十堰准备建设客技站的事情现在还有消息吗?

武局六机段

另外 襄樊也希望你们能多增加车 毕竟襄樊也是受益者

我本良民

原帖由 荆门铁路局 于 2009-8-21 18:00 发表


什么叫一个外人来搅局 ,,这叫就事论事 ..
襄樊压制了多少湖北其他城市的铁路发展,你知道么..
别说拿什么证据,就拿 以前宜昌到广州的车  还要先北上你们襄樊再下广州... 完全是多此一举   这难道不是襄樊在 ...

看来你是个十足的怨男啊，没有襄樊，江汉平原就是你们的活生生的例子，要饭还嫌稀饭稀！

为什么南京到杭州的车，还要路径上海，一些火车的线路不能光单考虑距离问题！你就自己生闷气吧，相信在不久的将来，你荆门去南方某市，还是要路经襄樊！:lol

小当家

矛头没必要指向襄樊

襄樊是鄂西北最大的城市 延长到襄樊也是必然 没有什么好说了

襄樊的铁路分局已经不在多年了 你认为襄樊就没有苦

请相互体谅下吧:loveliness:

whu155

孩子，十堰站是武局一等客运站，和车务段平级，只是“站段体制改革后”十堰站由路局直管变成归十堰车务段管

武局北段

原帖由 武局十堰段 于 2009-8-20 17:18 发表

是真的还是假的，现在都在要求合并的？

:lol :lol :lol

荆门铁路局

原帖由 我本良民 于 2009-8-21 19:55 发表


看来你是个十足的怨男啊，没有襄樊，江汉平原就是你们的活生生的例子，要饭还嫌稀饭稀！

为什么南京到杭州的车，还要路径上海，一些火车的线路不能光单考虑距离问题！你就自己生闷气吧，相信在不久的将来 ...

那我就等着咯

荆门铁路局

原帖由 我本良民 于 2009-8-21 19:55 发表


看来你是个十足的怨男啊，没有襄樊，江汉平原就是你们的活生生的例子，要饭还嫌稀饭稀！

为什么南京到杭州的车，还要路径上海，一些火车的线路不能光单考虑距离问题！你就自己生闷气吧，相信在不久的将来 ...

我觉得你有些变态..请问现在宜昌发往南方某市的车走了襄樊的? 襄樊是靠铁路发展的, 别搞什么江汉平原是活生生的例子.. 襄樊讨了好,还不会卖乖..
要是汉宜,宜万提前几十年修好.  会有襄樊的现在,,恐怕连汉丹,襄渝的影子都没有..

以前襄樊沾了政策的光 ,湖北其他地市也没有什么怨言,但是现在也不能拿这些来炫耀..

十堰的襄樊的地位是一样的,只不过襄樊多了一个焦柳通过..但是请问你想过没有,没有十堰.那些成都,重庆的车难不成飞过去.
湖北一直很散,就是因为不管湖北搞什么都喜欢搞一家独大..没有凝聚力.
关系都是相互的  襄樊没有十堰,荆门,武汉的支持..我看你火车往哪里开.
铁道部只要重视湖北西北部任何一个车站的发展,襄樊都会觉得自己的地位不保,现在向前发展是一种趋势,湖北省总不能保持现状把..

关于你所说的"江汉平原就是你们的活生生的例子，要饭还嫌稀饭稀！",我觉得你说的很伟大,把你的虚荣,自私完全表达出来了..
江汉平原一直不能修铁路的原因,我也不想说狠多,大家都清楚..地质原因占很大比重


以上发言仅代表个人意见,不希望再有人身攻击,地域歧视...

[ 本帖最后由 荆门铁路局 于 2009-8-21 23:54 编辑 ]

襄渝复线

大家应该平下心来，这里是大家讨论问题的地方不是互相指责和吵架的，我们都是一家人，任何一个站有问题了大家应该积极帮助出主意而不是指责和吵架:) :) :)

jmtlf

原帖由 荆门铁路局 于 2009-8-21 18:06 发表


并不是武局独大,,说实话,曾经的襄樊分局管道武汉的江岸去了,,难道武局不想报复一下襄樊 ..
宜昌客技站是武局搞起来的
襄樊铁路分局管了那么多年,也没见它分什么给其他地市..铁老大的脾气倒是在各个襄樊客 ...

宜昌客技站在分局时代就有了，这也是为什么宜昌在分局时代能大量开行始发车的原因。
还有一点，宜昌到广州的车走襄樊，并不是什么襄樊捣鬼的问题。宜昌当年有两个到广州的车，一个是北上经襄樊的，一个是直接南下的，都是分局时代开的，当时襄樊到广州还有一个南下走焦柳的车，当时是进宜昌的。而且那个北上经襄樊的是由原来襄樊－长沙的车演变而来的。相反，到武局时代，六提的时候，2176缩回襄樊始发，2115也不进宜昌，在去广州的票额上，宜昌减少了很多。
其实在分局时代，襄樊对其他各地还是很照顾的，宜昌、十堰都有长途始发车，襄樊的预留只是一小部分，客流高峰时宜昌、荆门、十堰等地甚至还打襄樊的预留，襄樊自己开的车襄樊人还得买站票。反观襄樊的始发车，基本以短途和绿皮为主，还有两个外局的小票。怎么能说襄樊对其他地方不好呢？

zzzvipttt

一股酸味......
国内城市打嘴仗的时候被骂的最狠的当属BJ,SH,GZ,SZ.....
XF能在省内得到如此"关注"，很荣幸.......:lol :lol :lol

荆门铁路局

原帖由 jmtlf 于 2009-8-22 00:46 发表

宜昌客技站在分局时代就有了，这也是为什么宜昌在分局时代能大量开行始发车的原因。
还有一点，宜昌到广州的车走襄樊，并不是什么襄樊捣鬼的问题。宜昌当年有两个到广州的车，一个是北上经襄樊的，一个是直接 ...

