1070643517 发表于 2016-3-19 13:13
不是一直都说k1326客流很好么？ 干脆在延长到上海吧

K1326延长到苏州以后卧铺客流很好，尽管到九江，南昌的点不好

vargas78 发表于 2016-3-17 20:20
南昌站站改西站房（原来老的）要拆掉。

又是拆拆拆~~中西部政府 就只能靠拆迁提高GDP吗？建了二三十年的站房就不能改建一下继续用吗？

Rockies 发表于 2016-3-17 21:35
根本没什么人去南京。K1326延伸前常年运被子。

不是一直都说k1326客流很好么？ 干脆在延长到上海吧

kekedog 发表于 2016-3-18 14:15
旅游团可以坐飞机买团体票，然后再大巴，，，

脑子坏了吗？直接包旅行大巴，下午到公司接人就走了。

江州客 发表于 2016-3-18 00:46
你脑子有问题吗？旅游团不是商务客流，别人是边走边玩的，你参加过公司旅游吗？从南京到普陀山都要5个小时 ...

旅游团可以坐飞机买团体票，然后再大巴，，，

kekedog 发表于 2016-3-18 13:09
地面交通超过4小时就要配航班啊，5小时很难受的

你脑子有问题吗？旅游团不是商务客流，别人是边走边玩的，你参加过公司旅游吗？从南京到普陀山都要5个小时

江州客 发表于 2016-3-17 23:41
到九江大概5个小时，到婺源也差不多，你坐过旅游大巴吗？

地面交通超过4小时就要配航班啊，5小时很难受的

kekedog 发表于 2016-3-18 12:22
南京到南昌开车要7小时啊，不累死吗？？？

到九江大概5个小时，到婺源也差不多，你坐过旅游大巴吗？

江州客 发表于 2016-3-17 23:20
江苏到江西的旅游团客流大部分是自驾或大巴，庐山，婺源等地很多旅游车是江苏开过去的

南京到南昌开车要7小时啊，不累死吗？？？

kekedog 发表于 2016-3-18 10:50
湖南去江苏铁路不方便，尚可开航班弥补，江西去江苏铁路不方便，航班也不开，这是什么情况啊？？？

江苏到江西的旅游团客流大部分是自驾或大巴，庐山，婺源等地很多旅游车是江苏开过去的

kekedog 发表于 2016-3-18 11:08
但是地面交通需要的时间太长，超过4小时就得配航班的。。。

同意。
其实距离是很近的。
但是到苏南要绕行上海，到南京要绕行杭州，南京到九江建350的也不为过。。。但是现在250的都没规划。
所以我才说隔着它省，是最要命的问题。

赵赛拉 发表于 2016-3-17 22:06
航班不多是因为距离太近。
公铁不便是因为隔着它省。

但是地面交通需要的时间太长，超过4小时就得配航班的。。。

kekedog 发表于 2016-3-18 10:50
湖南去江苏铁路不方便，尚可开航班弥补，江西去江苏铁路不方便，航班也不开，这是什么情况啊？？？

航班不多是因为距离太近。
公铁不便是因为隔着它省。

赵赛拉 发表于 2016-3-17 21:46
我倒觉得不是口味问题。湖南四川人也很吃辣，出来工作的人就很多。
原因么，江西省人口少呀，四千多万。湖南 ...

湖南去江苏铁路不方便，尚可开航班弥补，江西去江苏铁路不方便，航班也不开，这是什么情况啊？？？

我倒觉得不是口味问题。湖南四川人也很吃辣，出来工作的人就很多。
原因么，江西省人口少呀，四千多万。湖南六千多万，四川八千多万。不能比的。

kekedog 发表于 2016-3-18 00:25
江西 人現在 感覺到還沒有湖南  人願意去江蘇。。。

呵呵，去年我九江的同学到这边来玩，到苏州吃藏书羊肉，接待的人是苏州人，点的羊肉火锅，但是没有辣的。我同学基本没有吃，没有味道。九江的烧鸡公，鸭五件，红烧蛤蟆，不知道江苏人去了能不能吃的下去。

最后我同学走的时候是从禄口机场飞到昌北，再坐机场大巴回九江的。江西和江苏地理距离不远，九江到南京只有400公里，但是心理距离很远。

江州客 发表于 2016-3-17 10:03
还是有一些客流的，只是不大。在铜九铁路通车之前，九江到南京的大巴最高峰曾经一天6对，在那个时代还算可 ...

江西 人現在 感覺到還沒有湖南  人願意去江蘇。。。

江州客 发表于 2016-3-17 23:35
宁芜铜九，皖赣，这两条铁路到底何时可以电气化扩能，开行时速120km/h的电力机车？这两条铁路对于畅通江苏， ...

850的的到发线，HXD3跟ND5并没有什么区别。

宁芜铜九，皖赣，这两条铁路到底何时可以电气化扩能，开行时速120km/h的电力机车？这两条铁路对于畅通江苏，胶东半岛到华中，华南，西南地区的货物运输还是很重要的。