很想知道上海铁路局拼命减少南京始发车是基于什么考虑？

founder

LZ，你太夸张了，至于拼命减少南京的始发车吗？你统计一下，现在南京有多少始发车，10年前是多少？

tancle

我是北京的，不参与你们的争执，说一点我的看法。
北京到南京，到上海的票都比较好卖，但回程的时候就不一样了。
上海回京的票明显好买，可能是因为当时有5趟Z，飞机也方便，车也多。
从南京会京，票好像常年紧张，我每次都是通过票贩子加30买，尤其是硬卧，真是稀缺产品。好几次都是开车前一天晚上才难道D32的硬座。
还有一次去郑州，9：30的D86,我早上7：点拿到的票。
据票贩子说，是很多车次，南京占的预留票额少。
我的意见是上海局应该给南京多留点票额。

yagamihaku

原帖由 tancle 于 2009-2-23 11:55 发表
我是北京的，不参与你们的争执，说一点我的看法。
北京到南京，到上海的票都比较好卖，但回程的时候就不一样了。
上海回京的票明显好买，可能是因为当时有5趟Z，飞机也方便，车也多。
从南京会京，票好像常年 ...

恩，其实始发与否，最关键的就是票额问题。
过去的Z6南京大约有一半吧，D306也差不多。
T104和110不用想了，无锡不容易
K162和1478不知道南京预留多少。
个人比较希望112和116（或138）再多一点，合哈车宁蓉车两地共享

环宇一家

原帖由 tancle 于 2009-2-23 11:55 发表
我是北京的，不参与你们的争执，说一点我的看法。
北京到南京，到上海的票都比较好卖，但回程的时候就不一样了。
上海回京的票明显好买，可能是因为当时有5趟Z，飞机也方便，车也多。
从南京会京，票好像常年 ...

哪个城市进北京的票不紧张？
火车就那么多座位，票都给南京，苏锡常镇怎么办？

yagamihaku

原帖由 环宇一家 于 2009-2-23 12:06 发表

哪个城市进北京的票不紧张？
火车就那么多座位，票都给南京，苏锡常镇怎么办？

上海：若干动卧，1462，T104，T110
南京：Z50（换动卧），T66，大巴+Z30
苏州：Z86
常州：K162
镇江：1478
无锡：#@&￥%&!@#

baggiop

原帖由 yagamihaku 于 2009-2-23 12:11 发表

上海：若干动卧，1462，T104，T110
南京：Z50（换动卧），T66，大巴+Z30
苏州：Z86
常州：K162
镇江：1478
无锡：#@&￥%&!@#

偶们无锡不参与这些乱78糟的，不要搅和进来哦。

偶们无锡信奉：公道自有人心。

yagamihaku

104和110无锡预留都不少吧。也只能是这个了。讨论始发车本身没什么，讲出道理来，不胡搅蛮缠，不人身攻击就行了。

56769732

你以为北京—上海一段就沪宁紧张？~~~~:L :L :L :L还有开进沪车是外局和TDB的事情~~~~你看看上局有几个跨局始发T车的~~~~跨局始发车多了那才怪了~~~~自己不方便就不方便了~~~~我敢说哈局—上海开了一班K~~~~南京就不可能有跨局始发到哈尔滨的T~~~~这是完全不符合铁路规律的~~~~因为线路几乎完全重合~~~~哈局根本不会让你开的~~~~不要忽视铁路的客观规律~~~~

slj1017

一夜没过来  吵这么热了   哎

堕落天使yak

其实大家也不要吵，说白了并不是南京的车迷一定要争取南京加多少车，而是南京确实去不少方向上买票难。像我年前替朋友买去银川的YW，只有一趟上海始发，票房的人就直接了当跟我说，这个属于太高难度的动作了，南京根本没什么票额。我觉得TDB就是应该改进一下售票体系和售票系统，取消什么预留票额，所有票额在预售期全部上网，沿线车站通售，谁抢到算谁的本事，同时严格执行席位复用制度，我想这在技术上应该不难实现，最大限度增加席位利用率，当然，最好能够以实名制或其它更好的形式避免黄牛屯票，这样大家都是在一个公平的状态下乘车，应该就不会有那么多话了吧

