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标题: 释疑解惑：T81/2次列车株洲-鹰潭区段运行时间与办客车站是如何排图的？ [打印本页]

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 08:50
标题: 释疑解惑：T81/2次列车株洲-鹰潭区段运行时间与办客车站是如何排图的？
5.15调图前，T81次列车鹰潭-株洲区段运行时间5时5分，区间不办客；T82次列车株洲-鹰潭区段运行时间4时42分，区间萍乡新余办客；
5.15调图后，T81次列车鹰潭-株洲区段运行时间4时38分，区间不办客；T82次列车株洲-鹰潭区段运行时间4时9分，区间萍乡新余办客。
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同一区间，为什么办客运行时间反而更短呢？不是说货运避让客运，低等级车避让高等级车吗？株洲-鹰潭区段的Z可是罕见的少啊！

作者: ceo 时间: 2016-4-27 09:25
可能五里墩到株洲站是瓶颈

作者: 魅力东大 时间: 2016-4-27 09:53
没人说过不办客等于中途不停车啊

作者: W-J-Y-110 时间: 2016-4-27 10:06
中途有待避很正常

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 12:00

ceo 发表于 2016-4-27 09:25
可能五里墩到株洲站是瓶颈

如果是因为五里墩到株洲站的瓶颈问题，是不是可以新余萍乡双向办客呢，时间可是很充裕的啊！

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 12:03

魅力东大发表于 2016-4-27 09:53
没人说过不办客等于中途不停车啊

既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 12:13

W-J-Y-110 发表于 2016-4-27 10:06
中途有待避很正常

问题是待避什么车啊！株洲-向塘区间5.15调图前Z只有上海-九龙（广州东）Z99/100次，上海南-长沙的Z245/6次，5.15调图后增昆明-宁波的Z288/7次，且在此区间都不需待避啊！

作者: 上局铜陵段 时间: 2016-4-27 12:17
这车上海-永州段，和K1557/8一个区间运行了，毕竟也要照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白！

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 14:16

上局铜陵段发表于 2016-4-27 12:17
这车上海-永州段，和K1557/8一个区间运行了，毕竟也要照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白！

我说的是株洲-鹰潭区间的问题，与“照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白”好像无关啊！再说K1557/8与T81/2的经由线路也有很大区别啊！
K1557/8经由京沪-宁芜-铜九-京九-沪昆-京广-湘桂-益湛-黎湛-湘桂运行，T81/2经由沪昆-京广-湘桂运行！
上海-永州区间光T除了T81/2,还有T25/6、T77/8、T381/2三对车！

作者: 1070643517 时间: 2016-4-27 16:50

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 14:16
我说的是株洲-鹰潭区间的问题，与“照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白”好像无关啊！再说K1557/8与T81/ ...

楼上是个不折不扣的铜九控

作者: 魅力东大 时间: 2016-4-27 17:50

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 12:03
既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

首先铁路不缺这几个铜板而且新余萍乡是南局地盘首先得靠南局解决问题至于中途停哪完全视运行图的编排少安排停站便于实际运行时的灵活调度

作者: Rockies 时间: 2016-4-27 19:20

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 12:03
既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

收入抵不上支出的话担当局肯定不会考虑办客。

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 19:35

1070643517 发表于 2016-4-27 16:50
楼上是个不折不扣的铜九控

刚入门，对前辈们不甚了解！多多指教！谢谢！

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 19:36

魅力东大发表于 2016-4-27 17:50
首先铁路不缺这几个铜板而且新余萍乡是南局地盘首先得靠南局解决问题至于中途停哪完全视运行图的编排 ...

还有这么多道道啊！受益不浅啊！

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-27 19:38

Rockies 发表于 2016-4-27 19:20
收入抵不上支出的话担当局肯定不会考虑办客。

不办客是停办客也是停，怎么会收不抵支呢！我觉得楼上的解释还更合理些！

作者: Rockies 时间: 2016-4-27 23:47

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 19:38
不办客是停办客也是停，怎么会收不抵支呢！我觉得楼上的解释还更合理些！

对于办客停站，担当局要向办客车站支付客运作业的费用，近似认为是固定开支。
不然你以为车站的客运收入是哪儿来的？
不办客的停站不发生这笔费用。

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-28 08:46

Rockies 发表于 2016-4-27 23:47
对于办客停站，担当局要向办客车站支付客运作业的费用，近似认为是固定开支。
不然你以为车站的客运收入是 ...

真不知担当局还有这样的开支，只是听闻过有地方政府出钱买车停的事！

作者: ceo 时间: 2016-4-29 09:49

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 12:00
如果是因为五里墩到株洲站的瓶颈问题，是不是可以新余萍乡双向办客呢，时间可是很充裕的啊！

可能株洲站进不去。所以不光是你在9楼说的，避向塘到株洲区间的车。

作者: HX-LE 时间: 2016-4-30 14:04

厦蓉铁路发表于 2016-4-27 12:13
问题是待避什么车啊！株洲-向塘区间5.15调图前Z只有上海-九龙（广州东）Z99/100次，上海南-长沙的Z245/6次 ...

你忽略了福州-北京西Z57，新运行图过了鹰潭后不久就要待避Z99、Z57

作者: 厦蓉铁路 时间: 2016-4-30 16:45

HX-LE 发表于 2016-4-30 14:04
你忽略了福州-北京西Z57，新运行图过了鹰潭后不久就要待避Z99、Z57

向塘-鹰潭区间的Z倒真不是蛮清楚！

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