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标题: [再次确定]沪昆高铁云南段设计时速350公里 初期运营目标值300公里 [打印本页]
作者: chnkc02    时间: 2016-3-20 08:58
标题: [再次确定]沪昆高铁云南段设计时速350公里 初期运营目标值300公里
本帖最后由 chnkc02 于 2016-3-20 10:33 编辑

原标题：沪昆高铁云南段轨道精调全面铺开 年底开通
2016年03月18日  来源： 新华社


新华社昆明３月１８日电（记者侯文坤）据昆明铁路局消息，沪昆高铁云南段轨道精调施工于１７日全面铺开，预计６月初完成云南段精调工作，７月可具备联调联试条件，为年底开通运营打下基础。

　　“沪昆高铁云南段开行旅客列车速度目标值为３００公里每小时，对线路的精调标准非常高。”轨道精调施工负责人浦仕飞介绍，此次精调施工，就是对线路轨距、水平、高低、方向等“指标”进行综合调整，使线路达到最佳“状态”，以确保开通后的安全性、平稳性和旅客乘车的舒适度。沪昆高铁云南段于去年１２月底正式开始铺轨，目前，昆明铁路局已抽调２００多名精干人员参与已铺设轨道的精调施工。

　　据介绍，沪昆高铁是我国“四纵四横”高铁骨架网中东西向里程最长，经过省份最多的高铁。其中，沪昆高铁云南段正线全长１８４．７公里，开通运营后，云南将并入全国高铁网络，以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网也将全部投入运营。
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-20 11:55
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费

但对于偏远末梢的地方，高速熔入全国入网来说，却相当重要和关键
作者: xiaoyaozilin    时间: 2016-3-20 13:04
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费

好像修成350就不能开D一样！
只要昆局愿意，G长途，D短途就可以了。如果修成个250，以后想提速就难了！
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2016-3-20 14:31
xiaoyaozilin 发表于 2016-3-20 13:04
好像修成350就不能开D一样！
只要昆局愿意，G长途，D短途就可以了。如果修成个250，以后想提速就难了！

用350路开250车，浪费基建
作者: xiaoyaozilin    时间: 2016-3-20 15:49
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 14:31
用350路开250车，浪费基建

什么都是你说的········又不是只开250的车，也有G（300） 啊！
作者: Leea1228    时间: 2016-3-20 16:03
云南并非你们想象的那么落后。100多年前人家就在玩米轨呢，大部分内地人还没见过火车长什么样子。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 16:18
杭广高铁 发表于 2016-3-20 11:55
但对于偏远末梢的地方，高速熔入全国入网来说，却相当重要和关键

我五年前就说了，云南人出门首选坐飞机，高不高铁根本就无所谓
作者: taylor1984    时间: 2016-3-20 16:22
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 16:18
我五年前就说了，云南人出门首选坐飞机，高不高铁根本就无所谓

那是因为云南铁路太落后了，别说飞机了，除了长途，汽车都远比火车主流
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 16:27
taylor1984 发表于 2016-3-20 16:22
那是因为云南铁路太落后了，别说飞机了，除了长途，汽车都远比火车主流

当时的飞机价格比现在高多了，我老板带父母出去玩，昆明飞南京700的票纠结了一下，转眼就1200了，也照买啊，没说算了坐火车啊。那你觉得，如果开了高铁到南京，他们会买吗
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 16:34
云南本地人，在本地生活工作的，如果要出省，火车根本不在考虑之列。云南的火车主要就是两类人坐，一是在外省打工的，二是游客。
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-20 16:47
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 16:18
我五年前就说了，云南人出门首选坐飞机，高不高铁根本就无所谓

无所谓？哦，我还真不知道几千万的云南人不管到哪都是飞机
这可能也怪我们福建的机场太少了，九个市才六个民用机场，所以我每次从厦门回县城老家，都没法坐飞机，所以大都选择坐动车，必竟动车票价比汽车低的多，时间却比汽车快很多，安全性能又好。
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-20 16:55
taylor1984 发表于 2016-3-20 16:22
那是因为云南铁路太落后了，别说飞机了，除了长途，汽车都远比火车主流

就和未通动车前的福建一样，铁路交通超级落后，除了飞机，还真不知道怎么出门
可现在呢，市市通高铁动车后，首选全是GD了吧
作者: xiaoyaozilin    时间: 2016-3-20 16:56
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 16:18
我五年前就说了，云南人出门首选坐飞机，高不高铁根本就无所谓

