据我所之,要说全路的客运站,就是指的只办理客运的车站,特等站在九十年代初期只有六个,它们是:北京,郑州,天津,上海,广州和西安,后来是增加到了八个,目前是增加到了十个,它们是.北京,北京西,郑州,广州,上海,天津,西安,武昌,成都,太原.这是去年或是前年的数据,不知道今年还有没有增加,比方说沈阳北,哈尔滨这样的大站是否也升为特等客运站,我真的是还没去了解,但是这十个站是肯定有的,没有问题,还有就是,真正的客运特等站真的是不多,有好多的特等站是客货都办理的,属客货运站,比方说,石家庄站,北京的丰台站,都是特等站,但是它们在办理客运的同时还都办理货运,所以不能算特等客运站.还有就是,特等站的最大一个特点就是要看客流和接发列车数量,线路数量和规模则是放在第二位的,象刚刚说的那十个特等站,日均稳定的客流量都在三到五万人以上,高峰期象春运,暑运,黄金周,日客流量都在十万人以上,还有就是看固定的到发列车数,象上边的十个站,日均固定的到发量都在四十对以上,接发列车都在七十对以上,这其中,以北京,北京西和郑州最多.至于说车站规模,特等站的规模都不是很小,象上边的这十个车站,站台数都在四到六个,乘降线都在八条到十几条不等,站场的总股道数一般都在十五条以上.站房的规模一般都在十万平米左右,当然了,京西这样的是个特别,我们就不是它了,因为它太大了.呵呵. [特注:这里的乘降线在客运站内也就是到发线,但是也有特殊的,到发线不是乘降线,比方说西安站有十条到发线但是只有九条靠站台供旅客乘降,另外的那条也就是十六道,是用来存发救援列车的.] |