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标题: SS8带满编25T能不能实现160km/h达速？ [打印本页]

作者: tough1209 时间: 2015-11-21 15:39
标题: SS8带满编25T能不能实现160km/h达速？
本帖最后由 tough1209 于 2015-11-21 17:41 编辑

如题，有人可以解答上面的问题吗？之前在论坛中看到有人拍到过使用SS8牵引的机供25T，SS8最大功率3600KW，机车上搭载着2*400KW的机车供电系统，机供在多数情况下会掉功率的

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-11-21 17:09
可以，但是一般不这么玩命，因为本来就费劲，一个分相就掉到150了，再弩到160没跑两分钟又尼玛分相
再一个晃车严重，然后弄不好电机还容易接地
这车供电跟牵引无关，人家有专门的绕组，况且列供是2×400
我走过一次SS8拉的T13，专门让司机弄到157，要让他们自己跑，一般也就140+，司机当时接车一看是韶8头就大了

作者: tough1209 时间: 2015-11-21 17:27

铁道游击队长发表于 2015-11-21 17:09
可以，但是一般不这么玩命，因为本来就费劲，一个分相就掉到150了，再弩到160没跑两分钟又尼玛分相
再一个晃 ...

SS8我几乎没见过带25T的，只是前些日子在安阳站看到郑州局使用SS8把Z145/6的几节热备25T拉出来了

作者: tough1209 时间: 2015-11-21 17:31

铁道游击队长发表于 2015-11-21 17:09
可以，但是一般不这么玩命，因为本来就费劲，一个分相就掉到150了，再弩到160没跑两分钟又尼玛分相
再一个晃 ...

也就是说SS8不能长时间长距离实现满编25T达速运行，即使平原区段也很难

作者: tough1209 时间: 2015-11-21 17:35
有次运转T9安阳至新乡区段（北京广线下行），郑局郑段SS8+AC380 25K（带发电车），当时用GPS测出了159.11km/h的最高速度，这又是为什么？

作者: asail 时间: 2015-11-21 17:37
主要的问题是速度掉下去再提上来很慢。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-11-21 21:14

tough1209 发表于 2015-11-21 17:31
也就是说SS8不能长时间长距离实现满编25T达速运行，即使平原区段也很难

可以啊，车况好没问题，如果改成地面分相更没问题

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-11-21 21:15

tough1209 发表于 2015-11-21 17:35
有次运转T9安阳至新乡区段（北京广线下行），郑局郑段SS8+AC380 25K（带发电车），当时用GPS测出了159.11km ...

GPS也就看看均值吧，个别极值无意义

作者: cgs 时间: 2015-11-21 21:19
见过郑局郑段SS8牵引T16

作者: liutom701031 时间: 2015-11-21 21:37
SS8在平地牵引25T跑160没问题呀，问题是哪儿有完全平的线路？过分相也要掉速度。

作者: asoya 时间: 2015-11-22 12:26
DF11轮轴功率才3000kW出头，都能跑到150。SS8有3600kW平原区干到160是可以的。
LZ提到的T9，那GPS测的有问题，我测过最多138~139km/h。而集包二线上的25T，SS9G牵引时瞬时测速可到162km/h，但看稳定值也就是159km/h。

作者: taylor1984 时间: 2015-11-22 16:59
看车迷运转的图片，南京广貌似SS8拉25T大列不算少见呢，北京广也少
而且SS8还经查拉Z99/100
不过这些消息都是在HXD1D D3D大量配属以前了，现在还真不知道什么情况

说道过分相，是否此时机车禁止双弓？然而类似380AL BL这种大编组车都是2个受电弓同时升起不知道是否有影响

作者: CRS 时间: 2015-11-22 21:43

铁道游击队长发表于 2015-11-21 21:14
可以啊，车况好没问题，如果改成地面分相更没问题

地面分相这玩意真的值当吗
机车改造成本应该也不小吧
这几分钟一个电涌……

作者: tough1209 时间: 2015-11-22 21:48

CRS 发表于 2015-11-22 21:43
地面分相这玩意真的值当吗
机车改造成本应该也不小吧
这几分钟一个电涌……

抗电涌的插座比普通的还要贵很多，那么电气设备想改造估计成本也很高。

作者: tough1209 时间: 2015-11-22 21:56
本帖最后由 tough1209 于 2015-11-22 22:12 编辑

taylor1984 发表于 2015-11-22 16:59
看车迷运转的图片，南京广貌似SS8拉25T大列不算少见呢，北京广也少
而且SS8还经查拉Z99/100
不过这些消息都 ...

南京广区段低山丘陵比较多，SS8拉满编的25T我想应该很难长时间长距离达速运行（只要能到允许的最高速度也算），毕竟SS8功率还是小了些，没法跟HXD1D、HXD3D这些7200KW的相比

作者: taylor1984 时间: 2015-11-22 22:08

tough1209 发表于 2015-11-22 21:56
南京广区段低山丘陵比较多，SS8拉满编的25T我想应该很难长时间长距离达速运行，毕竟SS8功率还是小了些，没 ...

