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标题: 910后宿州淮北～合肥异地上班族不便了 [打印本页]
作者: 两江总督    时间: 2016-9-23 16:15
标题: 910后宿州淮北～合肥异地上班族不便了
今日听到吐槽，宿州、淮北有不少家在合肥、在宿淮上班一族，原本可以搭乘G245、G161周五下午返肥，2趟车是18:00黄金时间，抵肥后不误聚会购物娱乐，910后2趟皆取消宿州东停靠，要么15点太早，要么21点太晚。
作者: 七七八八    时间: 2016-9-23 16:44
G245青岛合肥南，可以考虑反向坐高铁多一个选择，宿州东到徐州东，徐州东到合肥南，我以前坐过几次，反向坐到附近大站转车再到目的地，多花了钱但比直达车早一个小时到，很值。


作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-24 17:31
G245.G161，G3O3，G265，G27均应该停靠宿州东站……
作者: 新合肥西    时间: 2016-9-24 18:19
砀山南到黄山北，一天开个两三对，多好，哎，可怜的肥肥，可怜的安徽。没有实力就没有资源，然后就越来越差。
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-24 19:04
新合肥西 发表于 2016-9-24 18:19
砀山南到黄山北，一天开个两三对，多好，哎，可怜的肥肥，可怜的安徽。没有实力就没有资源，然后就越来越差 ...

是的。
安徽综合经济实力弱，自然不被重视……尤其是宿州……
作者: 两江总督    时间: 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取，1～2趟车的面子上局还是能给的，光靠市县自己不起作用。宁启动车不就是很好的例子么
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 10:56
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 10:58
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 11:00
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 11:00
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 11:01
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: yangjianghuai11    时间: 2016-9-25 11:01
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……
作者: 两江总督    时间: 2016-9-26 15:56
靠，海子网得的是间歇性深井冰还是临时性深井冰啊
作者: 烧鸡站    时间: 2016-9-26 19:56
两江总督 发表于 2016-9-26 15:56
靠，海子网得的是间歇性深井冰还是临时性深井冰啊

技朮团隊不行呀。
作者: 新合肥西    时间: 2016-9-26 21:58
两江总督 发表于 2016-9-25 10:24
实力弱是一个方面，省里只考虑大儿子吃得好不好，不管其他孩子死活是另一方面。如果省里出面积极游说争取， ...

砀山南到合肥南这样的线路对安徽来说太有价值了。问题是第一安徽有没有去争取，第二是就算是争取了有没有机会给你开。
作者: 新合肥西    时间: 2016-9-26 22:01
yangjianghuai11 发表于 2016-9-25 11:01
省里只有合肥了，其它城市尤其是宿州这样的五线城市，根本不当做一回事……
G1732居然跨越宿州东站……

济局的车，合肥也决定不了停站啊。如果上局肯开，肯定是会停的。
作者: 两江总督    时间: 2016-9-27 08:30
新合肥西 发表于 2016-9-26 21:58
砀山南到合肥南这样的线路对安徽来说太有价值了。问题是第一安徽有没有去争取，第二是就算是争取了有没有 ...

努力了得不到是一回事，根本不去努力又是一回事
作者: 夏夕    时间: 2017-2-2 23:17
淮北去合肥什么时候方便过。一条城际都能规划成麻花。如果苏北不规划，土省能规划皖北城际。淮北早就被土省边缘了。
作者: cheehg    时间: 2017-2-3 00:44
反映了中国铁路长途兼顾短途方法的缺陷。小站的时刻表就是随便安排。没有时间间隔的合理性。一般来说这种短途客流需要有短区间。站站停的车。至少要在上下班高峰期有这样的车都
作者: 两江总督    时间: 2017-2-3 11:38
七七八八 发表于 2016-9-23 16:44
G245青岛合肥南，可以考虑反向坐高铁多一个选择，宿州东到徐州东，徐州东到合肥南，我以前坐过几次，反向坐 ...

老百姓过日子，能省肯定不想费；出差的话，反向多出一段路一张票，你要给财务给领导一个合理解释，你以为他们都是车迷，都能认同你的做法么？所以你这个方法认可度也不会很高




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