连盐铁路，沪通铁路

排山倒海

最现实、最有操作性的是解决靖江铁路桥的问题。

kicoyeoh

整的跟祥林嫂一样。大胜关“像搭积木一样修好了”这是南京的主因么？你倒是让京沪高铁从苏北走啊。找抱怨的对象居然都找到南京头上了。

上局连盐段

Nanking  :L

连盐沪通啊……

orvlsi

南京的发展比杭州差多了,修那么多桥干吗啊

海天下

我们等待那一天,开工的那一天,,,,,,

sticking

苏北过江有消息吗？

上局连盐段

据说连盐现在只等TDB、上局和江苏省签协议，并落实提高线路等级，估计要等GWY江苏沿海经济规划批了连盐项目才能签了，5月份江苏沿海开发的规划就会出来了，连盐6月底开工可能会受到一定影响！

三旺

haohaohao:)

排山倒海

曾看到一则消息，说连盐铁路的等级为，双线电气化、时速200Km，另于近期看到的一则消息，山东的连青铁路时速也是如此。

海天下

连盐线是定了复线电气化,200时速的
山东上次消息还是单线未电气化呢,呵呵!

三旺

现在只有寄希望于国家沿海开发战略能够有所帮助了

上局连盐段

GWY和发改W批的标准仍然是160 单线 要提高等级 需要江苏和GWY和发改W再重新签协议的

三旺

那就快点签吧:handshake

kicoyeoh

原帖由 orvlsi 于 2009-5-6 13:05 发表
南京的发展比杭州差多了,修那么多桥干吗啊

这种没经过大脑的言论，根本都不需要反驳。

三旺

盐城交通基础设施建设“逆市飘红”