到珠三角地区呢？？我看未必
作者: taylor1984    时间: 2016-3-20 17:01
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 16:27
当时的飞机价格比现在高多了，我老板带父母出去玩，昆明飞南京700的票纠结了一下，转眼就1200了，也照买啊 ...
为啥是到南京呢
可以是昆明-贵阳，昆明-长沙
最重要的是，假如：
昆明-玉溪
昆明-丽江
昆明-石林等省内，如果有高铁，还会坐飞机么
我似乎从未说过对于超远距离有机场的两城市直通的客流高铁比飞机有优势吧
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2016-3-20 17:32
xiaoyaozilin 发表于 2016-3-20 15:49
什么都是你说的········又不是只开250的车，也有G（300） 啊！

高速公路上骑自行车
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 17:44
杭广高铁 发表于 2016-3-20 16:47
无所谓？哦，我还真不知道几千万的云南人不管到哪都是飞机
这可能也怪我们福建的机场太少了，九个市才六个 ...

你不知道不为过，我在云南好几年，主要的州市都呆过
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 17:45
taylor1984 发表于 2016-3-20 17:01
为啥是到南京呢
可以是昆明-贵阳，昆明-长沙
最重要的是，假如：
昆明-玉溪
昆明-丽江
昆明-石林等省内，如 ...

你总是举些匪夷所思的例子，以前你还说过某G方便了宿州到公主岭的客流，我就纳闷了，这俩地一天能有十个人来往么
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-20 17:47
玉溪，石林都没有机场，一百来公里的路坐飞机，你确定不是高级黑？请问无锡人到上海有坐飞机的吗？
作者: 漳州站    时间: 2016-3-20 18:10
本帖最后由 漳州站 于 2016-3-20 18:22 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 16:18
我五年前就说了，云南人出门首选坐飞机，高不高铁根本就无所谓

这话说得可不爱听。
在昆明生活多年，天天和云南人交往。
公路客运首选，在外打工的还是选择火车出行。飞机的话旅行团占比相当大！
公路方面，票价坑，但还是客流不错。
云南各地州到省会昆明的卧铺大客车的班次可不少！
总体来说，云南在铁路方面和福建还是挺相似！
作者: taylor1984    时间: 2016-3-20 19:36
本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-20 19:46 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 17:45
你总是举些匪夷所思的例子，以前你还说过某G方便了宿州到公主岭的客流，我就纳闷了，这俩地一天能有十个人 ...
好吧，那几个地方我胡言乱语的
我父母在云南定居了，云南是有很多地方有机场的，比如保山、丽江、西双版纳之类，而且省内坐飞机的人很多啊，我舅在这几个地方来回都是坐飞机，比如昆明到丽江，这么点路，飞机飞差不多1个钟头，火车要一宿，如果有G也就是2小时左右
我的意思很明确，云南省就这么大点地方，因为地形问题，导致火车很慢，但实际上是很适合于修高铁的，基本任何一个地方到昆明就是2~3个钟头的事情，如果云南省内像华东这边高铁网这么方便，云南省内的航空根本就没有生存空间
宿州到公主岭是不是我说的，我不记得了，我是说过类似小地方到小地方的例子，至于有没有客流以及长途高铁的定位（运行时间在7小时以上的站站乐），我在论坛不止跟一个人讨论过，我要再说又是长篇大论了
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:20
漳州站 发表于 2016-3-20 18:10
这话说得可不爱听。
在昆明生活多年，天天和云南人交往。
公路客运首选，在外打工的还是选择火车出行。飞 ...

不爱听也没办法，云南老百姓对铁路完全不感冒，12年我坐K156遇到四个云南保山人，说起大保铁路，他们一脸不屑：高快两个小时，小车跑得快才一个多小时，如今一个隧道打这么多年，黄连那里都停工好久，真不知道修来做什么。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:22
哪里的飞机没有旅行团，云南跟国内其他地区相比，恰恰是坐飞机的自助游客源巨大，旅行团跟别的地区相当。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:26
我的论点是，云南本地人，如果生活工作也在本地，出省根本不会考虑火车。但是完全没有提到他们省内出行方式，因为与主题无关，也请你不要转移话题。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:30
你既然提到地形问题，那么已经接近搬石头砸自己的脚。请问川西高原为什么不修高铁，川藏铁路为什么才规划160，这些地方矿产和旅游资源丰富，现有交通不便，机场不多且航线折扣较少（眼熟吗）如果能修350高铁，成都2小时到稻城，359元，想想都能醉好几天
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:32
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 05:34 编辑

