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发表于 2004-2-5 09:08:13
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[??]」送羊迎猴贺新岁,蒸机好图陆续来;新春贺礼有好书,天下车迷共分享。点精啊!
LCWHK兄:
砚席,在"送羊迎猴贺新岁,蒸机好图陆续来;新春贺礼有好书,天下车迷
共分享。点精啊"第082A、082B、083这三张图,汝仿似有回复灵感,带给粤港车
迷追亿到二十世纪六十年代上段时期(1960年~1965年间)广九路(华段)客运
情景。
在那年代,广九路(华段)、京广路(全路段),客运主型机车(担任快车),
通由SL6型(第082A、082B图内之机车)、RM型(第083图内之机车)机车担任,
即由北京至深圳,有"人民"、"胜利"大通道之称;在广九路(华段)著名快车
(当时局内)第91/92次列车,每日均由SL6型、RM型交替担任。于1965年下半年,
因当时中国中央铁路继续贯彻铁道部机型配置调整精神,将适应寒冷地区使用RM
型机车调离广州,补充更多SL6型机车给广州。
LCWHK兄若不嫌其烦,余于此略再述有关SL6型机车(本文曾在其他车迷网已
论述过)。SL6型机车原先称为"ㄆㄒ6"型机车,而"ㄆㄒ"是汉字注音,等于现在
汉语拼音"PX";"ㄆㄒ"型机车它源于轮式为4-6-2机车、世界蒸汽机车代称为"太
平洋"(英文Pacific)式之译音而定名;"太平洋"式是美国于1903年为位于太平
洋南端的纽西兰(粤港地区习惯称呼)所制造机车而定名,之后世界各地均以该
轮式机车而称。SL6型机车于1959年9月中国铁道部为推广新文字和统一标记,将
其定为SL型系列代表型机车,改称为"胜利"型机车,并用汉字给该型机车作标记
(在文革期间,曾有些SLn型机车,也在机车上喷上"胜利"xxx,如SL2-50号机车
和SL3-163号机车就如此喷上,因而致使在统计上和零件更换很混乱,后来通知
不是SL6型机车,其他SLn型机车不再喷汉字,恢复要用SLnxxx作标记);但一般
在统计表内及平时称呼,基本上标明或称为SL6型机车(老司机和老修理工习惯
称"ㄆㄒ6"或"胜利6",广州地区读称为"婆丝6"),很少人直接称为"胜利"型机
车(一般对SL6型机车不太熟悉,才称为"胜利"型机车)。
SL6型机车在二十世纪三十年代里,其制造目的,是为提高当时中国东北地区
铁路客运速度而设计客运机车之一;当时使用当局部署意图:是在中国用SL6型、
SL7型、SL8型机车,在韩国使用SL5型机车;即由韩国釜山至中国沈阳间用SL5型、
SL6型、SL8型机车担任客运快车,中国大连至哈尔滨间用SL6型、SL7型、SL11型
机车担任客运快车,绥芬河至满州里间改用SL2型、SL4型、SL6型机车担任客运快
车,沈阳至北京间用SL3型、SL6型、SL10型机车担任客运快车。由此可见,当时
SL6型机车已闻名于世。继后,该型机车入关后至退役前,在中国大江南北,由东
海之滨至戈壁滩上,从大、小兴安岭至南海之滨,在蒙古高原到四川盘地,无不
留下SL6型机车足迹,有不少该型车组(如成都段SL6-704号、九龙坡段SL6-708号、
上海段SL6-569号、三棵树段SL6-454号、广州段SL6-641号、玉林段SL6-608号、
海拉尔段SL6-621号、西宁段SL6-309号、石咀山段SL6-559号、徐州段SL6-526号、
呼和段SL6-603号、南宁段SL6-450号等车组,于1951年定编号后至退役前,在不
同时期,在所属段内,得到局、段及地方政府通报表扬,至于其他段车组,本文
于此,不再一一细说),立下不少功勋,其丰功伟迹是可歌可泣。 |
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