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标题: 宁安开通后，北上8对D，1对G中会有几对停靠无为站？ [打印本页]

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 13:55
标题: 宁安开通后，北上8对D，1对G中会有几对停靠无为站？

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 15:22
本帖最后由 tiensein 于 2015-10-29 15:24 编辑

投这个有意义吗?
按巢湖东的报道,9对中8对停巢湖东(51-35)
无为站停6-7对左右

作者: 古徽新韵 时间: 2015-10-29 15:23
长临河4趟，巢湖东16趟，无为15趟，铜陵北18趟，其中G161停巢湖东、无为和铜陵北，G162停铜陵北和巢湖东。总的说来宁安不愧是刷车神器！

作者: trainfox 时间: 2015-10-29 15:26

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:23
长临河4趟，巢湖东16趟，无为15趟，铜陵北18趟，其中G161停巢湖东、无为和铜陵北，G162停铜陵北和巢湖东。总 ...

刷车神器是啥意思

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:27

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:23
长临河4趟，巢湖东16趟，无为15趟，铜陵北18趟，其中G161停巢湖东、无为和铜陵北，G162停铜陵北和巢湖东。总 ...

这么精确，消息来源是哪里？

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:29

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:23
长临河4趟，巢湖东16趟，无为15趟，铜陵北18趟，其中G161停巢湖东、无为和铜陵北，G162停铜陵北和巢湖东。总 ...

这么密集停战啊，看来无为巢湖到合肥的G以后不好卖了

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:31

trainfox 发表于 2015-10-29 15:26
刷车神器是啥意思

增加车站停靠车次，如无为现在停靠25趟，如增加15趟，总共40趟

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:34

tiensein 发表于 2015-10-29 15:22
投这个有意义吗?
按巢湖东的报道,9对中8对停巢湖东(51-35)
无为站停6-7对左右

对我等无为人民很有意义

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:39

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:23
长临河4趟，巢湖东16趟，无为15趟，铜陵北18趟，其中G161停巢湖东、无为和铜陵北，G162停铜陵北和巢湖东。总 ...

G162不停无为的话，还是解决不了无为-天津直达问题，汗~~~~~~~~~

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 15:40

lusokey 发表于 2015-10-29 15:34
对我等无为人民很有意义

投不投都是那个数,你说投票有没有意义?
动车县级站的停靠率一般都在2/3左右,市站无跨越,
合安除了长临河,就是站站乐,而且铜陵和铜陵北还要停两次

作者: 古徽新韵 时间: 2015-10-29 15:41
刷车神器指一条单一线路通过站站乐形式大量增加车站停靠列车数，但实际上车站的通达没有因此扩大的情形。国内第一神器应该是广深城际了。

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:41

tiensein 发表于 2015-10-29 15:40
投不投都是那个数,你说投票有没有意义?
动车县级站的停靠率一般都在2/3左右,市站无跨越,
合安除了长临河, ...

那你干脆建议海子把投票功能取消算了，反正铁总不会听我们投票的

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 15:45

lusokey 发表于 2015-10-29 15:41
那你干脆建议海子把投票功能取消算了，反正铁总不会听我们投票的

我又不是管理员
投票功能在结果不确定的情况下还能乐一乐,这个投票差不多就这个数,完全是浪费论坛资源

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:52

tiensein 发表于 2015-10-29 15:45
我又不是管理员
投票功能在结果不确定的情况下还能乐一乐,这个投票差不多就这个数,完全是浪费论坛资源

己所不欲，勿施于人

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 15:53

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:41
刷车神器指一条单一线路通过站站乐形式大量增加车站停靠列车数，但实际上车站的通达没有因此扩大的情形。国 ...

停3对还是8对,对无为站基本无区别(对巢湖东这些更没意义)
G7404现在停了,无为管内最早一班去合肥的都11:45了,全集中在下午
该去的方向该去的时间点全去不了

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 15:58

唯一的希望就是D5652,D5654了

作者: 古徽新韵 时间: 2015-10-29 15:59

tiensein 发表于 2015-10-29 15:53
停3对还是8对,对无为站基本无区别(对巢湖东这些更没意义)
G7404现在停了,无为管内最早一班去合肥的都11:4 ...

还是有用的，车票便宜班次会有很多人坐的。少了满足不了需求。

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 15:59

tiensein 发表于 2015-10-29 15:53
停3对还是8对,对无为站基本无区别(对巢湖东这些更没意义)
G7404现在停了,无为管内最早一班去合肥的都11:4 ...