你想多了，第一是因为南京广够25T达速的区间就没有，极少部分区域能限速130~140，其余都是120
其次是南京广，SS8已经服役了N多年了，很好的完成了牵引任务

作者: tough1209 时间: 2015-11-22 22:11

taylor1984 发表于 2015-11-22 22:08
你想多了，第一是因为南京广够25T达速的区间就没有，极少部分区域能限速130~140，其余都是120
其次是南京 ...

南京广还是不争气，一条线路怎么就不能都实现160km/h达速，我真是醉了。就因为湖南、广东是广铁管内吗？

作者: taylor1984 时间: 2015-11-22 22:13

tough1209 发表于 2015-11-22 22:11
南京广还是不争气，一条线路怎么就不能都实现160km/h达速，我真是醉了。就因为湖南、广东是广铁管内吗？

也算是山区老线了，历经了几次改造只有这个水平了，类似Z35/99/97之类的车，一站直达旅速也就是100左右，没有改造的余地了

作者: cooldogzby 时间: 2015-11-22 22:15

taylor1984 发表于 2015-11-22 22:13
也算是山区老线了，历经了几次改造只有这个水平了，类似Z35/99/97之类的车，一站直达旅速也就是100左右，没 ...

很好奇为啥南京广也是限速120，难道路况和西陇海一样恶劣？
全路这种因为路况恶劣而需要限速的线路还有哪些？

作者: taylor1984 时间: 2015-11-22 22:20

cooldogzby 发表于 2015-11-22 22:15
很好奇为啥南京广也是限速120，难道路况和西陇海一样恶劣？
全路这种因为路况恶劣而需要限速的线路还有哪 ...

非常详细的原因我说不上
但是南京广在衡阳-郴州-韶关一代山路比较多，车速也不快
在2007年以前，各类普速线的改造很多（北京广沪昆武九之类的），以当时的水平，南京广如果有160改造余地，肯定上了
但从旅速上来说也就是比陇海普速线稍微好点而已

作者: 武装特警 时间: 2015-11-22 22:50

taylor1984 发表于 2015-11-22 16:59
看车迷运转的图片，南京广貌似SS8拉25T大列不算少见呢，北京广也少
而且SS8还经查拉Z99/100
不过这些消息都 ...

除了08年冰灾那种事，机车极少双弓运行基本上可以说没有，因为第一个问题肯定是单弓运行。第二个问题动车组分几个动力单元，单元之间没有电气连接，所以升多弓没问题

作者: liutom701031 时间: 2015-11-23 11:43

武装特警发表于 2015-11-22 22:50
除了08年冰灾那种事，机车极少双弓运行基本上可以说没有，因为第一个问题肯定是单弓运行。第二个问题动车 ...

16编的动车组前后8编组各升各的弓应该是正常的，因为本来就是固定重联运行嘛

作者: dreamjcworld 时间: 2015-11-24 06:07

武装特警发表于 2015-11-22 22:50
除了08年冰灾那种事，机车极少双弓运行基本上可以说没有，因为第一个问题肯定是单弓运行。第二个问题动车 ...

长编组的车，除去首尾车没有动力，中间的14节车是7个动力单元。前四个以及后三个动力单元内部分别都有车顶高压线相联，但是前四和后三之间的车顶高压线不联通。所以长编组的车前后各升一个弓(总共有四个，正常情况只升两个)

作者: SS7D0056 时间: 2015-12-6 00:02
扫把当年设计就是给短编组的城际短途用的。南京广现在的25T除了五对固定入京的，其他都是用扫把。广州-武昌交路。或者是红蟑螂。

作者: SS7D0056 时间: 2015-12-6 00:03

铁道游击队长发表于 2015-11-21 17:09
可以，但是一般不这么玩命，因为本来就费劲，一个分相就掉到150了，再弩到160没跑两分钟又尼玛分相
再一个晃 ...

京广直达用广铁韶八？？
我记得好像扫把最长的交路是之前T1/2的京局韶八到长沙。还是京局韶八到武昌。

作者: liutom701031 时间: 2015-12-6 21:19

dreamjcworld 发表于 2015-11-24 06:07
长编组的车，除去首尾车没有动力，中间的14节车是7个动力单元。前四个以及后三个动力单元内部分别都有车顶 ...

16编就是2个8编固定重联，那车顶线应该不能满足带16编的功率，所以只能两个8编制高压各自成系统。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-12-7 17:32

SS7D0056 发表于 2015-12-6 00:03
京广直达用广铁韶八？？
我记得好像扫把最长的交路是之前T1/2的京局韶八到长沙。还是京局韶八到武昌。

武昌换机车，京局SS8好像没下过武昌以南吧

作者: SS7D0056 时间: 2015-12-8 18:12

铁道游击队长发表于 2015-12-7 17:32
武昌换机车，京局SS8好像没下过武昌以南吧

原来如此。

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