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    本报讯  日前，笔者在盐城市S329阜宁段看到，工地上竖立的倒排工期图，催人奋进；工地上“以日保周、以周保月、以月保季”的标语，令人鼓舞；工地上全天候工程施工和全方位质量管理，一片忙碌，让人倍感精神振奋……
    今年以来，盐城市交通局沉着应对国际金融危机影响和燃油税改革后交通建设资金严重短缺的实际困难，以沿海开发为龙头，以加快构建公铁水一体化现代交通为载体，根据 “加强铁路、优化路网、提升内航、开发港口、拓展民航、整合枢纽、完善体系”的总体思路，本着“保民生、保发展、扩内需”的宗旨，紧紧围绕今年交通建设完成72.5亿目标，强化组织领导，走多元融资之路，狠抓项目开工和施工组织，加强矛盾协调和进度督查，迅速掀起新一轮交通建设热潮。截至目前，全市39项交通基础设施建设项目已累计完成投资14.2亿元，其中，国省干线公路项目完成12亿元，地方公路项目完成8000万元，农村公路完成投资6000万元，港口航道项目完成投资7900万元，站场项目完成投资500万元，实现了交通建设投资的“逆市飘红”。
    该市自加压力，负重奋进，只争朝夕，一着不让，合力攻坚，将重点工程汛期前的各项任务，迅速分解，细化到每一天，挂图作战，迅速推进。同时组织专业人员对工程进行反监理，确保每项工程的过硬质量。还按照工程设计标准和要求，实行全过程、全天候监理，确保工程质量创优。截至目前，该市的204国道盐城南段大丰改建段已建成通车，其他新建段已完成路基土方、基层和底基层、路面下面层、局部面层以及全线大、中桥梁主体工程，目前正在进行安保、绿化、排水设施等扫尾工程，市区绕城段上跨世纪大道立交桥4月10日正式开工。全线在5月下旬建成通车。
    204国道盐城北段：沿线亭湖、建湖、阜宁、滨海、响水五县招标工作全部结束，施工单位已进场。4月8日，全线集中举行开工仪式。231省道：阜宁段路基工程完成90%，路面底基层完成50%,完成涵洞64道，桥梁下部结构完成100%，桥梁上部结构完成90%，完成路面摊铺3公里，绿化和安保工程施工单位已进场施工。建湖南段黄沙港特大桥下部结构施工完成，梁板预制安装完成96％，道路建成通车；建湖北段路基工程全面开工，全线施工便道贯通，路基5％石灰土处理已进行75%, 12％石灰土已进行施工40%，正在桥梁进行下部结构施工,圆管涵完成12道。盐都段完成施工前征地拆迁工作，部分路基已开始路基处理。327省道：204国道以东段55公里已建成通车，204国道以西段正在进行路基中、边线测量等，完成路基开挖9.8万方，路基回填5万方，完成管涵13道，桥涵工程已全面开工。
    大丰港二期工程：完成桩基施工，正在进行码头上部纵梁、横梁、箱梁及靠船构件施工，凸堤工程已半圆成形，引堤工程已完成90%，已开始码头设备采购；大丰港疏港航道：正在进行初步设计；滨海港10万吨级航道：已开始防波堤施工。射阳港区进港航道正在进行前期工作。
    326省道沿海高速东段改建工程：已完成招投标工作，3月26日响水县举行开工仪式，施工单位已进场施工；331省道市区以东段：亭湖、市开发区、方强农场拆迁和树木砍伐基本结束，主线已交地，取土坑已落实，全线8个路基标和大桥标施工单位全部进场。土方开挖完成1.5万方，通榆河特大桥已在4月8日开工，隧道标正在加紧与铁路部门对接。
    沿海高速射阳港连接线：一期14.8公里，路基完成20%，明湖东、西大桥桩基完成70%，立柱、墩帽完成50%；333省道弶港至沿海高速公路段：完成征地2246亩，路基开挖65万方，回填土方24.8万方，建成涵洞69道，完成桥梁灌注桩90%；332省道：大丰绕城段新团河大桥基本完工，老斗龙港大桥完成下部结构施工和板梁预制，完成5公里路基填筑，完成箱涵和管涵施工，西段完成半幅二灰碎石摊铺。
　　连盐铁路项目：已经完成预可研修编工作，待铁道部与省政府会签提高连盐铁路技术标准文件后报国家发改委审批；新长铁路盐城北至海安段技术改造项目：正抓紧推进前期工作。
    农村公路改造工程：农村公路已开工136个项目，完成投资6000万元；客运站标准化建设工程：盐城汽车客运北站已完成土地及地表建筑物价格评估，并与白马商城达成协议；站点建设方案和效果图已经初审，各项开工建设前期工作加紧推进。同时，积极做好盐城城北物流服务中心建设前期工作。民航飞行区进行改造：具体方案市政府已审定。从而以“先行军”的实际行动助推了国家沿海大开发。（陆建平  赵树海）

