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标题: 新建双线甬金铁路设计时速只有160公里，全省罕见！ [打印本页]

作者: 曙光 时间: 2016-9-28 20:35
标题: 新建双线甬金铁路设计时速只有160公里，全省罕见！
欣问甬金铁路即将开建，这对于宁波打通西南交通和运输线具有较大的意义，目前线路已经开始勘察，计划2017年1月开工，建设总工期4年（48个月），项目总投资336.24亿元，到2020年12月全线完工。正线全长185.349公里。

但不可思议的是这条新建的双线国家I级铁路设计时速只有160公里，预留200公里/小时，这和年初公布甬金高铁将选择时速250公里或350公里两种方案准相差很大，也和目前省内新建的双向铁路设计时速也存在较大的差距，如：九景衢铁路双线设计200公里，杭黄高铁线设计250公里，杭合商高铁双线设计350公里，就连单线的衢宁铁路和台金铁路设计速度也达到160公里。

就目前宁波到义乌走杭甬和杭长高铁全程230公里左右，这两条高铁设计速度都是350，目前按照300公里每小时在运行，就目前宁波到义乌1个小时50分钟，如果杭州南站投入，那可以节省到一个半小时，而如果甬金按照160的设计，按照120的旅速行驶，宁波到义乌的时间差不多也要一个半小时，因此新建甬金铁路在时间上没有优势。

就目前甬金铁路设计速度在全省新建设的双向铁路罕见，也不适应未来铁路发展的需求，如果一定要按照这个建设，那还不如再等几年，毕竟现在杭甬高铁和萧甬铁路运力还是过剩的，等时机成熟后在建设相对速度较高的铁路。

作者: chy22 时间: 2016-9-28 20:56
和杭温一期差不多长，投资也差不多啊

作者: 曙光 时间: 2016-9-28 20:59

chy22 发表于 2016-9-28 20:56
和杭温一期差不多长，投资也差不多啊

杭温高铁全长300公里，设计时速350公里，差多了

作者: QQme 时间: 2016-9-28 21:05
250和350都是不可能的。因为这条线路需要有货运，必然最高只有200.

作者: 曙光 时间: 2016-9-28 21:28

QQme 发表于 2016-9-28 21:05
250和350都是不可能的。因为这条线路需要有货运，必然最高只有200.

甬温线不是设计250，在开货运。

作者: chy22 时间: 2016-9-28 22:13

曙光发表于 2016-9-28 21:28
甬温线不是设计250，在开货运。

这条线货运为主

作者: WSGC 时间: 2016-9-29 05:11
160是合理的。。。chvg

作者: 杭广高铁 时间: 2016-9-29 09:10
金甬线至少还是按双线200+的标准预留建设的，比福建还一直新建的那一堆单线120强多了

作者: w800156g 时间: 2016-9-29 10:24
应该是200的，但是运营按照160算。
另外，高速你一个事实，九景衢铁路双线，设计时速200公里/小时，其实是个噱头，有七十多公里最高时速只有上下行140/160的铁路，跑步起来的，属于蹩脚怪

作者: 七七八八 时间: 2016-9-29 10:57
这个也是楼主发的http://bbs.cnnb.com/thread-6424267-1-1.html
好好的一条双线国家一级铁路，被设计成160公里每小时，这和目前走杭甬再转沪昆线时间无几，一条铁路被糟蹋了，至少设计200公里每小时，预留250的级别。

甬金铁路铁路西起金华(义乌)地区，与沪昆铁路、杭长客专、黄金铁路衔接。整条铁路的东边是宁波枢纽，与甬台温铁路、宁波北环线、宁波港口北仑支线、镇海支线，以及规划中的甬舟铁路和穿山港支线衔接，中间在嵊州站与规划的杭绍台城际铁路交叉。
　　整段铁路新建里程185公里，沿途设义乌、苏溪、东阳、虎鹿(预留)、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化、云龙等10个车站，估算总投资287亿元，项目由浙江省交通集团和上海铁路局(代表铁路总公司出资)及沿线地方投资主体共同出资建设，预计2020年年底建成通车。
　　甬金铁路是浙江东北部宁波—舟山港口通往中西部腹地金(华)义(乌)都市圈的最便捷通道，同时承担城际客运功能，对于推动两个地区的经济发展与人文交流，填补绍兴、金华部分县市路网空白，完善宁波—舟山港的集疏运陆上系统，缩短浙江中西部内陆腹地出海通道距离，推进义乌市国际贸易综合改革试点等都具有重要的意义。

