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标题: 10多年前的特快性格比很高 T52 上海无锡 1小时10分钟左右 20元现在的特快慢多了 [打印本页]

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-9 20:22
标题: 10多年前的特快性格比很高 T52 上海无锡 1小时10分钟左右 20元现在的特快慢多了
10多年前的特快性格比很高 T52 上海无锡 1小时10分钟左右 20元现在的特快慢多了

作者: taylor1984 时间: 2016-4-9 20:43
现在上海苏州之间的普速车太多了吧，还有就是上海站的能力估计吃不消了

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-9 20:48
呵呵现在的特快都慢要1个半小时

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-9 21:05
你看看98年的上海芜湖K

作者: taylor1984 时间: 2016-4-9 21:16

飞雪连天021 发表于 2016-4-9 20:48
呵呵现在的特快都慢要1个半小时

不只是特快
走沪宁普速线的动车，也很慢
现在越来越慢是趋势了

作者: light77 时间: 2016-4-11 10:10
本帖最后由 light77 于 2016-4-11 10:31 编辑

不把普铁搞慢点，高铁票卖给谁呢？一切皆为利

作者: myxwz 时间: 2016-4-11 10:27

一双老棉鞋发表于 2016-4-9 21:05
你看看98年的上海芜湖K

那时候多久

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-11 10:43

myxwz 发表于 2016-4-11 10:27
那时候多久

具体忘了，不到五个小时好像

作者: 和平鸽2013 时间: 2016-4-11 11:04

light77 发表于 2016-4-11 10:10
不把普铁搞慢点，高铁票卖给谁呢？一切皆为利

正解，赞一个。

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-11 12:14

和平鸽2013 发表于 2016-4-11 11:04
正解，赞一个。

更久以前铜陵上海的特快无锡到上海1小时3分苏州不停

作者: 快价慢速列车 时间: 2016-4-11 13:08
楼主又是老生长谈了，中国的火车永远是刚开行的时候最快，总会越来越慢的

作者: 上海小子 时间: 2016-4-13 22:31
高铁也是这个样子
沪杭高铁刚开通的时候，上海虹桥-杭州城站才45分钟，其中有些车41分钟就到了，现在都是1小时10分的，慢的很

作者: 上海小子 时间: 2016-4-13 22:35

快价慢速列车发表于 2016-4-11 13:08
楼主又是老生长谈了，中国的火车永远是刚开行的时候最快，总会越来越慢的

刘志军时代包括之前似乎还不是很明显的越来越慢，现在确实不行了。

作者: 上海小子 时间: 2016-4-13 22:37
四提的时候是列车时刻最离谱的时候
K56次上海-苏州49分钟
T52次上海-苏州40分钟
T710次新曙光号上海-苏州39分钟

现在走老线的D车都要43-45分钟

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-14 06:47

上海小子发表于 2016-4-13 22:35
刘志军时代包括之前似乎还不是很明显的越来越慢，现在确实不行了。

笑话，你看刘时代的普速，知道买醋专列吗

作者: mutou1900 时间: 2016-4-14 10:19
每次调都会慢一点

作者: 快价慢速列车 时间: 2016-4-14 11:50

上海小子发表于 2016-4-13 22:35
刘志军时代包括之前似乎还不是很明显的越来越慢，现在确实不行了。

刘志军时代的手机降价不是越来越慢,现在的手机基本上一年降五百,两年以后基本上三几百块钱能买两年前二千块钱的手机了

作者: 粉胖子 时间: 2016-4-14 12:13

上海小子发表于 2016-4-13 22:35
刘志军时代包括之前似乎还不是很明显的越来越慢，现在确实不行了。

沪杭既有动车、沪杭高铁都是在刘手上越调越慢。

作者: baggiop 时间: 2016-4-14 14:23
现在看Z。

作者: 睡觉忘关灯 时间: 2016-4-14 14:45
沪宁普速是该好好整治下，速度太慢

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2016-4-14 15:46

一双老棉鞋发表于 2016-4-9 21:05
你看看98年的上海芜湖K

那时的K2/5、K3/8次是提速列车，级别比特快还高。到了“四提”时，特快被正名，快速就成了现在这个抢钱的样子了。

作者: DF4-5012 时间: 2016-4-14 16:09
03年北京到承德最快3小时59分
现在北京到承德最快4小时35分

作者: 五月初夏 时间: 2016-4-14 16:28
反正我是看不明白杭州到宁波T325，160多公里需要跑3个半小时候是怎么在跑。

作者: Seanz 时间: 2016-4-14 17:13
高铁抢走了高端快车的角色

作者: 2208402027 时间: 2016-4-14 21:17
沪宁线上用跨越拉庞巴迪车底开沪宁普速城际特快的时候，无锡到上海之间最快能有1小时左右，比现在动车都快。不过价格也是相当牛逼的，我曾经做过软座无座，相当不划算……

