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标题: 南同蒲华山至侯马段电气化（更新照片8月24日拍摄，将会持续关注） [打印本页]

作者: 潇洒哥 时间: 2016-6-27 18:04
标题: 南同蒲华山至侯马段电气化（更新照片8月24日拍摄，将会持续关注）
本帖最后由潇洒哥于 2016-8-27 21:46 编辑

RT：南同蒲铁路华山至侯马段电气化已经开始，部分路段已经立杆（无图有真相），看样子复线化没有同时进行。应该还是单线电气化。
另：蒙华铁路中条山隧道已经全面开工月余。。。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-6-27 18:08
3月份拍的蒙华铁路施工现场。

作者: 流麦士 时间: 2016-6-28 15:31
蒙华中条山隧道开工不止月余吧？

作者: 5367 时间: 2016-6-28 22:17
要有图才能有真相

作者: 5367 时间: 2016-6-28 22:20
再不电气化东风4内燃机车就要退役了。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-6-29 13:11

流麦士发表于 2016-6-28 15:31
蒙华中条山隧道开工不止月余吧？

其实是去年年底才开工的。

作者: chasms 时间: 2016-7-8 16:52
京广线以西的广大地区也没几个非电气化线路了，侯马-华山段能坚持这么多年不电化、不复线，也真是个大奇葩（同样的奇葩还有太原-长治北）。

侯马以南地势很平坦建设复线难度不大，就算风陵渡黄河大桥以及连接两端的隧道没法短时间内建成，至少应该在电气化的同时把复线从侯马修到风陵渡啊！

作者: 潇洒哥 时间: 2016-7-21 18:43
7月18号拍摄的南同蒲侯马至华山段电气化。
拍摄地点：解州站至董村站区间。闫村护路安全示范点。杆子已经立起来，架子都搭上了。就差架线了。
南同蒲复线化已经成为梦了，估计风陵渡的黄河大桥还要再战三十年了。大桥，你珍重。

作者: 五子棋 时间: 2016-7-21 21:12

潇洒哥发表于 2016-7-21 18:43
7月18号拍摄的南同蒲侯马至华山段电气化。
拍摄地点：解州站至董村站区间。闫村护路安全示范点。杆子已经立 ...

新建一座160公里风陵渡双线黄河铁路大桥，新桥完工后把风陵渡老黄河铁路大桥爆破掉怎么样？

作者: 5367 时间: 2016-7-25 23:30
何时通车，有消息吗？

作者: 艾婉婷 时间: 2016-7-26 07:40
京广以西山西境内，就差京原和太焦北段了吧？

作者: 艾婉婷 时间: 2016-7-26 09:19

5367 发表于 2016-6-28 22:20
再不电气化东风4内燃机车就要退役了。

还有4D和大妖呢，慌什么？

作者: 无忧草 时间: 2016-7-26 15:40
蒙华投入后这段路压力大大降低，修复线不是易事，改电化应该可以满足需求了。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-7-26 20:22

艾婉婷发表于 2016-7-26 07:40
京广以西山西境内，就差京原和太焦北段了吧？

还包括同蒲铁路侯马至华山段，万年不死的单线铁路。尤其是风陵渡黄河大桥已经限速15公里了。成年人步行一公里需要10分钟。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-7-26 20:23

无忧草发表于 2016-7-26 15:40
蒙华投入后这段路压力大大降低，修复线不是易事，改电化应该可以满足需求了。

蒙华铁路正在修建，据说只有运城到三门峡段是四线铁路其余复线。

作者: 石家庄良村站 时间: 2016-7-26 20:26
时代在前进，一条条铁路也在变化。
纪念最后的非电气化南同蒲线的同时，非常感谢楼主将一幅幅值得纪念的画面与大家分享。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-7-28 17:34

石家庄良村站发表于 2016-7-26 20:26
时代在前进，一条条铁路也在变化。
纪念最后的非电气化南同蒲线的同时，非常感谢楼主将一幅幅值得纪念的画面 ...

谢谢，只是一个伪车迷，加上本身也是摄影爱好者，所以就想留下点什么。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-8-10 19:25
今天拍到的南同蒲电气化情况，这是太原方向，运城至安邑区间，杆子没有立起来，看来施工进度不一样。前几天路过安邑附近杆子已经立起来。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-8-27 21:46
24日坐1486从西安回运城。特地留意了南同蒲电气化。照片上是永济站的电气化。杆子已经立起来。
运城至华山段。除了华山至黄河大桥这一段没有电气化。山西境内，运城至解州站区间没有立杆子。解州至风陵渡杆子已经全部立起来。

作者: 5367 时间: 2016-9-16 23:25
永济终于要电气化了。

作者: 5367 时间: 2016-9-17 15:05
应该预留复线电气化，不过永济火车站往南就有一座上夸线立交桥要改造。

作者: 潇洒哥 时间: 2016-9-19 20:41

5367 发表于 2016-9-17 15:05
应该预留复线电气化，不过永济火车站往南就有一座上夸线立交桥要改造。

复线估计是没戏了。如果要想复线的话就看潼关大桥吧。啥时候修建新桥就证明复线电气化真正的到来了。。。。

作者: 5367 时间: 2016-9-19 22:54
怎么到潼关去了，难道复线是扔下风陵渡吗？风陵渡往南过黄河可是绕了很大的一个圈，而且还是下坡进隧道后再过黄河的。

作者: fmpc 时间: 2016-9-22 20:59

5367 发表于 2016-9-19 22:54
怎么到潼关去了，难道复线是扔下风陵渡吗？风陵渡往南过黄河可是绕了很大的一个圈，而且还是下坡进隧道后再 ...

果然什么都不懂，潼关的老县城就在港口镇，现在的港口站就是当年的陇海铁路潼关站，叫潼关铁路大桥有问题吗？

作者: fmpc 时间: 2016-9-22 21:02

chasms 发表于 2016-7-8 16:52
京广线以西的广大地区也没几个非电气化线路了，侯马-华山段能坚持这么多年不电化、不复线，也真是个大奇葩 ...

必要性在哪里？地势平坦？全国地势平坦的多了去了，都要复线？

车流分析，去西安的侯西线，去洛阳新乡的侯月线，陇海线通过能力紧张。山西省自己做的十二五规划东镇到店坡还要复线，实际实施的时候为什么给砍了有没有想过？

南同蒲南段如果车流大，早就复线电气化了，不会拖到今天！

作者: chasms 时间: 2016-9-26 14:48

fmpc 发表于 2016-9-22 21:02
必要性在哪里？地势平坦？全国地势平坦的多了去了，都要复线？

车流分析，去西安的侯西线，去洛阳新乡的 ...

恩，有道理。根据实际运能运力需要安排是否建电气化或复线，这才是符合经济规律的做法，那些一哄而上建高铁的决策者们应该学学。

而且，希望南同蒲没有建设复线电气化的原因不像水家湖到蚌埠那段的原因一样，是因为当地政府的阻拦。

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