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标题: 株洲的SS6B要复活？ [打印本页]

作者: 903861816 时间: 2015-11-11 13:19
标题: 株洲的SS6B要复活？
广铁的SS6B来源于哪？襄阳转配还是株洲的复活？
(, 下载次数: 237)

作者: liutom701031 时间: 2015-11-11 18:20
应该还有活着的SS6B吧？

作者: fly1988cc 时间: 2015-11-11 21:08
闲着也是闲着吗，刚好石长线电化

作者: as 时间: 2015-11-11 22:53
好像目前也就武襄的SS6B现在还在跑了，而且还有厂修

作者: 903861816 时间: 2015-11-12 08:11

liutom701031 发表于 2015-11-11 18:20
应该还有活着的SS6B吧？

株洲的都死了，但是从论坛上看到有消息说大概半年前死去的6B从株洲消失了，不知是否去厂修

作者: liutom701031 时间: 2015-11-12 10:37

903861816 发表于 2015-11-12 08:11
株洲的都死了，但是从论坛上看到有消息说大概半年前死去的6B从株洲消失了，不知是否去厂修

车子不够，老车拉出来跑跑也很正常嘛

作者: 903861816 时间: 2015-11-12 10:41

liutom701031 发表于 2015-11-12 10:37
车子不够，老车拉出来跑跑也很正常嘛

我有点纳闷的是，现在货运量在下降，株洲的1C也用不了那么多吧，有1C不用，用6B是为了什么呢

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-12 23:11

903861816 发表于 2015-11-12 10:41
我有点纳闷的是，现在货运量在下降，株洲的1C也用不了那么多吧，有1C不用，用6B是为了什么呢

应该是各种成本的综合考虑后选择的。
HXD1C的养护成本，或者说运用成本，是高于SS6。

作者: 903861816 时间: 2015-11-13 08:52

huamao_zhh 发表于 2015-11-12 23:11
应该是各种成本的综合考虑后选择的。
HXD1C的养护成本，或者说运用成本，是高于SS6。

还不如襄阳转配，襄渝线进八轴退六轴，宁西线机车运用好像没襄段什么事吧

作者: liutom701031 时间: 2015-11-13 09:55

903861816 发表于 2015-11-12 10:41
我有点纳闷的是，现在货运量在下降，株洲的1C也用不了那么多吧，有1C不用，用6B是为了什么呢

老车发挥余热吧？SS6B应该才10几年，洗洗还能用几年，铁路这些年糟蹋的钱太多了，要是没高铁，旧车报废了也无所谓。

作者: zhhade1987 时间: 2015-11-13 11:05
用韶山6B那就是机车没那么多呗，先用着，然后用和谐电再置换。
现在的货运量确实不大，但是一条铁路图定那么些对货车，也得有相应的机车数量，不能说我现在实际完成的车少了就把机车调走吧，实际完成的数量远低于图定的对数，那就封存一部分机车呗，哪天车多了，随时启用封存机车。要是调走了可就没机车用了。

作者: zhhade1987 时间: 2015-11-13 11:06
另外，襄樊北机务段现在担当的区段的图定货车对数，具体记不清了，肯定是100台左右（8轴车）。

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-13 11:15

liutom701031 发表于 2015-11-13 09:55
老车发挥余热吧？SS6B应该才10几年，洗洗还能用几年，铁路这些年糟蹋的钱太多了，要是没高铁，旧车报废了 ...

这个应该是进行SS3报废而附带的，现在大批量报废SS3就是糟蹋。

作者: 903861816 时间: 2015-11-13 11:22

zhhade1987 发表于 2015-11-13 11:05
用韶山6B那就是机车没那么多呗，先用着，然后用和谐电再置换。
现在的货运量确实不大，但是一条铁路图定那么 ...