作者: bjh153 时间: 2016-4-15 11:00

熟悉的陌生人发表于 2016-4-14 15:46
那时的K2/5、K3/8次是提速列车，级别比特快还高。到了“四提”时，特快被正名，快速就成了现在这个抢钱的 ...

那时的特快就是现在的快速，当时的芜湖到上海确实比较快，时间四个半小时，但是票价也比较贵，90多元，因为是全列软座。不过乘坐的人也比较多，后来这个车，车次变成了T705/8，硬座票价就到60多元，当然速度也降了，变成了大家说的2抢钱车。

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2016-4-15 19:51

bjh153 发表于 2016-4-15 11:00
那时的特快就是现在的快速，当时的芜湖到上海确实比较快，时间四个半小时，但是票价也比较贵，90多元，因 ...

从运行速度讲，那时特别快的就是K。但从名字上讲，K就叫快速，而那时的特快还没有冠字母。

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 00:22
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作者: 神のまにまに 时间: 2016-4-16 02:39

yunkaiji 发表于 2016-4-16 00:22
1947年的 “飞快车” 特快列车 3小时 43 分就可以从南京到上海。

现在看看12306上的沪宁铁路普 ...

现在沪宁间多数车都停常州无锡苏州，有的还停镇江昆山，没有一站直达的，拿一站直达车和准站站乐比，是不是有点田忌赛马了？

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 08:00
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作者: 神のまにまに 时间: 2016-4-16 12:21

yunkaiji 发表于 2016-4-16 08:00
Z195 和 Z163 都是在沪宁间只停无锡站， 3分和4分。

两车在沪宁间运行时间分别为 2小时31分和2小 ...

想要速度为什么不拿G标杆出来比较？普速本来就不是为了追求最高速度的，这就像拿1940年的自行车速度和现在的自行车速度比较，有意义吗？

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-16 14:52

神のまにまに发表于 2016-4-16 12:21
想要速度为什么不拿G标杆出来比较？普速本来就不是为了追求最高速度的，这就像拿1940年的自行车速度和现在 ...

是性价比 10年多以前我在上海做T52 18:20开车 19:30 就到无锡了很快呢

作者: jackyyjy 时间: 2016-4-16 14:59
现在普速都越来越慢了。

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-16 15:02

jackyyjy 发表于 2016-4-16 14:59
现在普速都越来越慢了。

那时候的K56 9:07 上海开车 10:28到无锡那才算真正的快速呢

作者: 永宁 时间: 2016-4-16 15:46
因为10多年前没有高速（列车），要是10多年前有高速，你看看特快还会那么快不。所谓差异分工正是如此。高速列车管高速大站距直达，普速列车管普速小站距各停，各干各的活儿。

作者: 上局合东段 时间: 2016-4-16 15:52

飞雪连天021 发表于 2016-4-11 12:14
更久以前铜陵上海的特快无锡到上海1小时3分苏州不停

1997年1提时候的K2，上海--南京是2小时48分，中途只停靠无锡站。后来每次提速这车在上海--南京区段都要慢几分钟。搞到最后停苏州，无锡，常州，丹阳，南京。真是超级大慢车了

作者: xz239 时间: 2016-4-16 16:10

神のまにまに发表于 2016-4-16 12:21
想要速度为什么不拿G标杆出来比较？普速本来就不是为了追求最高速度的，这就像拿1940年的自行车速度和现在 ...

英国这边的运行图更是如此
况且这些人也不想想当年沪宁每天才多少趟车，现在又是多少。

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 19:03
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作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 19:08
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作者: 神のまにまに 时间: 2016-4-16 19:28

yunkaiji 发表于 2016-4-16 19:03
我只在相同的普通有砟轨道线路上，比较机辆式列车的运行平均速度。

电联车（电力动力分散式列车，或 ...