大保，保瑞为什么不修高铁？玉蒙，蒙河为什么不修高铁？广大，大丽，丽香为什么不修高铁？中泰铁路玉磨段为什么不修高铁？没有饭吃，何不食肉糜？
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:36
宿州到公主岭当然没有客流了，不信你亲自去坐个往返，择个吉日，看看宿州上公主岭下，公主岭上宿州下，加起来有没有20个人，如果有，我报销车费。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:51
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 05:56 编辑

我闭着眼睛都猜得到你后面要说什么，忍不住帮你说了吧，就算昆明到南京没人坐高铁，那嵩明到高安，曲靖到弋阳，富源到龙游，坐高铁还是比飞机快得多，也便宜得多啊。分段客流很强大啊。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 05:55
作为一个在内地县城出生长大，生活了二十多年的人，深知县城的客流是高度集中的，集中于本省省会，本地级市行政中心城市，北京，长三角，珠三角，以上目的地占了80%县城80%的客流，其他方向基本可以忽略不计。像我县通达全国20多省，但去往南宁，昆明，贵阳，兰州等等这些虽然在全国范围内欠发达，但是绝对甩本县城几十年的地方的客流，除了春运略有，平日基本小于等于10
作者: Seanz    时间: 2016-3-21 08:16
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 05:55
作为一个在内地县城出生长大，生活了二十多年的人，深知县城的客流是高度集中的，集中于本省省会，本地级市 ...

赞同。中国学生务工商务公务基本上都是因为资源分布极度不均匀，所以客流高度分层，小地方之间没什么交流
作者: 傻哥爱巴乔    时间: 2016-3-21 08:54
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费

云南真的是你认为的交通欠发达末梢地区吗？

先看看昆明机场的客流量吧
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-21 09:00
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 17:32
高速公路上骑自行车

G线上D车又不是什么新鲜事
作者: 福厦高速铁道    时间: 2016-3-21 09:11
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2016-3-21 09:13 编辑

这个问题你们都能吵得这么欢乐？
当心别闹成地域纷争和人身攻击！
云南人愿不愿意坐高铁，就让他们自己用脚投票好了，我们操什么心啊！
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-21 09:19
本帖最后由 杭广高铁 于 2016-3-21 09:20 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 17:44
你不知道不为过，我在云南好几年，主要的州市都呆过
福州-厦门，未通动车前，每日飞机几十班，客运班车少说也是一两百班，现在呢，飞机全没，班车剩几班了，反观动车车次，从开通初期的24对，现在都加到近百对了
福州-杭州上海，厦门福州到南昌，南昌到武汉，沪杭等，武汉到合肥南京上海等，原来多少飞机班次，现在呢？
你还是好好想想这些飞机为什么大部分都停飞了？
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 10:58
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 10:59 编辑
福厦高速铁道 发表于 2016-3-21 09:11
这个问题你们都能吵得这么欢乐？
当心别闹成地域纷争和人身攻击！
云南人愿不愿意坐高铁，就让他们自己用脚 ...
我说一个事实，根本不存在操心的问题，你是我见过最没有原则的版主，平时不见你发言，一看到有人反对福建车迷的意见，马上急吼吼出来打压。你放心我一不人身二不地域，我平生最痛恨这两样东西，一旦有人对我人身或地域攻击，我保证第一时间让你处理。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 11:02
杭广高铁 发表于 2016-3-21 09:19
福州-厦门，未通动车前，每日飞机几十班，客运班车少说也是一两百班，现在呢，飞机全没，班车剩几班了，反 ...

我从未说福州厦门，快30的人，厦门只去过一次，福州一次都没去过。这些几千里外，跟云南语言文化生活习惯收入水平地形地貌完全不同的地方，没有一丝一毫的可比性。我只讨论我熟悉的领域，谢谢。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 11:07
既然一定要往福建扯，那我多说一句，福建由于特殊的原因，经济很好而铁路交通很差，造就了一批高铁狂，这些人的观点也许适用于福建，但绝不适用于中国其他地方。
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-21 11:10
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 11:02
我从未说福州厦门，快30的人，厦门只去过一次，福州一次都没去过。这些几千里外，跟云南语言文化生活习惯 ...