这个确实是，前几天看报道石电机车今年运用不了那么多，封存了18台还是多少来

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-13 11:30

zhhade1987 发表于 2015-11-13 11:05
用韶山6B那就是机车没那么多呗，先用着，然后用和谐电再置换。
现在的货运量确实不大，但是一条铁路图定那么 ...

现在是机车产能过剩，造成铁路机车大量的闲置或者提前报废。南北车的问题解决晚了，但是好歹是解决了。

想到一个问题，就是当初为什么进行SS3C或者SS3BG的试验和生产，而不进行SS6B的固定重联改造呢。

作者: 空二师南霸天 时间: 2015-11-13 12:11
想当年河蟹还没出来时，南京广货机主力都是韶6B啊。。。。。。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-11-13 16:57

huamao_zhh 发表于 2015-11-13 11:30
现在是机车产能过剩，造成铁路机车大量的闲置或者提前报废。南北车的问题解决晚了，但是好歹是解决了。

...

记得您以前就问过吧，事实上配属大3B的地方，多是以运用韶山3为主（主要就是西北和西南），从检修便利性来讲，当然是以阿三为基础改造更合适

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-13 18:01

铁道游击队长发表于 2015-11-13 16:57
记得您以前就问过吧，事实上配属大3B的地方，多是以运用韶山3为主（主要就是西北和西南），从检修便利性来 ...

不好意思队长，忘记了。

同时，想问问西北的车迷，关于SS6B小号车，只写SS6-1***，而不写SS6B-1***，除了因为核心系统跟SS6一样是原装日本货，还有别的吗。

作者: as 时间: 2015-11-14 00:01

903861816 发表于 2015-11-13 08:52
还不如襄阳转配，襄渝线进八轴退六轴，宁西线机车运用好像没襄段什么事吧

襄阳的6b是跑汉丹的

作者: gaolonglong 时间: 2015-11-14 13:53
在郴州封存的好的SS6，是不是要用在石长复线电气化上。

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-14 19:19

gaolonglong 发表于 2015-11-14 13:53
在郴州封存的好的SS6，是不是要用在石长复线电气化上。

看样子，西局的那些SS6短时间内是没有翻身的机会了。

作者: yurinho 时间: 2015-11-14 20:50

huamao_zhh 发表于 2015-11-14 19:19
看样子，西局的那些SS6短时间内是没有翻身的机会了。

西局那些小号车跟后面大号车差别挺大的吧，电机不一样不说，车龄也达到20年了，基本上够呛了。而大号车都是2000后生产的，车况好的再用几年应该是没问题的。。

作者: DF40139 时间: 2015-11-16 02:00
用什么车，不是机务段自己可以决定的。
按网友描述，有可能是郴州封存的车，反正是本段的车。

作者: SS7D0056 时间: 2015-11-17 19:28
贴吧有人发了在三亚站看到了广铁株段的SS6B。株段的6B不少。大概有二三十个。曾经和SS1跑京广的，后来和3 3B跑沪昆。有可能去了岛上。也有可能继续给石长线运用，总之是好消息，京广线部分区段又能出现6B了

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-11-17 20:56

SS7D0056 发表于 2015-11-17 19:28
贴吧有人发了在三亚站看到了广铁株段的SS6B。株段的6B不少。大概有二三十个。曾经和SS1跑京广的，后来和3 3 ...

不怕被椰子砸到造成刮弓吗……
新西环线有货运？

作者: huamao_zhh 时间: 2015-11-17 22:51

铁道游击队长发表于 2015-11-17 20:56
不怕被椰子砸到造成刮弓吗……
新西环线有货运？

拍HXD1C去，估计是担心变成椰子蟹吧

作者: SS7D0056 时间: 2015-11-22 11:05

铁道游击队长发表于 2015-11-17 20:56
不怕被椰子砸到造成刮弓吗……
新西环线有货运？

可能吧，郴州那批据说不见了。我过年去趟郴州瞧瞧核实一下，如果石长开通并运用，株机里面又会重新出现SS6B

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