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标题: 笋岗探访老东风 [打印本页]
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:37
标题: 笋岗探访老东风
从学校出发，南科大去塘朗地铁站的路已经修好，可以直接穿过去。

(, 下载次数: 409)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:38
布吉站到达，换乘龙岗线。

(, 下载次数: 395)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:38
抵达。

(, 下载次数: 428)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:39
之前在车上注意到了这里，当时老东风还在那个东风5调机身后。

(, 下载次数: 414)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:41
本帖最后由 黑鹰武士 于 2015-11-1 04:42 编辑

DF5-1134，深业集团的自备车，金属车型车号，并不是油漆刷上去的。早年车上刷配属的位置还有深业字样。

(, 下载次数: 373)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:42
修得不错。

(, 下载次数: 404)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:43
正主儿就是他了。

(, 下载次数: 385)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:44
DF1-2207，我们大Z属于DF11系列，可见该车之古老。

(, 下载次数: 434)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:46
从没见过这么新的老东风，简直是恍若隔世。

(, 下载次数: 398)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:49
恰好港穗直通车T810次驶来，穿越时空的对望。

须知这可不是一般的对望，1979年直通车恢复开行时，本务就是他的同胞兄弟DF3。

(, 下载次数: 416) (, 下载次数: 412)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:51
活儿非常细，可以看到螺丝钉上并没有油漆。

(, 下载次数: 471)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:52
并不知道这个标志代表什么，似乎是英文字母CSI。

(, 下载次数: 424)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:53
这边车身上还有路签。实际上十几年前上局的内燃机车上也有路签。

(, 下载次数: 444)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:54
(, 下载次数: 398)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:56
再往前走，广深四线护网之外的线路基本上是废弃状态了。

(, 下载次数: 403)
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 04:57
天很快黑了，以Z24结束今天运转。

——The end——

(, 下载次数: 429)
作者: 宜宾铁路局    时间: 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段，DF3是0001~0226，DF3改DF之后零散插入18XX~21XX号段。深圳的2207是成都厂收集成昆两局旧DF、DF3改的货运版DF
作者: ysl57    时间: 2015-11-1 09:03
这两车居然拖去刷漆了一遍，还以为放着等报废呢，难不成老DF还能跑？LZ有没有拍老DF尾部那个防盗门拆了没？
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-1 09:43
ysl57 发表于 2015-11-1 09:03
这两车居然拖去刷漆了一遍，还以为放着等报废呢，难不成老DF还能跑？LZ有没有拍老DF尾部那个防盗门拆了没？

基本是作展品了。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-1 09:45
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 04:51
活儿非常细，可以看到螺丝钉上并没有油漆。

这个应该是摘了铭牌后，先车身和铭牌各自整修喷漆后在装上的。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-1 09:47
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...

是的，由于这个反复的改号造成无法找到原始的车号了。年代久远也是另一个致命的因素。
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 14:41
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...

原来如此，看车头灯形状判断型号不靠谱？
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 14:42
ysl57 发表于 2015-11-1 09:03
这两车居然拖去刷漆了一遍，还以为放着等报废呢，难不成老DF还能跑？LZ有没有拍老DF尾部那个防盗门拆了没？

没拆，一块喷上了绿漆。。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-1 16:14
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 14:41
原来如此，看车头灯形状判断型号不靠谱？

不行，几个厂子的头灯有区别。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-1 16:21
请问这个深业是个啥企业？国有的？
这车我记得最开始说是啥韶峰水泥公司吧？当年为了给深圳盖楼办的企业？估计就是直接拉U60过来吧——我看深圳貌似也没有石灰岩
另外很好奇，攀爬了以后，后果是啥
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 16:23
huamao_zhh 发表于 2015-11-1 16:14
不行，几个厂子的头灯有区别。

原来如此，多谢~
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 16:24
铁道游击队长 发表于 2015-11-1 16:21
请问这个深业是个啥企业？国有的？
这车我记得最开始说是啥韶峰水泥公司吧？当年为了给深圳盖楼办的企业？估 ...

