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发表于 2009-6-30 02:38:15
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原帖由 jeansjeans 于 2009-6-29 17:17 发表
显然你不了解南京的情况~ 南京的延伸线都是不在原先的规划图中的。
很多线路都是在正线开工之后在新区和地方政府的投入下开工,3号线全长35公里,南端的终点由于在某大学的北侧,于是在某大学的活动下继 ...
关键就在于国家的批文啊!怎么能是“走走程序”而已
前面的什么预可研 工可 环评,都是自己搞的,这才是走走程序
延伸不是那么好批的,尤其是长途的延伸
沈阳地铁2号线,2006年开工,开工后不久即打算延长,南延伸2站,北延伸8站
政府的打算是尽早批下来,争取和正线同时竣工
南延伸很快批下来了,没有耽误施工
北延伸则迟迟没有批准,直到现在都没批准,以至于原本打算在北延伸之后才建设的和北延伸接驳的城际地铁都批下来了,北延伸仍然还没被批;如果还不能尽早批下来的话,甚至城际铁路的进度都要受影响,否则就成断头路了
延伸线路批准需要的公关运作不比正式线路小多少
反方向的例子,如上海原规划中的两条超长线路——11号线和9号线,原来的规划是延伸1 2 3 4期,现在分别把延伸段独立成了21号线和19号线
南京的7号线,所谓“1号线南延伸”,这样的线路规划图里要是也没有就稀奇了 |
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