如果一定强求有砟而且机辆，那比六十多年前快的不多也没什么可丢人的，同理1940年的自行车也不会比现在慢多少。
拿当时的相对先进技术和现在的相对落后技术比，这比较也真够有意义的。

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 20:21
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作者: 神のまにまに 时间: 2016-4-16 20:53

yunkaiji 发表于 2016-4-16 20:21
首先做个定义：中国大陆内地地区所称的“电力/内燃动车组列车”包含以下铁路技术名词范畴：动力集中式电力 ...

国内的动车组（以CRH380系为主）和普速（以SS/DF+25系为主）相比，显然前者技术先进。所以你觉得现在的动车组和20世纪中叶的动车组是同一技术咯？

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-16 23:13
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作者: 神のまにまに 时间: 2016-4-17 13:27

yunkaiji 发表于 2016-4-16 23:13
就动力系统而言，并没有明显重大的进步。

无论是热机动力，还是电动力，都是改进甚微。

对于机辆式列车的 ...

别逗，60年代的201转向架拿去跑动车？就连25T都不行，对旅客有仇都不带这么干的……233333

作者: 苏宁 时间: 2016-4-17 14:59
本帖最后由苏宁于 2016-4-17 19:03 编辑

十年前多一点的时期，上海到南京普速车3小时及3小时不到的，47.0大洋，十分的很正常。现在到变成要吃惊的节奏，不知是喜是悲。

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2016-4-17 21:09
很明显，是保高速的上座率啊。即使中间有停站，压着限速开，也比现在快不少啊。

作者: 上海小子 时间: 2016-4-23 19:21

粉胖子发表于 2016-4-14 12:13
沪杭既有动车、沪杭高铁都是在刘手上越调越慢。

沪杭高铁在刘志军时代还是跑350的，沪杭通车没多久刘就被抓了

作者: 上海小子 时间: 2016-4-23 19:26
本帖最后由上海小子于 2016-4-23 19:28 编辑

2208402027 发表于 2016-4-14 21:17
沪宁线上用跨越拉庞巴迪车底开沪宁普速城际特快的时候，无锡到上海之间最快能有1小时左右，比现在动车都快。 ...

2002年的T104次上海到无锡59分钟
2002年的T52次 T138次上海到苏州40分钟
2004年的T741次上海站到杭州东站1小时38分

但我几乎不相信DF11能带25K跑出这个速度

作者: 上海小子 时间: 2016-4-23 19:34
相比较之下，沪杭线反而比沪宁线要好一点，前几天坐T101次去义乌上海南-嘉兴段 80公里路，43分钟正点到达，如果调度再给力一些，再提前个两分钟也是可以到嘉兴的。

作者: 千言万语 时间: 2016-4-23 21:47

上海小子发表于 2016-4-23 19:26
2002年的T104次上海到无锡59分钟
2002年的T52次 T138次上海到苏州40分钟
2004年的T741次上海站到杭州东 ...

当年的T741/4/5/8是基本正点的，萧甬公司的T742/3/6/7是晚点大王。
SYZ25K+SRZ25K一共就8辆的小编组，车轻，跑的起来，25T长编组太重，加上每站都超停，所以天天晚点。

作者: 上海小子 时间: 2016-4-24 22:13
本帖最后由上海小子于 2016-4-24 22:15 编辑

千言万语发表于 2016-4-23 21:47
当年的T741/4/5/8是基本正点的，萧甬公司的T742/3/6/7是晚点大王。
SYZ25K+SRZ25K一共就8辆的小编组，车轻 ...

最早沪段是13节BSP编组，记得点非常非常紧，很多人都怀疑沪杭能不能正点到，而萧甬那两趟一开始没有开，直到南站通车后，萧甬那两趟才开始跑，是上海南站始发的，点要比T741 745要松很多

即便是现在的Z99，能不能1小时38分通过杭州东都是个问题，何况当时的DF11拖着带有KD25K的T741

作者: 上海小子 时间: 2016-4-24 22:15

苏宁发表于 2016-4-17 14:59
十年前多一点的时期，上海到南京普速车3小时及3小时不到的，47.0大洋，十分的很正常。现在到变成要吃惊的节 ...