深圳市政府全资拥有的一家公司，在香港注册，主要业务是房地产等。这就像北京有北京控股，上海有上海实业一样。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-1 16:26
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...

这应该真不是，铭牌是67年的，第一台东风3是72年的，当然了，铭牌并不100%保真，但在目前已知条件下基本可以算证据了
另外我十分怀疑，当年成、昆二局是否有过东风3，那地方都是大坡道，东风3等吃S吗？求配属证据
貌似80年代成都厂造过1台东风3，不知道是不是给重庆用的

作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-1 16:28
huamao_zhh 发表于 2015-11-1 09:47
是的，由于这个反复的改号造成无法找到原始的车号了。年代久远也是另一个致命的因素。

去成都厂应该能找到原始资料，当年一直想去查他造的那台DF3给哪了，下落如何，居然就给拖忘了
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-1 16:30
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 16:24
深圳市政府全资拥有的一家公司，在香港注册，主要业务是房地产等。这就像北京有北京控股，上海有上海实业 ...

感谢
不过他们要自备机车干什么呢？这地方是个仓库？为何又废弃了

作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-1 16:32
铁道游击队长 发表于 2015-11-1 16:30
感谢
不过他们要自备机车干什么呢？这地方是个仓库？为何又废弃了

是啊，这儿应该就是该单位所有的仓库，在门口看到未来要改为什么创业园。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-1 16:34
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 16:32
是啊，这儿应该就是该单位所有的仓库，在门口看到未来要改为什么创业园。

好吧……
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-1 20:30
铁道游击队长 发表于 2015-11-1 16:28
去成都厂应该能找到原始资料，当年一直想去查他造的那台DF3给哪了，下落如何，居然就给拖忘了

国内各个机车厂很多信息都没公开，因此造成相关的历史歧义还是很大的。
作者: 宜宾铁路局    时间: 2015-11-1 20:50
铁道游击队长 发表于 2015-11-1 16:26
这应该真不是，铭牌是67年的，第一台东风3是72年的，当然了，铭牌并不100%保真，但在目前已知条件下基本可 ...

但是成昆线到目前为止还真的可能存在DF3，至少保留的云冶和越西的都是DF3的号段的。这也就奇怪了，会不会是出厂是DF3，后来改了传动比呢？也就是我们说的DF3改，改为DF1了，当年成昆线会不会客车也具备用DF3双机条件呢？
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-2 11:42
本帖最后由 铁道游击队长 于 2015-11-2 11:47 编辑
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 20:50
但是成昆线到目前为止还真的可能存在DF3，至少保留的云冶和越西的都是DF3的号段的。这也就奇怪了，会不会 ...
这很难讲了，没法考证了，除非去成都厂或成都局机务处查，我相信那些文档还不至于销毁……
也不排除是外局东风3改1后调拨成都局
反正，成昆线用东风3没啥意义啊，到现在似乎都没有100以上的限速吧，然而上坡道出站就要吃S了（双机还凑合，但我记得见过单机的照片，估计是机车不够用？编组短的就凑合了）
话说成昆这种线路，居然不给集中调拨东风4，也是醉了，靠老东风扛了那么多年，神奇
估计之所以电化的晚，跟沿线供电能力多少也有关系吧

作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-2 12:01
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-11-2 12:03 编辑
铁道游击队长 发表于 2015-11-2 11:42
这很难讲了，没法考证了，除非去成都厂或成都局机务处查，我相信那些文档还不至于销毁……
也不排除是外局 ...

