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标题: 青藏铁路扩能改造新建可可西里等5个车站 [打印本页]

作者: 鹤壁东站 时间: 2016-6-16 10:13
标题: 青藏铁路扩能改造新建可可西里等5个车站

据新华社拉萨6月15日电（王军张艳）记者从青藏铁路公司获悉，青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已于日前全面展开，工程将新建5个车站，改造6个车站，新增站房5个，届时进出藏铁路运力有望得到进一步提升。

据介绍，格拉段扩能改造工程主要任务是新建昆仑山、清水河、可可西里、曲吾、风火山等5个车站，改造玉珠峰、沱沱河、布玛德、开心岭、乌丽、日阿尺曲等6个车站，并新增站房5个。

2006年青藏铁路开通，打破了长期制约西藏发展的交通瓶颈。数据显示，截至2016年5月31日，青藏铁路开通10年间已累计运送旅客1．15亿人次，运送货物4．48亿吨。其中累计运送进出藏旅客1800．6万人次、进出藏货物3192．7万吨。

作者: 甲中容大 时间: 2016-7-1 14:06

作者: 京台高铁 时间: 2016-7-8 05:46

作者: shuai 时间: 2016-7-8 19:47
格拉不知道能不能12小时到

作者: 始终如1 时间: 2016-7-12 18:09
此次青藏铁路扩能改造不是电化改造，也不是复线改造，是新建车站和改造车站，缩短站间距离，增加发车密度

作者: huamao_zhh 时间: 2016-7-12 18:48

始终如1 发表于 2016-7-12 18:09
此次青藏铁路扩能改造不是电化改造，也不是复线改造，是新建车站和改造车站，缩短站间距离，增加发车密度

电气化就别考虑了，自然环境和人员对设备的检修养护是难以解决的。
但是，复线化应该是开始了，毕竟拉日线、拉林线以及日喀则到阿里、日喀则到尼泊尔线路建成后，压力极大。
这次改建，可以把之前的部分病害路段进行改造，如对路基沉降不稳定地区、断层活动地带、冻土层活跃地区进行线路和路基改造。提高平稳定和运行速度。

作者: haha 时间: 2016-7-14 10:17
不错哦。。。。。。。

作者: 青藏广段 时间: 2016-7-14 14:02

作者: green0522 时间: 2016-7-19 17:24
新华社记者断章取义，青藏格拉段扩能改造不止这几个车站，应该说全线新建13个车站，青海境内增加车站：昆仑桥、昆仑山、清水河、可可西里、曲吾、风火山；西藏境内增加车站：雪查玛站、安多南站、嘎恰站、罗玛站、桑列站、龙仁站、宁中站。

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