三旺

坚定信心 扎实推进交通平稳较快发展
    近日，省交通厅党组中心组开展集中学习，重点学习国务院政府工作报告和赵晋平研究员在江苏的专题形势报告。厅党组书记刘大旺主持集中学习，厅领导钱国超、李先友、王昌保、汪祝君、何平参加集中学习。钱国超、王昌保分别做重点发言。　　通过学习研讨，大家一致认为，要准确把握“保增长、调结构、抓改革、保民生”的总体要求。全省交通系统要进一步坚定战胜困难、走出危机的信心和决心，在危机中把握机遇，在扩大内需中加快结构调整，确保“好”字当头，好中求快。要深刻领会中央的总体要求，坚持改革开放的决心绝不能变，始终把事关群众切身利益的热点和难点问题摆在工作的重要位置，积极解决交通发展中的薄弱环节，充分体现政府资源投入的公益性和公平性。
　　刘大旺指出，一季度，我省交通工作开局良好，但当前交通发展的外部环境依然严峻。一是宏观经济形势带来的挑战没有本质变化。虽然随着工业经济回升，投资消费稳定增长，客货运输需求相应增加，但仍然看不到这种需求增长的稳定性和持续性。一季度全国规模以上港口的外贸集装箱吞吐量仍处于低迷状态，我省港口集装箱吞吐量也有所下降。港口过度依赖资源进出口和客运市场面临困难的局面依然没有改变。二是交通改革带来的压力依然存在。新一轮行政管理体制改革、成品油税费改革，都对交通发展产生深刻影响，而且改革越是进入关键阶段，涉及的方方面面及其利益诉求就可能越多，需要解决的困难和矛盾也就越多，维护行业稳定、保证长远健康发展的压力就越大。三是社会对交通运输服务的需求越来越高。虽然我省交通已经形成了大交通发展格局，铁路、航空等交通薄弱环节正在实现跨越式发展，但水运基础设施薄弱、干线航空发展相对滞后、运输高峰期火车票难买等情况依然存在。
　　刘大旺强调，当前一定要抓好各项工作落实，一是要进一步加快交通基础设施建设。目前，尤其要加快推进京沪高铁、沪宁城铁、连云港港、铁路南京南站等一批大铁路、大港口、大枢纽等重点项目建设。要主动策应沿海开发战略，加快推进连盐铁路、连云港港30万吨深水航道等项目。二是要进一步加强交通行业管理。要适应大部制改革后行业管理发生的新变化、新要求，把交通行业管理重点转移到依法行政、强化监管上来。要继续推行交通政务公开，认真落实交通行政许可实施规范。深入推进运输行业诚信建设和综合治理工作，加强运输服务质量信誉考核。扎实推进“水运管理规范年”、“交通安全管理推进年”活动，全面提升水运管理和安全监管水平。三是要积极稳妥地推进交通改革。超前研究交通机构、职能及编制等相关工作，进一步完善大交通管理体制，逐步形成与其他相关部门协调配合的良好机制。积极整合交通部门内部行政资源，进一步理清职责分工，优化运行机制，支持在市、县层面加快建立大交通管理体制。要适应税费改革后的新变化，积极研究探索新的交通投融资机制。四是要进一步加强队伍建设和作风建设。“抓队伍建设、保交通先行”，既是全省交通行业队伍建设大会提出的要求，也是全省交通行业在长期实践中形成的共识。要加强干部能力培养，关心干部的成长，着力建设一支综合素质优良的队伍；加强党风廉政建设，进一步增强交通队伍廉政意识，加强对干部的成长保护；深入推进交通“双十工程”，办好为民实事，提升交通为民良好形象。要狠抓机关作风建设，改进管理与服务方式，以优异的成绩和良好的精神风貌，迎接今年的省级机关作风评议活动。（苏交政）

三旺

连盐铁路项目：已经完成预可研修编工作，待铁道部与省政府会签提高连盐铁路技术标准文件后报国家发改委审批；新长铁路盐城北至海安段技术改造项目：正抓紧推进前期工作。

三旺

与刚建的、待建的苏南铁路相比，苏中、苏北铁路建设速度像蜗牛。
:victory:

三旺

浦东铁路二期年内有望开工 到南通能坐动车http://sh.sina.com.cn/news/s/2009-05-08/0757111193.html　晨报记者 宋 杰　　昨日记者获悉，浦东铁路二期(沪通铁路浦东段)有望在今年年底前后开工，该铁路将与浦东铁路一期连接，不仅让洋山港货物往北有了快捷通道，外高桥(16.05,-0.28,-1.71%,吧)集装箱也将开始有铁路运输。
　　与此同时，作为沪通铁路的一部分，将来市民可能从浦东直接坐动车前往南通。
　　沪通铁路位于长江口及上海市沿海地区，北起宁启铁路的南通站。相关人士说，沪通铁路进入上海境内后呈Y形走向，一条连接目前的沪宁线，另一条从跨越黄浦江进入浦东，连接现在的浦东铁路一期。
　　相关人士表示，洋山深水港的货物如果是往北，以往都要先经过浦东铁路一期从上海南部地区绕路，才能最终进入沪宁线，而浦东铁路二期竣工后，货物可直接往北进入沪宁线和沪通铁路江苏段。