成昆铁路跑过DF4，有图片的资料，估计是因为不适用吧，毕竟后面的内燃机车都很少用。
说到DF3，感觉意义真不大，应该跑的都是DF1，车体外观和涂装军，远处难区分。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-2 12:04
huamao_zhh 发表于 2015-11-2 12:01
成昆铁路跑过DF4，有图片的资料，估计是因为不适用吧，毕竟后面的内燃机车都很少用。

是跑过，都是资阳的，可见配属的很晚
不适用是肯定的，但再怎么也比老东风强多了
以前听司机说过，东风4跑一路，零件撒一路……（估计是调侃资阳厂）

作者: 宜宾铁路局    时间: 2015-11-2 13:24
铁道游击队长 发表于 2015-11-2 11:42
这很难讲了，没法考证了，除非去成都厂或成都局机务处查，我相信那些文档还不至于销毁……
也不排除是外局 ...

成都至峨眉具备了120的空间，当年估计也可以上100吧？
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-2 13:26
宜宾铁路局 发表于 2015-11-2 13:24
成都至峨眉具备了120的空间，当年估计也可以上100吧？

那就不是很清楚了
作者: fmpc    时间: 2015-11-2 18:38
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 20:50
但是成昆线到目前为止还真的可能存在DF3，至少保留的云冶和越西的都是DF3的号段的。这也就奇怪了，会不会 ...

云冶的我见过的（图片和实物）是1683、2012、2026三台，显然都是DF1

越西的1885、平坝的1841、桂林东的1846应该确定是DF3改的DF1，而且平坝的车上面有确定的成局水段段标
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-2 22:37
铁道游击队长 发表于 2015-11-2 12:04
是跑过，都是资阳的，可见配属的很晚
不适用是肯定的，但再怎么也比老东风强多了
以前听司机说过，东风4跑 ...

DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行，换DF10还是不行，到是上了两台DF7B适应了。结果老东风扛不住时候了，逼着二七厂搞DF7D，一年的时间内从设计到量产，结果DF7D出来了，二七的名声也没法说了。
作者: cced5635    时间: 2015-11-3 09:33
本帖最后由 cced5635 于 2015-11-3 09:35 编辑
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车的原车号是1330
作者: cced5635    时间: 2015-11-3 09:34
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...

DF3的原装车号是0001-0225.
0226哪来的？
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-3 12:42
cced5635 发表于 2015-11-3 09:34
DF3的原装车号是0001-0225.
0226哪来的？

成都厂83年造过一台
您能否分享一下您的证据，能找到原车号太牛了吧

作者: xmdf3    时间: 2015-11-3 20:32
本帖最后由 xmdf3 于 2015-11-3 20:34 编辑
huamao_zhh 发表于 2015-11-2 22:37
DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行 ...
以前成昆线部分路段用过DF4的，襄渝线安康——达县段在1983年电气化前也有DF4，用过DF4的还有川黔线电气化前的赶水——遵义段
作者: xmdf3    时间: 2015-11-3 20:35
cced5635 发表于 2015-11-3 09:33
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车 ...

的确，DF3是大连厂1972年--1974年生产的，与此同时戚墅堰厂也造了些DF1，编号20XX
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-3 22:38
xmdf3 发表于 2015-11-3 20:32
以前成昆线部分路段用过DF4的，襄渝线安康——达县段在1983年电气化前也有DF4，用过DF4的还有川黔线电气化 ...

很想知道，这些线路上的西瓜的使用时间。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-3 22:41
cced5635 发表于 2015-11-3 09:33
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车 ...

DF3就是一个应急产品。突然发现，大连厂出过很多型号的应急产品，如后面的DF4B、DF4D、HXD3C
作者: cced5635    时间: 2015-11-4 08:31
huamao_zhh 发表于 2015-11-3 22:41
DF3就是一个应急产品。突然发现，大连厂出过很多型号的应急产品，如后面的DF4B、DF4D、HXD3C

话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解的议题
作者: 宜宾铁路局    时间: 2015-11-4 09:57
cced5635 发表于 2015-11-4 08:31
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解 ...

