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标题: 京沪铁路在北京-南京区间和南京-上海区间的接触网电线杆形状不一样 [打印本页]

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-13 08:02
标题: 京沪铁路在北京-南京区间和南京-上海区间的接触网电线杆形状不一样
如题，京沪铁路在北京-南京区间和南京-上海区间的接触网电线杆形状不一样。北京-南京区间是空心的长方体的接触网电线杆，南京-上海区间是实心的圆柱形接触网电线杆，这是为什么呢？

作者: 上局凤段 时间: 2020-4-13 16:42
没有依据的猜测啊，电化时京沪名称尚未统一，京津段是京山线，天津南京是津浦线，上海南京西是沪宁线，貌似沪宁线速度值要略高一些，最高200多，这可能是使用圆柱型接触网电杆的原因吧，另外沪宁正线道岔都是可动心的。

作者: yuxpsky 时间: 2020-4-13 21:58
圆的方的无所谓

作者: hxbcnmh 时间: 2020-4-14 10:22

上局凤段发表于 2020-4-13 16:42
没有依据的猜测啊，电化时京沪名称尚未统一，京津段是京山线，天津南京是津浦线，上海南京西是沪宁线，貌似 ...

南京大桥建成以后，客运表已经统一称“京沪线”了，记得九十年代的列车时刻表，就吧这一段成为京沪线，应该是客运表和货运表不统一吧。就跟武汉桥通了以后，京汉线和粤汉线合并后称为京广线一样。

作者: hxbcnmh 时间: 2020-4-14 10:23
好像沪宁线的标准高于京宁段，京宁段最高时速是200，沪宁段可达250！渝利线也是这个杆子。

作者: 五子棋 时间: 2020-5-26 09:38

上局凤段发表于 2020-4-13 16:42
没有依据的猜测啊，电化时京沪名称尚未统一，京津段是京山线，天津南京是津浦线，上海南京西是沪宁线，貌似 ...

京沪线沪宁段钢轨扣件用的是C形扣北京---南京段钢轨扣件用的是3形扣

作者: 上局凤段 时间: 2020-5-26 09:46

五子棋发表于 2020-5-26 09:38
京沪线沪宁段钢轨扣件用的是C形扣北京---南京段钢轨扣件用的是3形扣

运转时的观察是这样。这两种扣件可有什么区别？

作者: 五子棋 时间: 2020-5-26 10:10

上局凤段发表于 2020-5-26 09:46
运转时的观察是这样。这两种扣件可有什么区别？

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您想要的C扣和3扣的区别

作者: killerkiller 时间: 2020-5-26 10:46

上局凤段发表于 2020-5-26 09:46
运转时的观察是这样。这两种扣件可有什么区别？

轨枕不一样吧
在镇江停车时看到过两种扣件同时存在的

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