甬金铁路、甬舟铁路、沪甬跨海铁路，争取在“十三五”期间开工建设；沪甬城际铁路、杭甬城际铁路、沿海高铁要深化研究，争取早日立项。
　　昨天，本报记者为您抢先了解到，甬金铁路、甬舟铁路、沪甬跨海铁路三条对外铁路干线的设计草案(以最终审定的方案为准)。
　　●沪甬跨海铁路
　　杭州湾或新增一座跨海大桥
　　沪甬跨海铁路，是国家沿海客运通道的组成部分，是长三角地区城际轨道交通网的组成部分，是上海与宁波间的便捷铁路通道，根据地区方案、接轨点选择、城市规划、地形地质条件、沿线交通情况等，相关部门研究了经玉盘山方案、经乍浦方案、经海盐东方案、经海盐西方案和经澉浦方案。
　　结合路网和工程情况，设计规划部门推荐沪杭客专嘉兴南站引出的经海盐西方案和经澉浦方案。
　　经海盐西方案。线路运营长度214.75公里，新建长度131.32公里，利用既有线长度83.43公里，跨海长度30.42公里。
　　经澉浦方案。线路运营长度218.09公里、新建长度133.66公里，利用既有线长度83.43公里，跨海长度21.2公里。
　　●甬金铁路
　　宁波去金华只要一个半小时
　　如果一切顺利，甬金铁路将在2016年开工建设，预计2020年建成。甬金铁路通车后，宁波往西南方向的火车将不再从杭州绕行，前往武汉、昆明等地也变得更方便。届时，宁波到金华全程约90分钟，比目前减少至少40分钟。
　　规划中的甬金铁路起自沪昆铁路金华西站，途经金华所辖的义乌市、东阳市，绍兴所辖的嵊州市、新昌市，宁波所辖的奉化市、鄞州区，终至杭甬铁路宁波站。线路全长约248公里，全线设9个车站，投资估算253亿元。多位专家和设计单位一致认为，客货共线、时速200公里的功能定位和技术标准最适合甬金铁路。
　　可以预见，甬金铁路通车后，如果开行动车组，宁波到南昌西将只要3.5小时，到长沙南不到5小时，到广州南7.5小时，到贵阳北8.5小时，比现在要快将近1个小时。往西南方向大动脉打通，今后宁波去长沙昆明更便捷。
　　●甬舟铁路
　　宁波到舟山只要半小时
　　甬舟铁路现已形成计划草案，初步功能定位为客运为主，兼顾货运，设计时速200公里。建成后预计半个小时直达宁波，到杭州只要90分钟左右，比目前耗时缩短至少三分之一。
　　在“十二五”初期，宁波的铁路规划总图中，就将甬舟铁路列入其中。2014年11月，中铁第四勘察设计院专门对甬舟铁路做了两个方案，一个跨海走隧道，一个跨海走桥梁。
　　方案一：跨海走隧道，从北仑接轨
　　这个方案新建双线长约42公里，其中双线隧道4座约21公里，海底隧道1座约17228米。预算工程投资120多亿元。
　　方案二：跨海过桥梁，从镇海接轨
　　这个方案新建双线长约35公里，其中双线隧道3座约3.6公里，双线桥梁6座约27公里，新建金塘岛站和镇海客站。预算工程投资90亿元。
　　虽然方案二比方案一节省了30多亿，但这个方案和宁波枢纽总体框架不能很好结合，需要在镇海设新的客站。但这些都只是初步方案，最终方案待定。

作者: 七七八八 时间: 2016-9-29 11:03
年初也只是说时速200，修铁路不一定是为了节约宁波到义乌的时间，160非常合理，聪明人那么多，他们修160有理由。
楼主已经心理失衡，看到别的地方250、350。