只能根据号段来分辨，这个我们四川和云南的车迷已经找机车厂的专家咨询过了，机车厂的高工给的就是上述结论。而且我也说了，广三那台客运版的是成都机车厂拿DF3改的DF1。广深这台是DF3改1或者直接就是DF1改出来的。类似的还有SS3几个级别，SS3-4XXX是不是SS3B（小3B），也许你们外地的区别不出来，我专门看过资料（因为我外公是铁道兵，加上从事造价工作需要，已经逐步从普通车迷转化为技术型车迷了，自学铁路运营管理和铁路工程及机车车辆工程多个课程），基本可以区分了。
作者: 许虎    时间: 2015-11-4 10:45
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 04:39
之前在车上注意到了这里，当时老东风还在那个东风5调机身后。

小8保养的很新啊！！
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-4 12:24
许虎 发表于 2015-11-4 10:45
小8保养的很新啊！！

因为是直通车本务吧。
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-4 12:25
宜宾铁路局 发表于 2015-11-4 09:57
只能根据号段来分辨，这个我们四川和云南的车迷已经找机车厂的专家咨询过了，机车厂的高工给的就是上述结 ...

那还是没解决1967年铭牌的问题嘛。
作者: 宜宾铁路局    时间: 2015-11-4 13:13
黑鹰武士 发表于 2015-11-4 12:25
那还是没解决1967年铭牌的问题嘛。

如果是正如成车厂说的拿的DF1来改的这个号也可以理解，也就是正如楼上所说，机车号根本就不是这个号码，而是13XX，而哪个也很可能是个壳子。里面部件或许也是用另一台车的。这个典型就是DFH3在三门峡那台，也是组装车
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-4 13:17
cced5635 发表于 2015-11-4 08:31
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解 ...

东风1和东风3的区别确实难度大，而且因为这次机车离现在的时间很久了，因此很多东西的都是难说的清楚了。记得当时有一个区分东风1和东风3的，就是看侧灯，一大一下的是东风1，一边大的是东风3。可很难准确。

当然，困扰这个问题的因素很多，最终的只能去翻机车档案了。说说困扰的因素吧：
1. 当年DF3改DF1时候的改号问题；
2. 机车运用过程中的改号牌的问题；
3. 机车换前脸或者换壳子的问题；

其中1不用说了，这个各种资料都有，但是准确度不高，尤其是2***的同戚墅堰后期生产的车之间，以及成都厂翻修的那批。

说道2，这个如果单纯改编号还好，有的甚至连出厂铭牌都改，如果机车外形没有区别的话，基本无法区分了。
这个可以参考ND5、DF4/DF4B、DF4C的情况；这个我在京网上整理ND5和DF4C的档案时候，发现的，你可以上京网的“车辆与机务”版块中相关机车档案来进行。
例如DF4C-4009的改号前后车型的分辨，不光改号，也改了出厂铭牌。后面是靠机车外形细节分出来的。

说道3，换机车前脸和壳子，这块很多以外形为区分依据的，就很困扰了。这块看东风4/东风4A的户口档案中，是能看出来的。另外，好像是南化的DF1后来因为壳子锈蚀严重，换了DF3的壳子，结果就让人郁闷。

同时，因为当年机车严重产能不足，很多机车不像现在这样就报废了，而是能修就修，能用就用。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-4 13:57
火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配件用老车的
最说明问题的就是SS9 04，谁也不会说这是换壳子的，但如果新造车还用老9的外形，肯定就会被说成是换壳子，其实这俩完全一个意思
作者: SS7D0056    时间: 2015-11-4 23:37
没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新
作者: 黑鹰武士    时间: 2015-11-5 02:15
SS7D0056 发表于 2015-11-4 23:37
没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新

这车确实存在了很多年。。。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-5 11:36
铁道游击队长 发表于 2015-11-4 13:57
火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配 ...

