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标题: 这里的黎明静悄悄 [打印本页]

作者: sgym945 时间: 2015-12-22 09:51
标题: 这里的黎明静悄悄
老淮南线合芜段早已在电化改造了，不过坛子上都在关注高铁而已

作者: Leea1228 时间: 2015-12-22 09:56
改造还是为了货运吧?

作者: sgym945 时间: 2015-12-22 10:05
合芜铁路电气化、庐铜及商合杭高铁三项目年内开工
2014-05-22 09:51 来源:安徽商报
庐铜铁路、商合杭高铁、合芜铁路电气化，合肥三大铁路项目年内都将开工。合福高铁、高铁南站，年内都将建成通车。昨天上午，合肥市委常委会通报合肥市当前经济形势和重大项目建设工作情况。
合芜铁路：改造提速
　　合肥至芜湖铁路位于华东铁路二通道(阜阳-合肥-宣城-杭州铁路)线路中段，是一条以货运为主、兼顾客运的南北向重要铁路运输大动脉。该铁路改造工程计划对既有146公里铁路线进行全封闭电气化改造，线路列车由内燃机车牵引改变为电力机车牵引，列车平均时速也将提高到120公里，缓解合肥至芜湖段铁路运能运力紧张的局面。

作者: sgym945 时间: 2015-12-22 10:08
合芜铁路电气化改造工程施工首战告捷中铁二局新运公司合芜项目部站场改造一次性拨接成功
2015-11-24 11:19:11 来源：中华铁道网
２０１５年１１月２３日清晨，当现场指挥人员宣布：“封锁命令己下达，可以上道作业了!”的命令时，紧接着全体参战的３２０余名施工人员一涌而上，机械轰隆、人声鼎沸，各个施工岗位，施工环节，各自按照操作程序，紧张而忙碌地工作着，这标志着由中铁二局新运公司合芜项目部承担的合芜铁路电气化站场改造工程拨接施工拉开了序幕。
此次拨接施工是按照施工计划，当天8点30分至12点00分进行沈家巷站3号、5号道岔拆除，恢复线路施工。封锁后，严格按照施工流程进行作业，断轨、起升道岔、穿滑轨、道岔横移、捡底、轨排拼装、合拢、上砟整道达标，各项工序均按照施工节点时间推进，经过210分钟鏖战，线路于当日12:00安全准点开通，为合芜项目部全面铺开封锁要点施工奠定了良好的基础。

作者: sgym945 时间: 2015-12-22 10:10
中铁二局合芜铁路电化改造工程铜城闸站再传捷报
时间:2015-12-18 21:28:59 来源：人民铁道网作者：臧衡乔婷婷
12月18日，中铁二局合芜铁路电化改造工程铜城闸站再传捷报，由新运公司合芜项目部圆满完成该站拆4#、插4#道岔封锁施工，并安全、准点、顺利开通。当日，合芜项目部严格按照当天封锁施工计划及方案进行施工，克服了由该站上下行线天窗时间不一致造成的不利影响，卡控后续工序时间，保证施工顺利进行。

作者: sgym945 时间: 2015-12-22 10:13
合芜铁路电气化改造工程建设全面提速
2015年11月20日新闻来源：人民铁道报
近日，由中国中铁武汉电气化局集团合芜铁路项目部承建的合肥至芜湖段铁路电气化改造工程--炀河站接触网工程正式启动，意味着合芜铁路电气化改造工程建设全面提速。
合芜铁路电气化改造工程系中铁武汉电气化局集团在上海铁路局管内首次独立中标的“四电”集成项目。结合项目点多线长、建设标准高、施工干扰大等实际困难，该公司高度重视、周密统筹，采取“系统组织、分段施工、强化重点、平行推进”的总体部署，不断优化施工组织，细化管理安排。项目部分别在合肥、芜湖两地设立分部，组建了8个施工架子队，积极做好工程施工前期各项准备工作。继10月中旬启动工程南端芜湖枢纽的电力工程施工后，11月初，该项目部又开始了北端合肥段?炀河站接触网工程的施工，全面形成“抓两端、保中间、促全线”的施工态势，工程建设步伐不断加快。
　　
　　据悉，围绕该公司建设“精品合芜、平安合芜”的管理目标，11月初，合芜铁路电气化改造工程房建、通信、信号、牵引变电等专业陆续启动施工。目前，合芜铁路项目已吹响工程建设的冲锋号，项目部上下全面掀起大干热潮。

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 11:06
合芜电气化，仅仅是将速度由80~100统一提高到120的标准，时间可以节省15分钟，合芜铁路电气化后，就是合九铁路电气化了，合肥现在只剩下合九铁路电气化没有动工！！！

作者: 合肥南 时间: 2015-12-22 11:15
合水早就电化了吧，但就是不开通

作者: Leea1228 时间: 2015-12-22 11:58

w800156g 发表于 2015-12-22 11:06
合芜电气化，仅仅是将速度由80~100统一提高到120的标准，时间可以节省15分钟，合芜铁路电气化后，就是合九铁 ...