对无为站的意义，其一，到合肥可以由G变为D，经济合算；其二，到铜陵可以直接到铜陵站，去市区更方便；其三，解决到池州、安庆乘车问题

作者: tiensein 时间: 2015-10-29 16:04

古徽新韵发表于 2015-10-29 15:59
还是有用的，车票便宜班次会有很多人坐的。少了满足不了需求。

古徽拿到停站表了?
按肥站的尿性,D5652故意不停无为都是有可能的

作者: lusokey 时间: 2015-10-29 16:14

tiensein 发表于 2015-10-29 16:04
古徽拿到停站表了?
按肥站的尿性,D5652故意不停无为都是有可能的

无为虽然行政上归芜湖，但无为站归合肥管，且无为到合肥的人流是有目共睹的，合肥肯定会考虑现实客流的

作者: 古徽新韵 时间: 2015-10-29 16:17

tiensein 发表于 2015-10-29 16:04
古徽拿到停站表了?
按肥站的尿性,D5652故意不停无为都是有可能的

我没有时刻表，只是根据经验分析，除了G161/2时刻有把握之外，管内停靠基本是猜的，不过也偏离不到哪去。

作者: Seanz 时间: 2015-10-30 13:08
觉得都会停的，不能让D太快，停少了8对D也吃不饱

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 16:24

lusokey 发表于 2015-10-29 16:14
无为虽然行政上归芜湖，但无为站归合肥管，且无为到合肥的人流是有目共睹的，合肥肯定会考虑现实客流的

我当然知道肥站管,否则也没必要写了
若是芜湖管说不定还好点,因为无为南北方向客流与芜湖完全没有冲突
东向沪宁杭必经芜湖,对芜湖站客流有贡献

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 16:39
本帖最后由 tiensein 于 2015-10-30 18:14 编辑

不是我黑肥站,而是排图让人不得不黑
既然要黑,也须黑的有理有据,兹有以下三条(包含并不局限于此):

1.无为站目前主要发送客流和出行需求来自上行,占比85%左右
目前合福上行车次的停靠是这样分配的
铜陵北 21
巢湖东 16
绩溪北 15
南陵 14
泾县 12
旌德 11
无为 11
歙县北 10
无为倒数第二,和十来万人的旌德并驾齐驱,比辐射半个歙县的歙县北站只多一趟

2.通达目标上两个直辖市和省会算基本需求(其他方向就不矫情了)
无为去天津的客流在沿线是排得上号的
但目前无为偏偏去不了天津,而长临河五釜山这种站都能去
无为成为合福全线所有站中唯一不能去天津的地区(绩溪可通过k46到天津)
即使不属于刻意打压,也是排图无能(江西福建所有县都能去)

3.下面就是到合肥的短途问题了,这个更奇葩
除去两列进京车(不会预留多少无为-合肥的短途票)
最早一班管内通过无为的G7406时间是11:45,到达合肥已是午后12点多,上午无车可去
前面两班管内车G7402经过绩溪北、南陵、铜陵北、巢湖东
G7414经过绩溪北、旌德、泾县、铜陵北、巢湖东
作为去合肥最多的站点之一,无为站再次沦为去合肥最困难的站之一(只有歙县北比无为略惨)

作者: lusokey 时间: 2015-10-30 16:41

tiensein 发表于 2015-10-30 16:24
我当然知道肥站管,否则也没必要写了
若是芜湖管说不定还好点,因为无为南北方向客流与芜湖完全没有冲突
东 ...

跟肥站也没什么大冲突，且无为合肥之间客流量在那，肥站没理由限制

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 16:44
无为站到达客流长期超过发送客流50%以上已经证实了以上黑点
主要原因来自出行需求被人为限制
而到达需求则不会管这些(例如北京到黄山的车不会限售巢湖东而不卖无为票)
垃圾时段车次再多也没有意义(何况目前上行车次也少的可怜)
吐槽完毕

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 16:46

lusokey 发表于 2015-10-30 16:41
跟肥站也没什么大冲突，且无为合肥之间客流量在那，肥站没理由限制

肥站有亲儿子巢湖东
即使不在巢湖东,无为到合肥南转天津车也可刷不少票额了

作者: lusokey 时间: 2015-10-30 16:53

tiensein 发表于 2015-10-30 16:46
肥站有亲儿子巢湖东
即使不在巢湖东,无为到合肥南转天津车也可刷不少票额了

如是，更愿意去济南转，一方面G352到合肥预留票票不会多，还有济南到天津的车比合肥的班次多，何必将部分客流让给济南呢？

作者: lusokey 时间: 2015-10-30 16:58

tiensein 发表于 2015-10-30 16:44
无为站到达客流长期超过发送客流50%以上已经证实了以上黑点
主要原因来自出行需求被人为限制
而到达需求则不 ...

最终还是要看客流的，年底排图无为应该会有一个大的改善，都是关心无为，不要争吵了

作者: 古徽新韵 时间: 2015-10-30 17:18
关于年初合福运行图的一些推测：1、北京方向，G33/8改线，北京方向8对车+G1619/1620+G1675/1674时刻会部分洗牌。2、合黄管内部分车次停运、站点及时刻微调。

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 17:36

古徽新韵发表于 2015-10-30 17:18
关于年初合福运行图的一些推测：1、北京方向，G33/8改线，北京方向8对车+G1619/1620+G1675/1674时刻会部分洗 ...

按常规思路
D5652,D5654这样客流有保障的至少有一班会跨越无为站
G7402和G7414可能会转而改停无为站

作者: tiensein 时间: 2015-10-30 17:38

lusokey 发表于 2015-10-30 16:58
最终还是要看客流的，年底排图无为应该会有一个大的改善，都是关心无为，不要争吵了

不算争吵吧,只是吐槽一些事实,瞎编会被喷的

还有你的头像有点猥琐~

作者: 命运交响曲 时间: 2015-10-30 19:02
合安D车站站乐
合黄G减少车次，增加停站密度。南陵以南停靠数基本保持不会有多少下降。

作者: 合肥南 时间: 2015-10-30 19:08

古徽新韵发表于 2015-10-30 17:18
关于年初合福运行图的一些推测：1、北京方向，G33/8改线，北京方向8对车+G1619/1620+G1675/1674时刻会部分洗 ...

从车底来看和合黄管内没有冲突

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