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标题: 东风和韶山还生产吗？ [打印本页]

作者: dinus 时间: 2016-9-16 10:26
标题: 东风和韶山还生产吗？
是不是现在只有外来的洋机车在生产了？

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-16 10:46
韶山也就是4G还偶尔生产，东风的4B、4D、7C、7G、8B、10DD、11、12还有生产，只不过有些车型号标注方式变了。

作者: 五子棋 时间: 2016-9-16 16:53

huamao_zhh 发表于 2016-9-16 10:46
韶山也就是4G还偶尔生产，东风的4B、4D、7C、7G、8B、10DD、11、12还有生产，只不过有些车型号标注方式变了 ...

一般都供应路外了吧

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-16 20:59

五子棋发表于 2016-9-16 16:53
一般都供应路外了吧

都是路外了，包括厂矿、铁路建设单位或出口，国铁最后就订购的直流机车就是专运处的DF11Z了，非专运的是DF7G高原型，动车组是s2。毕竟现在国铁是只采购交流机车了。

作者: 5367 时间: 2016-9-16 23:34
DF4B就不应该停产，这可是经典机车啊

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-17 07:32

5367 发表于 2016-9-16 23:34
DF4B就不应该停产，这可是经典机车啊

今年大连厂至少生产五台，另外资阳厂生产的DF12也应该算上，毕竟是DF4B的调车型号。

作者: dinus 时间: 2016-9-17 18:51
原来的体系都废了

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-17 19:08

dinus 发表于 2016-9-17 18:51
原来的体系都废了

也没费废，机车厂还是生产，配件也正常供应，只不过国铁不采购而已。

作者: 西子湖畔雨亦奇 时间: 2016-9-18 22:47

huamao_zhh 发表于 2016-9-17 19:08
也没费废，机车厂还是生产，配件也正常供应，只不过国铁不采购而已。

DF11肯定不生产了吧？应该只生产DF11Z···

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-19 09:10

西子湖畔雨亦奇发表于 2016-9-18 22:47
DF11肯定不生产了吧？应该只生产DF11Z···

出口埃塞俄比亚的，除了DF11，还有DF8B和DF4D。

作者: dinus 时间: 2016-9-19 12:04

huamao_zhh 发表于 2016-9-17 19:08
也没费废，机车厂还是生产，配件也正常供应，只不过国铁不采购而已。

那才卖几台

作者: Suzuka 时间: 2016-9-19 12:55

dinus 发表于 2016-9-19 12:04
那才卖几台

一年几百台不成问题，毕竟各厂矿对DF系列调机还是有一定需求

作者: Suzuka 时间: 2016-9-19 13:00
其实DF与SS最早也是借鉴国外的技术，只不过咱们没经历过那个年代。现在的HX也逐渐的自主化。

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-19 16:53

dinus 发表于 2016-9-19 12:04
那才卖几台

那也是在继续，并没有停产啊。

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-19 17:18

Suzuka 发表于 2016-9-19 13:00
其实DF与SS最早也是借鉴国外的技术，只不过咱们没经历过那个年代。现在的HX也逐渐的自主化。

借鉴无所谓，关键是自有体系为主，引进吸收为辅，消化吸收后，促使自有体系继续发展。

作者: 903861816 时间: 2016-9-20 15:08

huamao_zhh 发表于 2016-9-17 07:32
今年大连厂至少生产五台，另外资阳厂生产的DF12也应该算上，毕竟是DF4B的调车型号。

请问大连的4B到了多少号了

作者: Rockies 时间: 2016-9-20 15:20

huamao_zhh 发表于 2016-9-19 17:18
借鉴无所谓，关键是自有体系为主，引进吸收为辅，消化吸收后，促使自有体系继续发展。

直流车再发展也是直流车，没搞头。

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-20 15:47
本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-9-20 15:51 编辑

Rockies 发表于 2016-9-20 15:20
直流车再发展也是直流车，没搞头。

关键是之前也发展了交流车，只不过被强制废掉了，包括东风系列的交流车，也就是大连厂的交流电力SSJ3改头换面以HXD3的名义存活下来了。

内燃交流被强制废掉的
DF4DJ、DF8BJ、DF8BJ、DF8DJ、NJ1(DF5的交流版)、DF7J，包括只存在图书的DF11A；

电力交流被强制废掉的
AC4000、九方、奥星、天梭

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-20 15:50

903861816 发表于 2016-9-20 15:08
请问大连的4B到了多少号了

DF4B-7798

作者: Rockies 时间: 2016-9-22 22:06

huamao_zhh 发表于 2016-9-20 15:47
关键是之前也发展了交流车，只不过被强制废掉了，包括东风系列的交流车，也就是大连厂的交流电力SSJ3改头 ...

最后四个都是垃圾

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-22 22:13
本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-9-22 22:25 编辑

Rockies 发表于 2016-9-22 22:06
最后四个都是垃圾

人为让变成垃圾吧，不成熟需要改进，要给人家时间和精力吧。

作者: Suzuka 时间: 2016-9-26 22:23

huamao_zhh 发表于 2016-9-22 22:13
人为让变成垃圾吧，不成熟需要改进，要给人家时间和精力吧。

估计是当时的国内技术水平已经到了一个瓶颈，突破的话少说十几年。

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-27 10:02

Suzuka 发表于 2016-9-26 22:23
估计是当时的国内技术水平已经到了一个瓶颈，突破的话少说十几年。

任何时候都可能有瓶颈，这个不是问题。最大的问题是人为禁止，各种施压不让研究，然后又必须跟外资厂商合作，引进外国产品，哪怕即使国产的再先进也要打压废弃掉。

作者: Suzuka 时间: 2016-9-28 19:06

huamao_zhh 发表于 2016-9-27 10:02
任何时候都可能有瓶颈，这个不是问题。最大的问题是人为禁止，各种施压不让研究，然后又必须跟外资厂商合 ...

估计当时是等不起了，错过一个发展机遇就会带来极大影响。就算两条道并行发展，最后胜出的还是现在这条路。

作者: huamao_zhh 时间: 2016-9-28 19:59

Suzuka 发表于 2016-9-28 19:06
估计当时是等不起了，错过一个发展机遇就会带来极大影响。就算两条道并行发展，最后胜出的还是现在这条路 ...

压根就不是等不起。当时的口号是要把铁路机车变成国内的汽车行业。

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