合九今年已经启动了全线换重轨和平改立工程，静悄悄地搞，打枪的不要，下一步就是封闭电化了。回家的时候准备好好地运转一下合九南段，再过几年柱子就起来了。

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 12:59

Leea1228 发表于 2015-12-22 11:58
合九今年已经启动了全线换重轨和平改立工程，静悄悄地搞，打枪的不要，下一步就是封闭电化了。回家的时候 ...

那尽快吧，合九，这次换轨道是100米定尺长轨还是25米短轨！

作者: Leea1228 时间: 2015-12-22 13:15
本帖最后由 Leea1228 于 2015-12-22 13:17 编辑

w800156g 发表于 2015-12-22 12:59
那尽快吧，合九，这次换轨道是100米定尺长轨还是25米短轨！

应该是长轨啊，等我回家看看再告诉你。这条线现在很麻烦，车子太多了，施工都是抢时间，跨线车很多排在夜间。所以客车晚点现象非常普遍。

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 14:55

Leea1228 发表于 2015-12-22 13:15
应该是长轨啊，等我回家看看再告诉你。这条线现在很麻烦，车子太多了，施工都是抢时间，跨线车很多排在夜间 ...

换轨，又不取直，真不理解。
合九铁路本来就是设计时速120km/h的I级铁路，现在换成长轨，速度要提高到160以上才好啊，否则，意义不大！

作者: Leea1228 时间: 2015-12-22 15:22
本帖最后由 Leea1228 于 2015-12-22 15:24 编辑

w800156g 发表于 2015-12-22 14:55
换轨，又不取直，真不理解。
合九铁路本来就是设计时速120km/h的I级铁路，现在换成长轨，速度要提高到160 ...

这条线路本身不是太弯曲，主要缺陷是由于老轨是原先国铁弃用的轻轨，再者经过多年运行的磨损，很多铁轨都出现了变形破损的现象，所以列车的高速摆幅太大，很不舒服。坐车从京九孔垄转到合九后都有这种感觉。

原先的皖省国资委太穷了，地方铁路，没办法，沿线老百姓是义务上工的。但线路基础是没有问题的，以后合安九开通了，这个就是主攻货运和少量普速。

合九是皖省国资委做生意最划得来的一条铁路，投资低，运行8到9年后就盈利了，但后来搞不懂怎么就被上局收为国铁了。这条线沿线人民都是倾注了很多的感情在里面，我也是从这条路走出了故乡。

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 15:30

Leea1228 发表于 2015-12-22 15:22
这条线路本身不是太弯曲，主要缺陷是由于老轨是原先国铁弃用的轻轨，再者经过多年运行的磨损，很多铁轨都出 ...

所以，安徽省现在敢在合安九高铁上下次赌注，花大价钱投资！
合安九以后又会是一条铁总花钱或者股权兑换被收购！！！

作者: Leea1228 时间: 2015-12-22 15:47

w800156g 发表于 2015-12-22 15:30
所以，安徽省现在敢在合安九高铁上下次赌注，花大价钱投资！
合安九以后又会是一条铁总花钱或者股权兑换被 ...

我觉得是的，一点问题没有。合安九在蚌埠北接京沪，南边接上昌九到深圳，如果武冈黄安真的能修，那么那么这条线路必定盈利。人口基数在那个地方。我非常看好这条线路！

我以前早说过，在京广350以东和京沪350以西之间，缺的就是这条纵贯南北的新京九，如今霸都的官老爷不惜血本，一是为了霸都本身，二是什么、、、、不说了，呵呵！

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 16:33

Leea1228 发表于 2015-12-22 15:47
我觉得是的，一点问题没有。合安九在蚌埠北接京沪，南边接上昌九到深圳，如果武冈黄安真的能修，那么那么 ...

合安九高铁
在合肥新西站与商合杭在合肥枢纽一通道正线贯通，至少形成十三五和十四五期间的京九客专，远期至少是京九客专东线，绝不会在蚌埠南接入京沪高铁形成京九客专，但是会形成通道，车很少，绝不会超过5对的。跨线车不会超过15对的。

作者: 1070643517 时间: 2015-12-22 18:17

w800156g 发表于 2015-12-22 14:55
换轨，又不取直，真不理解。
合九铁路本来就是设计时速120km/h的I级铁路，现在换成长轨，速度要提高到160 ...

