|
|
楼主 |
发表于 2009-10-26 17:13:45
|
原帖由 Springfield 于 2009-10-26 15:43 发表 
不管你怎么定义,你的车是在市面上出售,但价格不是市场价:lol
感谢车友们对本人的出让进行有益的探讨，不管怎样，作为海子新手，首先我需要向各位学习。
简单说一下对这一天来讨论的一点个人想法。
弄了一个晚上，匆忙放出来的出让，没想到引起这么多反响，主要是集中在价格方面，所以我也有了“炒车”嫌疑（我当然是哭笑不得）。如前所述，“本人早年收藏上述车型之后很久没有关注车市行情，涨价还是跌价都不太了解，定价是结合购买成本和主观意愿决定的”，这可能是造成“出让价格偏高”给各位也包括我自己造成困扰的原因。
这批出让模型大都是在2005-2006年间经车友市场购入的，无会员优惠，部分也是高价购入（实话实说：现出让价无暴利）。有些百万城早期产品，厂家早已停止生产，现在正规渠道市场上的销售流通已不存在，故个人认为这些早期产品只存在收藏价值，否则买一个新版YZ22或新版SYZ25K从外观和欣赏角度看和老版并无实质区别，而后者价格便宜多了。
我不知道大家在收集火车模型的时候有没有某种情结，比如非“京局京段”不要，非绿皮车不要，非东风系列不要，等等，反正我是有这种情结的。我喜欢绿皮车、蒸汽机车、“上局沪段”是因为我从16岁开始连续7年每年至少8次寒暑假回家或去上海都要坐一夜绿皮车＋2小时地方小火车（我家在煤矿，开始6年是蒸汽机车，后来改成内燃机车），我怀念从车窗爬进去的时刻，我怀念一个四人位挤满10个人的时刻，我怀念蒸汽机车撕心裂肺的怒吼，所以我特别喜欢YZ22和蒸汽机车，我甚至觉得那就是我的历史缩影。我不啰嗦了，相信大家收藏火车模型肯定都有自己的故事，都有一段感情在里面。所以就车模本身而言，早期产品对一位有收藏意愿的车友来说，吸引力是永存的；对出让这个行为来说，我希望将这份感情传递给下一位收藏者，而不是仅仅将一件商品卖给购买者。
我现在列出的价格，并不全是高价，有些还是低于成本的。某些早期产品如YZ22、YZ22B等5位数车厢也许是高了些的，一方面原因是成本，一方面原因是收藏价值更高。好品相的老版YZ22并不是天天能在市场上找到的，我不认为“物以稀为贵”的道理在火车模型上失效了。
没有成交，就不是市场价，而只是单方报价，有意购买者可以接受报价直接买下，也可以拒绝报价进行还价。或者，我就自嘲一下这算是N年之后的期货价吧：放他50年，一定值这个让价，无非让我陪他白头到老而已。总之，从我个人从事天文收藏17年的心得体会而言，大多数百万城早期产品的现时价值肯定应该是超过当时售价的，但超过多少，值多少，纯属个人喜好，没有标准“市场价”的限制。
退一万步讲，撇开价格不论，这次出让至少是为那些现在没有但想收藏早期产品的车友，特别是想批量收藏早期产品的车友提供了一个交流和选择的机会，如有好的归宿，这也许是我对这批藏品一个最好的交代，否则我也不放心。对于这样的、有诚意的车友，我说了，价格一定是合适的，因为我在乎的已不是价格，而是他们的归宿。
以上个人想法，也许有失偏颇，也许胡言乱语，听过算过，请各位车友包涵理解，在此谢过。
[ 本帖最后由 starryguo 于 2009-10-26 17:31 编辑 ] |
|
楼主: starryguo
发表于 2009-10-26 11:43:25
|
