 15:49:51

原帖由 柳铁柳段 于 2009-10-8 14:50 发表

关键是金南线现在存在吗？存在的话开行金南城际倒没什么关键是现在没有啊？饶一个半圈的路程也将近500公里，票价多少大家都可以推算得出来。从价格而言目前开金南城际和公路比人家旅客也不是没有头脑，一个时 ...

我知道不存在但是前面有人说开金南城际很绕，我不知道就现在的情况怎么绕了，因为现在只有走这个线了。这个也是很多河池人的心愿吧。至于说有很多班车往来两地，那能说明什么。南宁--柳州间班车密不密不是照样还有很多火车往来两地么难道说这些车都是开起来没用的么？

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-10 15:55:27

[quote]原帖由 jason130 于 2009-10-8 20:24 发表

宁局很穷么？？？
在你们南宁人眼中当然不穷了但是在桂林柳州人眼中就相当穷了。
不是我吹的，自己看看就知道了昆局的K393使用25K 宁局的K539 K581 K1191 敢用么用得起么？

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-10 15:57:36

原帖由 jasmile 于 2009-10-8 20:08 发表
19：30 5506从茂名站发车，沿原线路返回桂林北，途中跨越化州，文地，陆川，兴义，黎塘，鹿寨，永福站，大概于次日清晨7点左右到达桂林北

这个…………跑的时间也太长点了吧？！

时间是长了点但是也是为了夕发朝至而考虑的。想昆局的昆大城际的夜班车也是啊

快速旅行 · 发表于 2009-10-10 16:49:13

建议开通全州-湛江全州-凭祥快速列车惯通广西南北东北:lol

紫夜暴风雨 · 发表于 2009-10-10 19:14:30

楼主你坐过5505/5506.5537/5538多少次?淡季哪躺列车不少人的.你知道黄金周的时候5506和5538都没票卖了吗?(当时5506/5538还各加挂了5节车厢).你知道在7号8号在贵港有多少学生哭了吗,白天到柳州桂林的车都没票了,站票都没有卖...贵港到柳州的快班62元,而且也卖到最后两班车了,一辆快巴才坐40人,最后大家都是等坐8点半的K872也是无座,5506和5538挤爆了去,这两对列车宁局没考察过会这样开吗?!所以你的方案是扯淡

karlwolf · 发表于 2009-10-10 22:29:38

看样子，车底不够是个问题。

1380/1379 · 发表于 2009-10-10 23:09:55

车底不够是事实，车底不够主要是铁道部造成的。

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-11 10:47:14

原帖由 紫夜暴风雨 于 2009-10-10 19:14 发表
楼主你坐过5505/5506.5537/5538多少次?淡季哪躺列车不少人的.你知道黄金周的时候5506和5538都没票卖了吗?(当时5506/5538还各加挂了5节车厢).你知道在7号8号在贵港有多少学生哭了吗,白天到柳州桂林的车都没票了, ...

5505/5537 这俩车我都坐过它跟K9301称为桂林北的王牌列车。
但是我这个建议是本着节约车底的方式考虑的啊现在全路有多少线是使用这种方式跑的，上行跑白天，下行跑晚上。用多余的车底来开其他线的车这不失为一个好办法。但是如果真的改不了我们不妨在柳州--茂名/湛江间加开一对车。

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-11 10:49:47

原帖由 1380/1379 于 2009-10-10 23:09 发表
车底不够是事实，车底不够主要是铁道部造成的。

你说的什么话 TDB能管你车底的问题吗？是你自己的路局没有能力购进更多的车底造成的。所以我说宁局穷就是这样了看看别的局 25K 25T 一大把。要是什么时候能看见桂林的K22能用上25K那宁局就算真有钱了

广铁茂段DF11G · 发表于 2009-10-11 11:00:02

从北海摘一趟过来就得拉省得在那里运椅子，干掉沿海公司和谐点

湘桂黔桂 · 发表于 2009-10-11 11:14:16

要是什么时候能看见桂林的K22能用上25K宁局就算真有钱了~~
29#终于把憋了多年的心里话说出来了,恭喜恭喜!哈哈:lol

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-11 13:13:47

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-11 11:14 发表
要是什么时候能看见桂林的K22能用上25K宁局就算真有钱了~~
29#终于把憋了多年的心里话说出来了,恭喜恭喜!哈哈:lol

没什么只是看到昆局连K393这样的旅游列车都用上25K了感觉宁局落后很多了，心里很不平衡

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-11 13:14:48

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-11 11:14 发表
要是什么时候能看见桂林的K22能用上25K宁局就算真有钱了~~
29#终于把憋了多年的心里话说出来了,恭喜恭喜!哈哈:lol

没什么只是看到昆局连K393这样的旅游列车都用上25K了感觉宁局落后很多了，心里很不平衡

湘桂黔桂 · 发表于 2009-10-11 16:05:48

K393仅一组25K，南宁--凭祥也有用T5/T6备用车体来跑，说明不了什么。

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-11 17:40:22

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-11 16:05 发表
K393仅一组25K，南宁--凭祥也有用T5/T6备用车体来跑，说明不了什么。

还说明不了什么？？有本事宁局也用25K跑跨局K车看看。你说的那是国际联运的而且是T车根本没意义

湘桂黔桂 · 发表于 2009-10-11 19:21:00

不是国际联运。非国际联运也用过，南宁--柳州L9328也用过。
此外，宁局有T5/T6,T39/T40,T189/T190跨局车3趟用25K，K393的局仅有T62。“穷”局有3趟，“富”局仅1趟哦。

farmer · 发表于 2009-10-12 11:27:09

原帖由 桂林北客运段 于 2009-10-11 10:49 发表

你说的什么话 TDB能管你车底的问题吗？是你自己的路局没有能力购进更多的车底造成的。所以我说宁局穷就是这样了看看别的局 25K 25T 一大把。要是什么时候能看见桂林的K22能用上25K那宁局就算真有钱了

车底是铁道部统一调配的，和铁路局没有关系。

快速旅行 · 发表于 2009-10-12 11:46:14

桂林作为国际旅游城市应该把K22改用25T提升国际形象。。

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-12 15:34:43

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-11 19:21 发表
不是国际联运。非国际联运也用过，南宁--柳州L9328也用过。
此外，宁局有T5/T6,T39/T40,T189/T190跨局车3趟用25K，K393的局仅有T62。“穷”局有3趟，“富”局仅1趟哦。

你的意思是说昆局很穷南宁局很有钱了。光从舍得车底的角度来说宁局就远远不如昆局。

桂林北客运段 · 发表于 2009-10-12 15:36:03

原帖由 快速旅行 于 2009-10-12 11:46 发表
桂林作为国际旅游城市应该把K22改用25T提升国际形象。。

K车上不了25T 最多25K就很了不起了。宁局作为一个自私局，能让桂林加个25G就很不错了。

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