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标题: 宁国高铁何时有？ [打印本页]

作者: 皖南铁路 时间: 2015-11-5 08:56
标题: 宁国高铁何时有？
宁国人又一次失望，皖赣铁路复线今年不会上马开工了。网上传的上海局安排今年最后一批准备开工的铁路项目里面没有皖赣铁路复线宣城到黄山段这个项目。

作者: myxwz 时间: 2015-11-5 09:10
该来的会来，该有的会有
有了也不代表所有，多了一种交通方式而已

作者: yz7978 时间: 2015-11-5 09:15
这个一定会有的。只不过又延了。

作者: shenrui715 时间: 2015-11-5 11:01
建不建设先看看商合杭合安九有没有动工再说吧
商合杭雷声大雨点小走了这么多流程到现在还没全线开工呢

作者: gdxjazx 时间: 2015-11-5 11:30

shenrui715 发表于 2015-11-5 11:01
建不建设先看看商合杭合安九有没有动工再说吧
商合杭雷声大雨点小走了这么多流程到现在还没全线开工 ...

商杭自09年10月19日原铁道部发文启动以来，可谓是历尽艰辛，一路坎坷。首先受2011.7.23甬温特别重大铁路交通事故影响，全国高铁建设步伐随即放缓；随后，河南吃了豹子胆，竟然以郑合为筹码，故意拖延商杭，直到2013年3月27日才在项目建议书上签字，害惨了安徽；进入可研阶段，阜阳境内太和段线路和站址变来变去，又进行了一番折腾，耽误了进程。商杭施工招标原定于10月25日开标，却不知为何又延至11月10日开标。几年前，各媒体年年叫喊年底有望动工，我们都麻木了，今天总算盼到头了，真可谓是望眼欲穿啊！11月18日，亳州段破土动工将拉开商杭皖北段建设序幕。广德段本月底前施工队进场施工。当然啰，安徽应该感谢浙江，没有浙江的大力支持和配合，商杭还真不知要拖到哪个猴年马月。

作者: gdxjazx 时间: 2015-11-5 11:50
同情宁国，皖赣线上每天7对跨局车（含上局1对），竟然无一停靠宁国，国人乘火车出行，最北抵淮北，最南达黄山。若出省，还得去绩溪或宣城坐车。我大广铁路交通虽比不上浙江省长兴和德清县，但停靠的17趟跨局车，无论上下行趟趟出省，通达范围较广。我们在自家门口乘火车能抵达杭州、宁波、温州、九江、南昌、南京、徐州、衡水、石家庄、太原、大同、合肥、阜阳、商丘、郑州、西安、兰州、嘉峪关以及乌鲁木齐等大中城市，并且有天津、北京方向返程列车停靠办客。

作者: 古徽新韵 时间: 2015-11-5 12:05

gdxjazx 发表于 2015-11-5 11:50
同情宁国，皖赣线上每天7对跨局车（含上局1对），竟然无一停靠宁国，国人乘火车出行，最北抵淮北，最南达黄 ...

一天到晚翻来覆去这么几句话不累吗？

作者: 冷眼 时间: 2015-11-5 16:45
我觉得新皖赣铁路蛮重要的，方便长三角地区到黄山。

作者: 南局合段 时间: 2015-11-5 19:05

冷眼发表于 2015-11-5 16:45
我觉得新皖赣铁路蛮重要的，方便长三角地区到黄山。

有了合福，新皖赣其实也无所谓了，可能性也不大了。在安徽境内老皖赣经过的地区除了宁国黟县祁门，要么有合福，要么有商合杭，皖赣真修的话也只是为这三个县修的。

作者: 冷眼 时间: 2015-11-5 23:44
本帖最后由冷眼于 2015-11-5 23:45 编辑

南局合段发表于 2015-11-5 19:05
有了合福，新皖赣其实也无所谓了，可能性也不大了。在安徽境内老皖赣经过的地区除了宁国黟县祁门，要么有 ...

可惜长三角的车没办法从合肥直通合福。感觉最方便的还是宁安--新皖赣--合福。

作者: 西里中国的 时间: 2015-11-6 09:11

冷眼发表于 2015-11-5 23:44
可惜长三角的车没办法从合肥直通合福。感觉最方便的还是宁安--新皖赣--合福。

新皖赣很重要，在芜湖换乘宁安，在绩溪——黄山换乘杭黄、合福。

作者: 古徽新韵 时间: 2015-11-6 09:31

西里中国的发表于 2015-11-6 09:11
新皖赣很重要，在芜湖换乘宁安，在绩溪——黄山换乘杭黄、合福。

重要但并不迫切。理由有三，其一，南京南下福厦有全程350通道，无需借助皖赣，既浪费时间沿途客流又没有保障，其二，绩黄二地固然在苏南有很大的旅游市场，但是要直通仍然不需要皖赣，上局只需开行南京经由宁杭和沪宁、沪杭再经由杭黄的动车就可满足客流需求，而且沿途经过江浙发达城市，既有点对点客流，沿途客流也会是相当可观的，其三，皖赣要建设也是安徽出资，此条线路大势上对安徽路网没有太大作用，仅仅方便了宁国以及绩黄和芜马间的联系，收益和成本不对等，而且宁国以南山多地势不平，建设难度较大，因此安徽省推此项目不积极也是有情可原。

作者: jetfiner 时间: 2015-11-6 09:33
难，受益面毕竟有限，山区修路难度也不小

作者: gdxjazx 时间: 2015-11-6 10:29

古徽新韵发表于 2015-11-6 09:31
重要但并不迫切。理由有三，其一，南京南下福厦有全程350通道，无需借助皖赣，既浪费时间沿途客流又没有保 ...

目前铁总负债累累，建设铁路积极性低，昌吉赣、连淮扬镇、合安九、郑阜等线路，地方政府都要按比例出资。沪湖铁路，上海、江苏和浙江出资比例将高达90%，新建皖赣双线安徽出资比例肯定不菲，并且该线路又不过合肥。众所周知，在皖省凡是与合肥有关的项目，省政府推进快，建设也快，如：合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、合福高铁、合肥南站、合肥地铁、新桥机场等等；与二胖无关的项目，能不建就不建，能缓建就缓建，能拖就拖，如：宁安客专、皖赣新双线以及呼吁多年的亳蚌铁路等等。

作者: 冷眼 时间: 2015-11-6 16:38
话说回来，皖赣铁路复线宣城到黄山段还牵涉到商合杭，如果没有商合杭芜湖到宣城段，那么一切还是零。所以拖一下，两个一起完工就OK了！

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