现在的Z车，停苏锡常的，到南京也要将近3小时，和当年T一个水平。

作者: 上海小子 时间: 2016-4-24 22:19
2013年坐过Z96去南京
一站直达，2小时24分的时间还是和当年Z14 Z22接近的（比T706要慢），准点到达
到了2014年，又体验了Z96，Z96这时候时刻延长到2小时30分，它到南京居然晚点。

现在Z196增加停无锡了，Z164增加苏州了，速度会越来越慢。自从高祖上台后，特别是这两年，从G到K，速度都在明显放慢。
可能京广老线好一点，2004年北京到郑州石家庄的T比现在的T还慢点

作者: 京台高铁 时间: 2016-4-25 06:48
越来越慢是大趋势嘛

作者: Cannikin 时间: 2016-4-26 15:38

上海小子发表于 2016-4-24 22:13
最早沪段是13节BSP编组，记得点非常非常紧，很多人都怀疑沪杭能不能正点到，而萧甬那两趟一开始没有开，直 ...

现在的Z99到上海西站就要限速45运行了，那年代（无高铁）上海西站无论是沪宁还是沪杭方向普速车都是全速通过的

作者: yunkaiji 时间: 2016-4-27 00:05
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作者: shangrila 时间: 2016-4-27 08:46
最反感就是提这个，以前出行方便还是现在出行方便？省那么几十分钟和随到随走哪个给旅客的实惠多？以前有多少小站有车给你选？长途车慢个几十分钟和整体耗时相比不是什么大不了的。你愿意回到过去享受那么几趟标杆车？

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-27 08:59

shangrila 发表于 2016-4-27 08:46
最反感就是提这个，以前出行方便还是现在出行方便？省那么几十分钟和随到随走哪个给旅客的实惠多？以前有 ...

望亭唯亭洛社龙潭眼泪婆娑

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-4-27 09:10

一双老棉鞋发表于 2016-4-27 08:59
望亭唯亭洛社龙潭眼泪婆娑

洛社地区现在可以到沪宁城际的惠山站坐车望亭地区预留的望亭东不会造了哎

作者: 粉胖子 时间: 2016-4-27 16:29

上海小子发表于 2016-4-23 19:21
沪杭高铁在刘志军时代还是跑350的，沪杭通车没多久刘就被抓了

跑350又如何，还不是一次调图比一次慢。

作者: taylor1984 时间: 2016-4-27 16:54

shangrila 发表于 2016-4-27 08:46
最反感就是提这个，以前出行方便还是现在出行方便？省那么几十分钟和随到随走哪个给旅客的实惠多？以前有 ...

我想您搞错了，楼主说的是同样经停的情况下，现在比过去慢，比如都是无锡到上海直达，并不是说因为多停车而慢

作者: shangrila 时间: 2016-4-27 19:16

taylor1984 发表于 2016-4-27 16:54
我想您搞错了，楼主说的是同样经停的情况下，现在比过去慢，比如都是无锡到上海直达，并不是说因为多停车 ...

恩。其实道理一样。同样经停变慢，是因为要给其他车腾出时间和空间。不能只片面的看一个车，看整个线路给沿线所有车站带来的实惠。以前，多少中小站的乘客是望车心叹啊。。。

作者: chasms 时间: 2016-4-28 10:12

上海小子发表于 2016-4-23 19:26
2002年的T104次上海到无锡59分钟
2002年的T52次 T138次上海到苏州40分钟
2004年的T741次上海站到杭州东 ...

2002年的时候25K车底的限速还是160. 否则按现在140的限速，上海到无锡126公里打死也跑不出59分钟来。

作者: 上海小子 时间: 2016-5-16 17:02

chasms 发表于 2016-4-28 10:12
2002年的时候25K车底的限速还是160. 否则按现在140的限速，上海到无锡126公里打死也跑不出59分钟来。

限速是160，实际按140跑，偶尔会达到142 143

作者: Yokohama 时间: 2016-5-16 22:06

shangrila 发表于 2016-4-27 08:46
最反感就是提这个，以前出行方便还是现在出行方便？省那么几十分钟和随到随走哪个给旅客的实惠多？以前有 ...