作者: 七七八八 时间: 2016-9-29 11:04
完全符合规划，规划就是普速
高速铁路网规划是这个，找不到甬金

关于印发《中长期铁路网规划》的通知
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201607/t20160720_811726.html
附件：《中长期铁路网规划》
（二）普速铁路网。扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网，提高对扶贫脱贫、地区发展、对外开放、国家安全等方面的支撑保障能力。到 2025 年，普速铁路网规模达到 13.1万公里左右，并规划实施既有线扩能改造 2 万公里左右。

（8）长三角～云贵通道。利用沪昆、金温铁路等，建设宁波（台州）～金华

作者: 野马头 时间: 2016-9-29 11:28
在浙江，这年头还搞160的，确实不多见

作者: HTT1993 时间: 2016-9-29 13:03

w800156g 发表于 2016-9-29 10:24
应该是200的，但是运营按照160算。
另外，高速你一个事实，九景衢铁路双线，设计时速200公里/小时，其实是个 ...

九景衢的车怎么上杭长？

作者: yz7978 时间: 2016-9-29 13:47
宁波受打压，可见一斑。

作者: 我的猫咪 时间: 2016-9-29 14:06
160合理，考虑到大型集装箱运输，200的承重不行。

作者: 七七八八 时间: 2016-9-29 16:05

HTT1993 发表于 2016-9-29 13:03
九景衢的车怎么上杭长？

本来就没计划上杭长，宁安也没计划上宁杭。
　4、九景衢铁路在衢州连上杭长高铁的阻力到底在哪？uuu中国网-最美衢州向世界展现衢州的最美
　　网友“pound214”：九景衢铁路与杭长高铁都进入衢州站，二者却不相连，导致九景衢开来的动车无法在衢州通过杭长高铁开往上海、杭州、宁波和温州等城市，导致九景衢铁路来的火车只能上浙赣铁路，作用大大降低，而同样设计时速200km的新金温铁路却在金华接上杭长高铁，目前已开行G字头和D字头高速动车。uuu中国网-最美衢州向世界展现衢州的最美
　　市发改委： 1、九景衢铁路与杭长客运专线不能拨接。一是九景衢铁路为客货混运，速度只能在200以下，部分路段只能在160以下，线路兼顾客货运输，客运虽然可以跑动车，但部分路段要160以下。二是九景衢铁路主要是打通沪昆普速铁路(老浙赣铁路)、皖赣铁路、京九铁路和衢宁铁路，是贯通东部发达地区与中西部欠发达地区的货物运输通道，必然要接轨沪昆普速铁路。三是衢州站由于所处地块的限制，在东西两侧均有立交桥限制，同时衢州站南侧还要预留城际通道，这些对线路的引入也造成一定的影响，不能够建设大型的疏解线路。uuu中国网-最美衢州向世界展现衢州的最美
　　2、九景衢铁路直接开行动车到杭州、上海等地的可能性是有的，但主要看沪昆普速铁路的情况。目前，杭长客运专线开通后，沪昆普速铁路的动车都转到杭长客运专线了，今后如果还要开行动车则可由九景衢铁路直接开行动车到杭州、上海，但不能开行高铁。uuu中国网-最美衢州向世界展现衢州的最美
　　3、新金温铁路与杭长高铁进行拨接的情况较特殊。一是金温新双线设计速度为200公里/小时，预留250公里/小时，和东南沿海客运专线甬台温段的等级一样。新金温铁路与杭长高铁进行拨接相当于将杭长客运专线与沿海客专链接。二是新金温铁路建成后，新双线以客运为主，老金温铁路将改成以货运为主。从运输上来说新金温铁路相当于沿海客专。所以这三条线都相当于是客专，可以相连。

作者: QQme 时间: 2016-9-29 21:20

曙光发表于 2016-9-28 21:28
甬温线不是设计250，在开货运。

这是早期线路，现在的规范中，客货混合线路最高就是200。

作者: QQme 时间: 2016-9-29 21:22

七七八八发表于 2016-9-29 16:05
本来就没计划上杭长，宁安也没计划上宁杭。
　4、九景衢铁路在衢州连上杭长高铁的阻力到底在哪？uuu中国网 ...