透过烟尘

你拿到票迟的原因是那个时候南京在放票~~

56769732

这个话说的比较有道理~~~~给南京多预留点票额~~~~问题是两个T和1462上海站自己的票额也少~~~~原来是靠猪群勉强满足进京客流的~~~~现在猪群也要被宰了~~~~DW吧~~~~:Q :Q :Q :Q :Q 不要以为始发车票额就多的飞起来~~~~5个Z中其中有一个是常年的抽屉票根本买不到~~~~其他很多YW票也非常难买~~~~基本不能指望进京车的YW~~~~

56769732

T104和T110两车都有一半的票额是给无锡的~~~~1462也是基本照顾苏常镇锡的~~~~上海名义上始发北京的车多的要命~~~~问题是你看看票额~~~~南京的票额之比无锡多~~~~不比他少的~~~~上海买YW的进京车票也是超高难度的~~~~除了高包好买~~~~就连RW在紧张的时候都不好买~~~~

yagamihaku

原帖由 56769732 于 2009-2-23 13:33 发表
T104和T110两车都有一半的票额是给无锡的~~~~1462也是基本照顾苏常镇锡的~~~~上海名义上始发北京的车多的要命~~~~问题是你看看票额~~~~南京的票额之比无锡多~~~~不比他少的~~~~上海买YW的进京车票也是超高难度的 ...

Z8，Z14，Z21全在上海
Z2给了无锡一半
Z6给了南京一般
T104和110无锡有一半
1462是真正的”和谐号“
算下来，上海有4Z+1T
南京1.5Z+1T
无锡0.5Z+1T
K162和1478不清楚
上海车多，但硬卧确实难买

56769732

更可恶的是上海的所谓的4Z+1T有大量的抽屉票~~~~上海站买票一般YW都是可遇不可求的~~~~我一般买进京票一贯是买RW的心理准备的~~~~YW想也不要想的~~~~LZ去南京买RW试试看~~~~保证比YW好买的多~~~~或者干脆放弃卧铺反正路程也不远我30小时火车YZ或者无座都做过~~~~又要省这么一点点钱~~~~还要卧铺当然难办了~~~~

yagamihaku

原帖由 56769732 于 2009-2-23 14:07 发表
更可恶的是上海的所谓的4Z+1T有大量的抽屉票~~~~上海站买票一般YW都是可遇不可求的~~~~我一般买进京票一贯是买RW的心理准备的~~~~YW想也不要想的~~~~LZ去南京买RW试试看~~~~保证比YW好买的多~~~~或者干脆放弃卧 ...

唉，抽屉票就不是技术问题能解决的了
同情

yagamihaku

原帖由 56769732 于 2009-2-23 14:07 发表
更可恶的是上海的所谓的4Z+1T有大量的抽屉票~~~~上海站买票一般YW都是可遇不可求的~~~~我一般买进京票一贯是买RW的心理准备的~~~~YW想也不要想的~~~~LZ去南京买RW试试看~~~~保证比YW好买的多~~~~或者干脆放弃卧 ...

唉，抽屉票就不是技术问题能解决的了
同情

Shinedream

总算看完了，
鄙人17年前在西安读书，南京转车。
当时有浦口到成都和浦口到兰州2趟车可以选择
西安回来有西安到上海和西安到杭州2车可以选择。
后来浦口-兰州改成南京西到兰州了。
再后来因为浦口知名度实在不高，所以改成南京北站了。
当时我正好在南京读研。

刚才查了一下，
南京始发到西安的还是有2趟的
K594和K676的

上海始发到西安有10趟
杭州始发到西安有2趟T112和1154
从2个省来比较
江苏始发到西安 的 比浙江多。

顺便说一句，即便是上海到西安的票也是很难买的。

不过既然宁西铁路开通有好几年了，应该开通起点到终点的南京-信阳-西安的列车就好了。

kissing

又开始讨论进京了
好像南京没有哪个进京车给延长到上海了吧

nisson

今年有計畫要開走寧西線的西安-南京的。