我只是举个例子而已，只是想告诉你，高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠，对于更多没有机场的沿线县市区来说，高铁动车又是多么省时方便实惠，对于山多路差的沿线县市区来说，高铁动车又是多么省时方便实惠

我也就说这么多了，剩下的不是让时间来证明吧，你要是还认为云南会县县镇镇建机场的话，我也是多说无益
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 11:13
云南的现状类似越南泰国，百八十公里一个机场，94%的山区，修什么地面交通成本都巨大。相比较而言，越南泰国还有不少平原，特别是泰国中北部。泰国机票那么便宜，像我现在所在的清迈，如果提前几个月订票，去曼谷不到人民币一百元，今天买明天的也就三四百元，航班每天至少30对，航程一小时。云南如果能搞成这样，任何高铁都不是对手。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 11:14
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 11:16 编辑
杭广高铁 发表于 2016-3-21 11:10
我只是举个例子而已，只是想告诉你，高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠，对于更多没有机场的沿线县市 ...
你说的是福建，完全彻底不适用于云南。云南确实是在往县县建机场的路上走，最近批复的元阳，澜沧，六库机场，这些地方我们外省人何曾听说过
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 11:20
云南航空距离不到100公里的机场至少有：宁蒗与丽江，保山与腾冲。泰国就更多，苏梅和素叻他尼，普吉和甲米，清迈和南邦。
作者: 来舟站    时间: 2016-3-21 11:27
云南航空业是非常发达
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-21 11:28
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 11:14
你说的是福建，完全彻底不适用于云南。云南确实是在往县县建机场的路上走，最近批复的元阳，澜沧，六库机场 ...

回去看看34车，我举的例子不止是福建
作者: 杭广高铁    时间: 2016-3-21 11:38
最后补充一句：中国国内已通车的偏远地区或多山地区的高铁动车线路，没有一条不火爆的，这不是用嘴来吹的，而是事实多次证明过的，我就不信云南会是例外，让我们拭目以待
作者: 湘桂黔桂    时间: 2016-3-21 13:07
云南面积38万平方公里面积排全国第8，地处云贵高原，修建机场比修铁路成本低，省内机场多航空业发达。沪昆高铁云南境内不到200公里，修了多年没通车，相邻的贵州广西（云桂客专）都比云南着急行动快，不一样。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 13:46
杭广高铁 发表于 2016-3-21 11:28
回去看看34车，我举的例子不止是福建

我已经下了结论，不适用于云南，云南的经济是福建几分之一，机场是福建几倍
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 13:49
杭广高铁 发表于 2016-3-21 11:38
最后补充一句：中国国内已通车的偏远地区或多山地区的高铁动车线路，没有一条不火爆的，这不是用嘴来吹的， ...

这些地方，哪一个有云南这样94%的山地，海拔高差6000多米，气候差异相当于长白山到三沙市？又哪一个地方有云南这样密度的机场，而且还在不断加密？作为一个在云南多年的人，你的说法注定是外行看热闹。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 13:51
就不说云南省，丽江市的海拔高差也4000多米，从玉龙雪山到虎跳峡，国内哪条山区250，350沿线有这样的高差？
作者: 赵赛拉    时间: 2016-3-21 13:57
不要吵了，不喜欢高铁的可以不坐。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 13:58
赵赛拉 发表于 2016-3-21 13:57
不要吵了，不喜欢高铁的可以不坐。

这不是吵，是讨论问题，你的真实意思是，不喜欢高铁的闭嘴
作者: 赵赛拉    时间: 2016-3-21 14:07
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 13:58
这不是吵，是讨论问题，你的真实意思是，不喜欢高铁的闭嘴

有些人，一个人把一个省都给代表了，厉害。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 14:25
赵赛拉 发表于 2016-3-21 14:07
有些人，一个人把一个省都给代表了，厉害。

你更厉害，一顶帽子把我压五百年
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 14:26
一不说事，二不说理，上来就扣帽子，喜欢高铁的人都是这种水平吗？
作者: taylor1984    时间: 2016-3-21 15:34
本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-21 15:39 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 05:36
宿州到公主岭当然没有客流了，不信你亲自去坐个往返，择个吉日，看看宿州上公主岭下，公主岭上宿州下，加起 ...
你这激动干啥，一回n多贴，我都不知道从哪个开始说了
高铁还是飞机说到底还是时间问题么，不知道你一直说昆明到南京是为了啥，真要讨论长途高铁的事情，咱俩私聊嘛
作者: jimmy007723    时间: 2016-3-21 15:43
杭广高铁 发表于 2016-3-21 11:38
最后补充一句：中国国内已通车的偏远地区或多山地区的高铁动车线路，没有一条不火爆的，这不是用嘴来吹的， ...

边缘或多山地区没一条不火爆的？你是指10对车不到的兰新高铁还是将将30对车基本都是短编组图还没开满的合福高铁？
作者: jimmy007723    时间: 2016-3-21 15:44
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 13:49
这些地方，哪一个有云南这样94%的山地，海拔高差6000多米，气候差异相当于长白山到三沙市？又哪一个地方有 ...