九景衢到金华进新金温金华南，再折返上杭长

作者: QQme 时间: 2016-9-29 21:24

HTT1993 发表于 2016-9-29 13:03
九景衢的车怎么上杭长？

九景衢到金华进新金温金华南，再折返上杭长。。。

作者: comwjg 时间: 2016-9-29 22:01
本帖最后由 comwjg 于 2016-9-29 22:06 编辑

你想的太多了，这是客货共线货运为主铁路，连接宁波港的，不会上250的

作者: hzhmetro 时间: 2016-9-29 22:28

yz7978 发表于 2016-9-29 13:47
宁波受打压，可见一斑。

另外规划有甬金客专的，不过是远期而已
这线路货车160，动车应该可以上200的。
350这么贵的价格，未必好。

而且一旦按客货共线200来，最后的结果就是货车根本上不去，就像现在的甬台温。
货运对宁波舟山港太重要了，有这条铁路可以正面和上海港竞争了。

作者: 2208402027 时间: 2016-9-29 22:29
LZ有点人格分裂。国铁I级标准出来的线路，160预留200就是顶天了，再往上就是客专标准了。既然确定下来是国铁I级，那怎么可能给你出250？这种靠标题吸引眼球的做法，殊为可耻

作者: cheehg 时间: 2016-9-30 00:19
这条线路的规划是合理的。货运为主。客运主要是本线。有个20对就很好了。时间上差别不大。嵊州新昌的客流是往杭州方向的多。有杭绍台。而且现在的萧甬铁路改变为城际铁路。甬金就是宁波的主要疏港铁路。

作者: Johnson2008 时间: 2016-9-30 14:22
想绕过我大杭州，门儿都没有！

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2016-9-30 14:30
其实120就足够了

作者: 七七八八 时间: 2016-9-30 15:54

QQme 发表于 2016-9-29 21:22
九景衢到金华进新金温金华南，再折返上杭长

作者: 秦川698 时间: 2016-9-30 16:36
修路不修个八车道你好意思叫高速公路；盖楼不盖个百来十层的你好意思叫楼房；修铁路你不修个350的标准你好意思叫铁路。

作者: 江州客 时间: 2016-9-30 16:50

QQme 发表于 2016-9-29 21:24
九景衢到金华进新金温金华南，再折返上杭长。。。

不需要上杭长，九景衢和杭建衢/杭金衢，都是通的

http://m.doc88.com/p-2485232741121.html

作者: 江州客 时间: 2016-9-30 16:55

w800156g 发表于 2016-9-29 10:24
应该是200的，但是运营按照160算。
另外，高速你一个事实，九景衢铁路双线，设计时速200公里/小时，其实是个 ...

向蒲铁路从南昌到向塘只能跑120，但是从南昌到福州的时间还是比距离差不多的安庆到上海短，而且票价低多了

作者: 江州客 时间: 2016-9-30 16:59
南昌到福州，547公里，运行时间3小时25分到3小时50分不等，票价160.5元

安庆到上海，568公里，运行时间几乎都在4个小时以上，票价238元

走宁安真的是既不省钱，也不省时间的选择

作者: 七七八八 时间: 2016-9-30 17:03

江州客发表于 2016-9-30 16:59
南昌到福州，547公里，运行时间3小时25分到3小时50分不等，票价160.5元

安庆到上海，568公里，运行时间几乎 ...

昌福不会涨价？

作者: 江州客 时间: 2016-9-30 17:06

七七八八发表于 2016-9-30 17:03
昌福不会涨价？

还不如关心武九和九景衢上浮多少更有意义

作者: w800156g 时间: 2016-10-8 10:55

江州客发表于 2016-9-30 16:59
南昌到福州，547公里，运行时间3小时25分到3小时50分不等，票价160.5元

安庆到上海，568公里，运行时间几乎 ...

一个200撑死铁路与一条时速250~350的高铁比？？？一个沿线几个站一个眼线密集舌战比较？

不要笑话

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