合九有120吗？？？我看设计80公里最多

作者: w800156g 时间: 2015-12-22 19:14

1070643517 发表于 2015-12-22 18:17
合九有120吗？？？我看设计80公里最多

设计时速120，不用怀疑了，但在2011年降速至100，当初的原因就是合九铁路病害较大。

作者: baoketu 时间: 2015-12-22 22:07

w800156g 发表于 2015-12-22 12:59
那尽快吧，合九，这次换轨道是100米定尺长轨还是25米短轨！

估计不会用奢侈的100米定尺长轨

作者: 可尔必思 时间: 2015-12-22 22:15

sgym945 发表于 2015-12-22 10:08
合芜铁路电气化改造工程施工首战告捷中铁二局新运公司合芜项目部站场改造一次性拨接成功
2015-11-24 11:19: ...

估计要等到合肥到乔司全线改造完毕，才能全程通电力机车吧

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 08:29

baoketu 发表于 2015-12-22 22:07
估计不会用奢侈的100米定尺长轨

等我回家看看。再来汇报详情。

作者: 上局合东段 时间: 2015-12-23 12:15

w800156g 发表于 2015-12-22 19:14
设计时速120，不用怀疑了，但在2011年降速至100，当初的原因就是合九铁路病害较大。

合肥西--安庆西限速122，安庆西--孔垄限速102，这是2003年的标尺。

作者: 上局合东段 时间: 2015-12-23 12:25
合芜电气化正在有序推进中，目前工程概况是：一、平交道改为立交道。其中撮镇站--中垾站区间基本改造完毕，巢湖--东关站会战中，东关站--裕溪口站改造完毕，裕溪口--大桥会战中。二、车站站线850改1050。沈家巷站、铜城闸站已经改造完毕。东关站、双刘站地基已经坐好，还未铺轨，巢湖--撮镇为发现动工迹象。三、各车站都在制作跨线接触网铁塔预埋基础，目前只有烔炀河站树立了一个铁塔以及几根水泥电气化杆子，其它车站以及线路上未见立杆。四、沿途线路在制作全封闭防护网以及居民区隔音墙基础。

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 12:28

上局合东段发表于 2015-12-23 12:15
合肥西--安庆西限速122，安庆西--孔垄限速102，这是2003年的标尺。

你是2003年的，你知道2010年上局重新划定了吗？

作者: 上局合东段 时间: 2015-12-23 12:29

可尔必思发表于 2015-12-22 22:15
估计要等到合肥到乔司全线改造完毕，才能全程通电力机车吧

据说是合芜段电气化后运用电力机车牵引阜阳北--合肥东--芜湖东货列，为配合5000-5500吨重载列车，芜湖东--乔司未通电过度阶段使用HXN5机车牵引，保证芜湖东不减轴作业。

作者: 上局合东段 时间: 2015-12-23 12:30

w800156g 发表于 2015-12-23 12:28
你是2003年的，你知道2010年上局重新划定了吗？

不知道啊，我说这个只是为了证明合九线合安段的确是按照120设计的线路

作者: 上局合东段 时间: 2015-12-23 12:34
难得有人关注淮南线合芜区段啊，不容易啊。

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 13:18

上局合东段发表于 2015-12-23 12:30
不知道啊，我说这个只是为了证明合九线合安段的确是按照120设计的线路

合九线路基础很好，只是铁轨质量和平交的问题，最近几年由于车子的增多，出了好几次事故。

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 13:26

上局合东段发表于 2015-12-23 12:30
不知道啊，我说这个只是为了证明合九线合安段的确是按照120设计的线路

早就说过，合九铁路，设计标准就是I级铁路，设计时速120km/h的铁路，肯定是最高120了，局部可能超过120，

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 14:21

w800156g 发表于 2015-12-23 13:26
早就说过，合九铁路，设计标准就是I级铁路，设计时速120km/h的铁路，肯定是最高120了，局部可能超过120， ...

分两段，安庆西以北120吧，以南100。技标是最小曲线半径1000米,困难400。这个400就是太湖站的南头滚水坝段，正好要进站，所以也无所谓了。当然也有很多跨越的，速度应该在100左右。

铜九如果电化的话跑160级别的动车组是没有问题的。

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 14:38

Leea1228 发表于 2015-12-23 14:21
分两段，安庆西以北120吧，以南100。技标是最小曲线半径1000米,困难400。这个400就是太湖站的南头滚水坝段 ...

我认为，一定是合九先电气化

作者: Seanz 时间: 2015-12-23 14:47

w800156g 发表于 2015-12-22 16:33
合安九高铁
在合肥新西站与商合杭在合肥枢纽一通道正线贯通，至少形成十三五和十四五期间的京九客专，远期 ...