然而我也要说一嘴，我们比如昆明到广州和昆明到深圳，开高铁之后你给我一个坐飞机的理由出来？
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 16:42
jimmy007723 发表于 2016-3-21 15:44
然而我也要说一嘴，我们比如昆明到广州和昆明到深圳，开高铁之后你给我一个坐飞机的理由出来？

脚投票，凑字
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-21 16:43
taylor1984 发表于 2016-3-21 15:34
你这激动干啥，一回n多贴，我都不知道从哪个开始说了
高铁还是飞机说到底还是时间问题么，不知道你一直说昆 ...

又不是什么见不得光，何必私聊
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2016-3-21 18:32
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-21 08:54
云南真的是你认为的交通欠发达末梢地区吗？

先看看昆明机场的客流量吧

那是特例，旅游需要，其实云南的所有机场在相同类别的城市里，吞吐量都不错的，但是铁路不敢恭维
作者: xhad1234    时间: 2016-3-21 23:32
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-21 18:32
那是特例，旅游需要，其实云南的所有机场在相同类别的城市里，吞吐量都不错的，但是铁路不敢恭维
那是因为铁路太慢没办法才坐飞机啊。中短途高铁比飞机快，价钱便宜不少，还方便许多，还选航空？
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-22 01:33
xhad1234 发表于 2016-3-21 23:32
那是因为铁路太慢没办法才坐飞机啊。中短途高铁比飞机快，价钱便宜不少，还方便许多，还选航空？

所以你觉得昆明到哪为界，高铁快于且便宜于飞机，贵阳？长沙？
作者: xhad1234    时间: 2016-3-22 02:00
一双老棉鞋 发表于 2016-3-22 01:33
所以你觉得昆明到哪为界，高铁快于且便宜于飞机，贵阳？长沙？

省内全部城市，也就是之前他回复里一直强调的省内航班，一概秒杀不是么。
远至广州和长沙高铁也很有优势
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-22 07:48
xhad1234 发表于 2016-3-22 02:00
省内全部城市，也就是之前他回复里一直强调的省内航班，一概秒杀不是么。
远至广州和长沙高铁也很有优势

曲靖根本没有机场，杀空气？
作者: qbear    时间: 2016-3-22 13:40
刚从云南回来，云南人民太需要一条350的高铁了。一直以来火车没有汽车快的云南。真需要比汽车更快的火车。前期G，D混跑没问题，等高流上来了350是必须的。真心希望云南快快连入高铁网。
作者: Songbin    时间: 2016-3-22 13:53
昆明通高铁后，如果开通到北京、上海、广州的动卧，可以和航空竞争一下。
作者: 一双老棉鞋    时间: 2016-3-22 15:46
Songbin 发表于 2016-3-22 13:53
昆明通高铁后，如果开通到北京、上海、广州的动卧，可以和航空竞争一下。

我可以说您完全不了解云南，不了解云南人吗
作者: 农机二NJ2    时间: 2016-3-24 04:08
沪昆高铁全线开通，为了和航空竞争可开动卧或cRH2A重联运行。23点左右从上海虹桥发车，0点前到杭州东然后上沪昆线到南昌西（这段改造过，沪昆高铁没开通时一直有动车跑，此时可避开高铁天窗）。
南昌西后再上沪昆高铁至昆明。二等座六百多，对普铁和航空仍有优势。
作者: 阳光下的雨    时间: 2016-3-24 20:44
不错点个赞
作者: xhad1234    时间: 2016-3-29 09:33
一双老棉鞋 发表于 2016-3-22 15:46
我可以说您完全不了解云南，不了解云南人吗
您这么了解云南干脆云南别建铁路了，反正除了以你为代表的“云南人民”，全国人民都挺爱坐高铁的，建一条火一条。
云南这么特殊，高铁让给别的省好不好？
作者: levoex    时间: 2016-3-29 12:02
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费

这是不可逆的时代进程。

肯定会有阵痛，典型的：

高铁开通后，普列马上就会减少，最后走向消亡。到时候老百姓被迫去买价格高得多的高铁G车，D车车票。
到那时，也许很多人就忘了曾经的挤得一片狼藉的普列，而只记得他的好处———价格便宜。

但作为另一方面，高铁，给城市带来的是快速的客流通道，优化的投资环境，因为有高铁，而被开发商相中，你没这玩意儿，人家根本不正眼瞧你。投资使城市更好更快的发展，最终造福于这个城市的每一个人……

这是阵痛，是我们正在经历，必须经历的……
作者: 湘桂黔桂    时间: 2016-4-1 17:34
有人转发民航局发布2015年全国机场旅客吞吐量排名  昆明长水3752万，排名第七，增长16.4%，如此这般飞机乘客是很多的，看看高铁通了会有什么变化。



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