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标题: 西安北到上海的D308动卧，洛阳龙门站上车128人 [打印本页]

作者: overeal 时间: 2016-9-12 20:42
标题: 西安北到上海的D308动卧，洛阳龙门站上车128人
昨天坐的时候特意数了一下。这个车在郑徐高铁开通后，沪洛间软卧上铺票价从7百多减到578，只比白天的高铁二等座贵66块，性价比相当高。而且是洛阳到上海唯一能夕发朝至的列车。

不过这车票额都在西安北，只有西安客流不足的淡季，洛阳的旅客才能在开车前一两天买到票，所以很多人没想到还有这个选择。我也是昨天早上刷了一下，意外发现还有票，才改签过来的

这车编组好像是这样:两头二等座各65席，高级软卧一节20席，餐车一节，软卧12节共480席。全车定员630人。

作者: 农机二NJ2 时间: 2016-9-12 21:01
这车根本不用CRH1E开，应该用CRH1B开，并且延长到宝鸡南，客流根本不是问题。
或者西局停运西安至上海直特，用CRH2A重联，开宝鸡南至上海夜间动车和D308追踪运行。

作者: 啄木鸟 时间: 2016-9-12 22:02
晚上坐着太熬人

作者: 沙河市站 时间: 2016-9-13 07:57
我宁愿白天走，晚上在旅馆睡………

作者: 两江总督 时间: 2016-9-13 13:58
是在站台上挨个数的吗？

作者: 襄渝双轨梦 时间: 2016-9-13 17:42
楼主好眼力，查的真清楚啊

作者: 6404/6403 时间: 2016-9-13 18:12
谁会闲着没事花500多做“动卧‘还是绿皮大列非空调最符合国情

作者: 西局HXD1C 时间: 2016-9-14 20:24

6404/6403 发表于 2016-9-13 18:12
谁会闲着没事花500多做“动卧‘还是绿皮大列非空调最符合国情

中国的气候特点决定了中长途车没空凋是不行的，特别是夏天。对绿皮车有感情可以理解，但毕竟绿皮车迷是极少极少的人群。

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