恢复350，沪宁沿线去广深通过这条线大有可为

作者: Seanz 时间: 2015-12-23 14:51

w800156g 发表于 2015-12-23 14:38
我认为，一定是合九先电气化

合九水蚌如果都双线电化，无论什么速度，就可以根本改善安徽纵向普铁的尴尬状态

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 15:03

w800156g 发表于 2015-12-23 14:38
我认为，一定是合九先电气化

按车子数量来说，应该是合九先电化，现在每天客货应该在35-45趟之间（保守估计），已经严重超过设计负荷了。重载货车对铁轨的冲击很大，很多地方铁轨明显的变形和破损，导致客车非常不舒服，振动和晃动都非常剧烈。上局把两淮煤田往江西和广东的运煤车全是走合九的。所以现在货车走的也不是很爽，基本是个卡脖子路段。客车晚点现象很严重。

只是现在搞合安九350了，所以估计电化会慢一点吧。何况这个行车对施工影响很大。以后等合安九开通后客车少一点的话，再搞电化可能会方便一点。我猜的吧，可能动局也是这么想的。

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 15:36

Leea1228 发表于 2015-12-23 15:03
按车子数量来说，应该是合九先电化，现在每天客货应该在35-45趟之间（保守估计），已经严重超过设计负荷了 ...

不会，合安九最早是2019年才会通车，合九的电气化，应该会在2017年合芜铁路电气化后进行，估计开工时间不会早于2017年，但也不会晚于2018年12月。但是铜九铁路电气化，那就很难说，因为2017年，九景衢铁路通车，货车和客车大部分九江以西的车会走九景衢铁路，
而今年宁安客专开通，铜九铁路失去其沿江客流80%以上的皖江客运功能，
因此，铜九铁路失去其设计的主体功能，在2017年后，铜九铁路不管是客运还是货运，都会极大的减少，对于一个不增加，反而减少的铁路，铁总愿意吗？

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 15:38

Seanz 发表于 2015-12-23 14:51
合九水蚌如果都双线电化，无论什么速度，就可以根本改善安徽纵向普铁的尴尬状态

水蚌即将电气化，已经获批。只欠合九

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 15:43
本帖最后由 Leea1228 于 2015-12-23 15:52 编辑

w800156g 发表于 2015-12-23 15:36
不会，合安九最早是2019年才会通车，合九的电气化，应该会在2017年合芜铁路电气化后进行，估计开工时间不 ...

我搞不清楚啊，但从十三五动局的开工顺序上看合九电化是排在铜九电化的后面的。不明白到底是怎么回事。

不过我在合九柯坦工区确实看到好多上局合段的金鹰工务车，沿线各站现在都有那么一两辆左右。

合九换重轨是确定的，我看到了。

作者: w800156g 时间: 2015-12-23 15:51

Leea1228 发表于 2015-12-23 15:43
我搞不清楚啊，但从十三五动局的开工顺序上看合九电化是排在铜九电化的后面的。不明白到底是怎么回事。

...

合九现在正在换轨，不过，合九复线，2020年前，估计有点难，但是电气化完成，应该没有问题！

作者: Leea1228 时间: 2015-12-23 15:55

w800156g 发表于 2015-12-23 15:51
合九现在正在换轨，不过，合九复线，2020年前，估计有点难，但是电气化完成，应该没有问题！

能换重轨电化就很不错。复线就不指望了，太奢侈。何况有新合安九呢，真的满开森，安庆铁路布局的尴尬局面终于有一些缓解了。

作者: 可尔必思 时间: 2015-12-23 19:26

上局合东段发表于 2015-12-23 12:29
据说是合芜段电气化后运用电力机车牵引阜阳北--合肥东--芜湖东货列，为配合5000-5500吨重载列车，芜湖东-- ...

我关心的是客车何时能电力牵引

作者: 1070643517 时间: 2015-12-24 16:20

w800156g 发表于 2015-12-22 19:14
设计时速120，不用怀疑了，但在2011年降速至100，当初的原因就是合九铁路病害较大。

列车估计开行最快也就70公里吧坐过几次合肥到安庆每次都晚点半个多小时车一过合肥上合九就和在搓衣板上走一样咯噔噔的

作者: w800156g 时间: 2015-12-24 19:09

1070643517 发表于 2015-12-24 16:20
列车估计开行最快也就70公里吧坐过几次合肥到安庆每次都晚点半个多小时车一过合肥上合九就和在搓衣板 ...

不会，我就记得开过110的，在宿松段

作者: Leea1228 时间: 2015-12-25 10:20

w800156g 发表于 2015-12-24 19:09
不会，我就记得开过110的，在宿松段

491夜间经常飚110了。

作者: 1070643517 时间: 2015-12-26 13:10

w800156g 发表于 2015-12-24 19:09
不会，我就记得开过110的，在宿松段

那边不知道我走的是合肥安庆段

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