没你说的这么简单,,打襄樊的预留...你以为乘客都愿意..能打到襄樊的预留,都是找的关系,不知道加价了多少..

horin

原帖由 荆门铁路局 于 2009-8-21 23:49 发表


我觉得你有些变态..请问现在宜昌发往南方某市的车走了襄樊的? 襄樊是靠铁路发展的, 别搞什么江汉平原是活生生的例子.. 襄樊讨了好,还不会卖乖..
要是汉宜,宜万提前几十年修好.  会有襄樊的现在,,恐怕连汉丹 ...

我看了好多，忍了好久不想说些什么，其实你不承认我们也没有什么办法。铁路在襄樊占了很重的位子，但火车根本没法和襄阳几千年的历史底蕴比，根本没法和襄樊人民的艰苦作风比！襄樊只是为了中国铁路建设奉献出了应该奉献的！

几十年前？到底几十年前？恕我无知，我再怀疑几十年前的中国铁路建设能不能够修通这两条铁路！

襄樊的重要战略地位也不是只有铁路才能显现的，不要因为和襄樊生闷气，说些没有常识的话来鄙视自己！

荆门铁路局

原帖由 horin 于 2009-8-22 15:38 发表


我看了好多，忍了好久不想说些什么，其实你不承认我们也没有什么办法。铁路在襄樊占了很重的位子，但火车根本没法和襄阳几千年的历史底蕴比，根本没法和襄樊人民的艰苦作风比！襄樊只是为了中国铁路建设奉献 ...

别这么自大好不好, 总拿一些历史底蕴来比,襄樊人民在艰苦估计也没得十堰人民艰苦吧..好像我还记得襄樊的领导在某一年被一锅端了,这就是艰苦作风?
深圳没历史底蕴,不是照样发展的是全国数一数二的..
襄樊的铁路地位是其他城市无法比的,这个谁都知道,但是总不能拿这些充老大吧..奉献了多少,需要你们自己说么,,是好是坏,是需要别人来评价的.
襄樊要是没有铁路?有现在的发展?,,笑话..

江南123

不清楚你到底是荆门 的还是十堰的……

djsea2000

十堰修不修客技站跟人家襄樊有什么关系的，真是狗急了乱咬人。再说了十堰根本不可能修起客技站来，十堰才多少人口？需要多少始发车啊？再说还有那么多过路车，捡漏也也能把这点人装完。武局的领导也不是傻子，在你这修个客技站，要花多少钱，后期的人工、开销要花多少钱。客技站修好了 最多也就能给增加个2、3趟始发车，每天整备个4、5列车，再说十堰的始发车每天能装这么多人吗？你说修个客技站是赚钱还是赔钱啊？就像以前的株洲老说自己没有始发车，他要始发车干嘛，每天200多列过路车，乱捡都能把他那点人捡完，无非就是能方便当地的人好买票而已。那你说铁道部是为方便当地这点人好买票重要啊，还是赚钱重要啊，现在赔本的买卖谁会干啊。

荆门铁路局

和谐 !~  `````````````

荆门铁路局

原帖由 djsea2000 于 2009-8-22 17:00 发表
十堰修不修客技站跟人家襄樊有什么关系的，真是狗急了乱咬人。再说了十堰根本不可能修起客技站来，十堰才多少人口？需要多少始发车啊？再说还有那么多过路车，捡漏也也能把这点人装完。武局的领导也不是傻子，在 ...

十堰市区人口70万.襄樊市区55万,貌似襄樊比不赢十堰.  宜昌市区人口133.8万,,荆州市区人口75万.  貌似铁路在湖北的发展是畸形的吧 ..

[ 本帖最后由 荆门铁路局 于 2009-8-22 18:56 编辑 ]

jmtlf

原帖由 荆门铁路局 于 2009-8-22 18:54 发表


十堰市区人口70万.襄樊市区55万,貌似襄樊比不赢十堰.  宜昌市区人口133.8万,,荆州市区人口75万.  貌似铁路在湖北的发展是畸形的吧 ..

你这统计有问题吧，故意混淆市区和城区的概念。
即使是城区人口，说只有55万也是有问题的。
早在1996年，襄樊就被建设部确认为全国42个大城市之一，大城市是什么标准？
城区人口至少得上60万吧～

我是梦游

樊城区55万人
襄樊市区建成区和建成区人口早已经破双百
:lol :lol

武局北段

原帖由 荆门铁路局 于 2009-8-21 18:00 发表


什么叫一个外人来搅局 ,,这叫就事论事 ..
襄樊压制了多少湖北其他城市的铁路发展,你知道么..
别说拿什么证据,就拿 以前宜昌到广州的车  还要先北上你们襄樊再下广州... 完全是多此一举   这难道不是襄樊在 ...

你总是喜欢挑起争端
上次你不清楚情况还说长荆上所有车市太空车   还说应城怎么了  我反驳你  你还不高兴！