强烈建议大西客专修成250！！！！！！！！！！

riki

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-12 13:09 发表

把空调给长途车啊，比如太厦，更适合抢钱！

太厦的和谐绿皮开了三个月就变红了，现在发现没提速又直接升K了，按空调特快的最高档售票，够抢！！！

本来想4月份坐太厦车去趟厦门的，后来想春节那时再去， ...

你在怎么中转也是40多小时:L

riki

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-12 13:17 发表

我是说那么慢的车就不应该升K

太厦车   普快--空调普快--空调特快  哈哈哈

40多个小时的K有的是:L

京局汾段

K7807新空版的客流太差，买的无座票，上去却能随便坐。而且是普快的点，停普快的站，改成绿皮是应该的。

054d

太原-运城区间,应有大量客流转移到高速了

riki

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-12 13:26 发表

2500公里42个小时绝无仅有！

昆明到南京的人家3000多公里，也算是及其个别的，剩下的有本事你再给我举出5个40个小时以上的K来！

K3北京-莫斯科
K19北京-莫斯科
K117/8北京西-攀枝花
K155/6南京西-昆明
K181/2上海南-昆明
K206/7/8/5成都-青岛
K230/1/2/29厦门-昆明
K274/5/7/8/6/3呼和浩特-满洲里
K282/3/4/1成都-昆明
K351/4/2/3上海南-成都
K386/7/8/5沈阳北-成都
K390/1/2/89成都-福州
K452/3/4/1乌鲁木齐-成都
K471/4/2/3北京西-昆明
K507/10/8/9北京西-遵义
K542/3/4/1重庆-乌鲁木齐
K552/3/5/1哈尔滨-温州
K594/5/3/6乌鲁木齐-杭州
K597/600/8/9包头-广州
K904/1/2/3太原-厦门

够多了吧:lol :lol :lol :victory:

ctu2yyz

虹吸肯定有，就算没有高铁，就是现在的交通体系会搬走的总部照样迟早会搬家。并不能推理成总部流失的原因或者催化剂就一定是高铁。
四川的例子：内江以前在川南地区有很强的人流和商品集散功能，原本老路的限制，县城和乡镇可能大多会选择内江进货，成渝高速通车后就直接到成都和重庆了，内江地位一下下降不少。那是否因为这个就不该修成渝高速公路，或者内江就放弃让成渝高速过境而拱手让给别人了呢？
长远看整个区域肯定会因便捷的交通而取得更大的发展，某个地方的某项功能可能被虹吸走了被取代了，但整个区域的提升也水涨船高的带动了它自己。任何地方也不可能一直抱着固有模式发展，自己的优势丧失后只有寻找其他支撑点，连备受宠爱的几个一线城市也不是永久的拥有某项优势。

[ 本帖最后由 ctu2yyz 于 2009-8-12 14:18 编辑 ]

asde

光这一条我就鄙视死楼主！！！

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-11 13:37 发表
还有修了250，普速上客专，还能腾出来地方让同蒲多走货车，为外省多运煤:lol

iwtfcm

看了楼主的留言记录，发现楼主很鄙视山西啊



http://bbs.hasea.com/thread-371723-1-1.html
ss1ss1

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发表于 2009-7-30 19:16  资料  个人空间  短消息  加为好友
华北区的怪现象：越是无聊的帖子回复的人越多，从今天去运转华东区

大家可以去华北区看看，越是无聊的帖子越有人跟帖，尤其是有几个山西车迷发的，鼓吹他们山西高铁怎么怎么怎么怎么。。。。。。。看了就想吐！也不看看在全国山西算个几？
自此我再不去华北区了，从今天开始入驻我以后的大本营，华东区！

054d

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-12 15:52 发表


好，我说明一下，我并没有鄙视山西的意思，我不喜欢窝里斗

前些日子有一篇说山西修了350的大运后面一步该修什么高铁的帖子，你们可以翻出来看看，肯定是山西车迷发的帖，后面跟帖的越说越离谱，说什么修 ...

大西客专后面, 巳是2015年后的事, 竟然因为远期的规划, 否定近期的规划?

[ 本帖最后由 054d 于 2009-8-12 16:24 编辑 ]

jgl

以北京为中心
中国计划三年建成全国八小时铁路交通圈

晋局京段

你们拉屎 山西拉煤
凭什么山西就得拉煤?

内蒙古不是煤多吗?让内蒙去拉吧:lol