这个嘛,除了一些新开通铁路的地区,对以发达地区短途通勤为主的人群来说还是以前方便,比如沪宁沪杭,因为以前的车站位置好....杭州宁波还算好的,其他几个城市市内交通时间就多了许多

作者: Yokohama 时间: 2016-5-16 22:11

上海小子发表于 2016-4-24 22:13
最早沪段是13节BSP编组，记得点非常非常紧，很多人都怀疑沪杭能不能正点到，而萧甬那两趟一开始没有开，直 ...

这个车我以前经常坐,好像是05年才有吧,最开始只有新客站6点多的741那个,到杭州东基本不晚点,很奇怪....后来有了742那趟,单层25T就给742了,741用双层的.我坐的时候已经是有硬座了,最开始的票价记不得了,最后的价格是上海南到杭州东,杭州东到宁波都是25,站点位置很好,总体时间短

作者: chasms 时间: 2016-5-17 08:43

上海小子发表于 2016-5-16 17:02
限速是160，实际按140跑，偶尔会达到142 143

你说的是近十年的情况。在2002年之前25K车底确实按160的最高限速跑过，可以查询论坛以前的讨论帖，有车迷证实过。本人也坐过丰润到北京区间25K双DF11牵引跑到158的情况。25K最高速度降到140是BSP/25T大批上线之后的事情了。

作者: 飞雪连天021 时间: 2016-5-17 14:52
铁路对于公路来说最大的优势要体现在速度

作者: wtwtwt 时间: 2016-5-18 17:14
最近座过1次Z40，上海--苏州，始发晚点1小时以上，而且一点点磨你的时间，早知道晚这么多，直接改签别的车的了！

作者: taylor1984 时间: 2016-5-18 18:10

chasms 发表于 2016-5-17 08:43
你说的是近十年的情况。在2002年之前25K车底确实按160的最高限速跑过，可以查询论坛以前的讨论帖，有车迷 ...

我第一次坐25K是2001年，当时没有25T/BSP，车厢上的标示还是160KM/h，实际我看速度表在京广线上确实就是140上下，也有可能更高我没有注意
但值得一提的是，那个时候25K特快的时刻表来看，旅速并不高，比后来25K特快被明确标注140的时候还要慢

作者: 苏州知府 时间: 2016-5-18 20:22

飞雪连天021 发表于 2016-4-11 12:14
更久以前铜陵上海的特快无锡到上海1小时3分苏州不停

T703次吧，双层特快苏州不停，19点20左右到无锡

作者: yunkaiji 时间: 2016-5-18 20:27
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作者: chasms 时间: 2016-5-19 08:40

taylor1984 发表于 2016-5-18 18:10
我第一次坐25K是2001年，当时没有25T/BSP，车厢上的标示还是160KM/h，实际我看速度表在京广线上确实就是1 ...

2001年我做过T75在京石间车厢显示器上显示最高速度142左右，当时还惊讶为何还没有京秦线上的快。现在想来应该是两段线路的限速不同。

京秦线燕郊到丰润段的路况很好，之前好像做过提速测试线路（还有就是京广郑漯），到现在也可以跑200的动车。所以25K可以跑160 的年代，这段路可能是全路为数不多的真正可以让25K跑到160的区间之一。

作者: baggiop 时间: 2016-5-19 14:43

wtwtwt 发表于 2016-5-18 17:14
最近座过1次Z40，上海--苏州，始发晚点1小时以上，而且一点点磨你的时间，早知道晚这么多，直接改签别的车的 ...

始发晚1个钟头？个么就是Z39晚大发了。
.
一般不大会吧，Z39中午之前就到了，Z40要吃过晚饭才开。

作者: baggiop 时间: 2016-5-19 14:44
本帖最后由 baggiop 于 2016-5-19 14:45 编辑

苏州知府发表于 2016-5-18 20:22
T703次吧，双层特快苏州不停，19点20左右到无锡

偶签名那个。

.
大概记得是7点31无锡开，8点34到新客站，和谐。

作者: 上局合东段 时间: 2016-5-19 16:33
哪位大神能发一张25K旅客列车按照160限速跑的图片呢？

作者: peterpu 时间: 2016-5-20 08:56
记得好像K56最快时候到哈尔滨只要28小时，

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