并不是说随便进行更换的，这个主要针对一些发生严重事故后的机车，又可能采用的模式，是偶发因素啊。现在换壳子最典型的就是DF4B-1986，现在是DF4E的外形了。

另外，就是部分DF4或者DF4A后续因为事故，进行机车前脸或其它部位的大面积更换。好像DF4-0005还是0006因为事故，破损严重，进行车体部分的更换，最后成了DF4B的外形，而不是DF4A的外形。

关于工厂对老东风换壳子的问题，我这周查一下。而且当时换壳子是哭脸的换成三窗的。

说道SS9-0004这车的问题，并是换壳子，而新造了一台车。
作者: huamao_zhh    时间: 2015-11-5 11:37
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-11-5 11:38 编辑
宜宾铁路局 发表于 2015-11-4 13:13
如果是正如成车厂说的拿的DF1来改的这个号也可以理解，也就是正如楼上所说，机车号根本就不是这个号码，而 ...

机车壳子保留，换芯是很常见的吧，里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样，而且已经报废了一台，另一台估计也活不了多久了，替代用的N手DF7C已经到位了。
作者: 铁道游击队长    时间: 2015-11-5 14:28
huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:36
并不是说随便进行更换的，这个主要针对一些发生严重事故后的机车，又可能采用的模式，是偶发因素啊。现在 ...

呃，我也没说随便换着玩啊，呵呵
我的意思是，从施工角度来看，所谓换壳子几乎没有可实施性
因为这所谓的壳子，不是摘下来，套上去，那么简单的
我的理解是，新造一台车，部分配件用事故车的——这个前面说的很明白了，就好像SS9 04，您也知道，那肯定不是换壳子，但如果新造车还用老9的外形，必然一批人要主观的认为，这是换壳子的结果？您的，明白？
至于核弹厂那个老东风，我不清楚，但我也不认为这是换壳子，别的都不说，上哪找一个东风3的壳子去？谁能给他们换？（场地、技术）
凭感觉，换车更靠谱吧
作者: nazi8888    时间: 2015-12-17 14:16
老东风还留着，外壳新刷过漆吧！
作者: SWS3    时间: 2015-12-26 04:20
大爱老东风，成昆线永远的风景
作者: 心远天地就宽    时间: 2015-12-26 08:01
作者: XML6125J18CN    时间: 2016-2-8 11:09
huamao_zhh 发表于 2015-11-2 22:37
DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行 ...

DF10基本上是适应了，但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会，改进下10，或许改进后会更好甚至能量产呢。
作者: huamao_zhh    时间: 2016-2-8 19:13
XML6125J18CN 发表于 2016-2-8 11:09
DF10基本上是适应了，但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会，改进下10，或许改进后会更好甚至能量 ...

DF10要是适应了，就不会让二七厂应急生产DF7D了。而大连厂的DF10D最终也没有配属。
作者: XML6125J18CN    时间: 2016-2-26 22:39
huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:37
机车壳子保留，换芯是很常见的吧，里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样，而且已经 ...

我觉得吧，这跟公交车换部件没啥两样，不是换些零部件，就是把什么东西拆了换别的，搞不好原装的东西都会
作者: 卡拉季奇    时间: 2020-3-10 13:26
这应该是东风3吧，东风1我记得都是两窗版的
作者: 卡拉季奇    时间: 2020-3-10 13:29
当年开通的场景
作者: 黑鹰武士    时间: 2021-2-17 14:12
请各位大佬继续讨论。
作者: SS34106    时间: 2021-4-16 22:38
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 04:42
修得不错。

好奇车号后面的“01”代表什么意思

作者: 黑鹰武士    时间: 2021-4-18 20:54
SS34106 发表于 2021-4-16 22:38
好奇车号后面的“01”代表什么意思

不知道，也不像I端II端的意思。
作者: huamao_zhh    时间: 2021-4-21 10:16
fmpc 发表于 2015-11-2 18:38
云冶的我见过的（图片和实物）是1683、2012、2026三台，显然都是DF1

越西的1885、平坝的1841、桂林东的1 ...

问一下，沧州地方铁路的那台老东风的车号是原始的，还是后期改号的。越西的1885，铭牌是大连厂1970年制造的，应该不是3改1，1970年时候，DF3还没生产呢。
平坝的1841，现在该车不知道是否还在世了。
桂林东的1846，该车拆解时候，南宁局的报废招标单上写的是DF3.




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