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标题: 在上古时代，沪宁还没有电化的时候 [打印本页]

作者: 大饼干2015 时间: 2015-11-8 16:56
标题: 在上古时代，沪宁还没有电化的时候
在上古时代，沪宁还没有电化的时候
DF11牵引的BSP特快最高运营时速是多少？

作者: 江州客 时间: 2015-11-8 16:58
DF11G，跑160左右吧

作者: 哈艰苦 时间: 2015-11-8 18:51
DF11实际运行速度大概140-150km

作者: 苏京直特 时间: 2015-11-8 19:15
DF11拉BSP限速142（当时），基本在138-139左右。

作者: taylor1984 时间: 2015-11-8 20:26
就算是电气化了，一样有内燃机车牵引的车，对普速车来说速度电气化关系不大
当年京沪直特Z6，在上海-南京区间一站直达只要2小时18分，DF11G牵引

作者: sunrise025 时间: 2015-11-8 21:01
显然不是这个，当年最快的沪宁城际特快，T703/704，T705/706，中间分别只听一站苏州或无锡，全程2小时17分

作者: yuewuling 时间: 2015-11-8 21:37

sunrise025 发表于 2015-11-8 21:01
显然不是这个，当年最快的沪宁城际特快，T703/704，T705/706，中间分别只听一站苏州或无锡，全程2小时17分

现在的G车2小时07分。票价多100

作者: 一条老棉裤 时间: 2015-11-8 21:58

yuewuling 发表于 2015-11-8 21:37
现在的G车2小时07分。票价多100

当时一天只有两对，中间只停一站。
现在一天N对，随到随走，中间停很多站，照顾很多城市

作者: taylor1984 时间: 2015-11-8 22:21
本帖最后由 taylor1984 于 2015-11-8 22:23 编辑

sunrise025 发表于 2015-11-8 21:01
显然不是这个，当年最快的沪宁城际特快，T703/704，T705/706，中间分别只听一站苏州或无锡，全程2小时17分

确实很快，不过这是托了短编组的福，18编组的没这个速度

作者: taylor1984 时间: 2015-11-8 22:25

yuewuling 发表于 2015-11-8 21:37
现在的G车2小时07分。票价多100

又见这种月经式的对比了，毫无意义

作者: 冷眼 时间: 2015-11-9 01:55
上古年代的车，还是喜欢啊！

作者: yunkaiji 时间: 2015-11-9 04:46
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作者: 京台高铁 时间: 2015-11-9 07:03
实际最高速度140-150

作者: 火车要开了 时间: 2015-11-9 16:41
本帖最后由火车要开了于 2015-11-9 16:44 编辑

我2004.7.17 T733从南京西到上海，在镇江丹阳区间最高时速153KM，是我遇见的DF11拉BSP跑的最高点，还有次是2004.1.28 T732 上海到南京，在上海昆山区间148KM的时速，常州镇江区间151KM，KD没限速前经常能跑150左右的，后来挂KD的T限速后就普遍在137-139KM了。

作者: 火车要开了 时间: 2015-11-9 16:45
本帖最后由火车要开了于 2015-11-9 16:46 编辑

苏京直特发表于 2015-11-8 19:15
DF11拉BSP限速142（当时），基本在138-139左右。

那是KD限速了以后，没限速前，沪宁间的DF11+BSP跑150KM还真不是稀奇的事。

作者: 笑看风云淡 时间: 2015-11-10 15:45
你说狮子，还是猪头，还是11Z水表车

作者: 南局合段 时间: 2015-11-10 18:28

yunkaiji 发表于 2015-11-9 04:46
这算是变相涨价

考虑通货膨胀和服务质量的提高，这价格并不离谱。十几年前一份盒饭才三块钱呢

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