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标题: 连淮扬镇铁路建设全力推进丹徒站将改建为“镇江东”站！ [打印本页]

作者: 齐梁君子 时间: 2015-10-21 09:04
标题: 连淮扬镇铁路建设全力推进丹徒站将改建为“镇江东”站！
连淮扬镇铁路建设全力推进
今年确保完成10个亿投资，将工程建成“镇江样板” 2015-10-21
      金山网讯 昨天下午，记者从镇江市政府召开的连淮扬镇铁路建设及长江深水航道建设工程领导小组会议上了解到，目前连淮扬镇铁路镇江段沿线征地拆迁等工作已全面展开。会议要求全市各级各部门全力推进，确保今年完成10亿元投资量。镇江市长朱晓明在会上提出具体要求，副市长王常生参加会议。
   据了解，连淮扬镇铁路镇江段沿线需征地约3402亩，需拆迁（征收）房屋及构筑物约36.1万平方米。镇江市境内共涉及2个车站，即新建镇江新区（大港）站，改建镇江东（丹徒）站。车站站房及内部设施由铁路方负责建设，镇江市政府同步配套建设站前广场及综合交通枢纽，并在2020年前同步投入使用。
   今年，镇江市将确保完成该项目投资（征地拆迁）10亿元，完成铁路南门货场迁建的规划选址工作以及启动站前广场建设规划工作等。连淮扬镇铁路是国家快速路网的重要组成部分，是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，也是我省规划的“三纵四横”铁路网的南北中轴线，被称为江苏的“脊梁骨”。有了这条铁路，江苏“北上南下、西联东出”快速铁路网布局就能初步构建；有了这条铁路，镇江高铁十字枢纽的地位和优势就能初步彰显。该工程是江苏建省以来单体投资最大基础设施项目，工程正线全长305公里，铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时，总投资464亿元，建设工期约4年半。镇江地区线形经跨江大桥引入我市，主线往上海方向接入沪宁城际丹徒站，联络线往南京方向接入沪宁城际镇江站。镇江境内总里程约55公里（其中正线43公里，联络线12公里），沿线途经丹徒、镇江新区、丹阳、京口、润州等地，新设“镇江新区”站和改建“镇江东站”（现丹徒站）。镇江境内建设总投资约130亿元。
   朱晓明在会上指出，连淮扬镇铁路及长江12.5米深水航道建设工程是镇江市委市政府确定的重点工程，是我省以及镇江市的最大战略工程，对全省及镇江市的经济建设发展具有重大战略意义。要求各级各部门高度重视，增强责任意识，密切协作齐心协力，保证质量加快推进，确保这两项工程按规定要求完成进度，高质量高标准，并成为全省相关工程中的“镇江样板”。

作者: 齐梁君子 时间: 2015-10-21 09:12
丹徒站诞生才5年多时间即改名为“镇江东”
同样问题因为京沪高铁镇南货站改名为“镇江东”才4年多时间不知往哪里搬迁又如何改名？

作者: wangwenjian 时间: 2015-10-25 10:29
镇江---扬州---淮安---连云港高铁线路应该直接上350公里时速更合理！
将来可为京沪高铁分流，京沪高铁到徐州后，可走徐州---淮安---扬州---镇江，或者徐州---淮安---盐城---南通----苏州，再连接到上海！

淮安---盐城已经有老铁路可跑货运，新线没有必要搞 200时速客货两用线！
（苏北实际也是人口密集区）

又是被盛高阻“三降一保”（降速度、降标准、降票价，保安全；实则效益没有，安全也没有；低估了社会的发展、需求）、
铁路建设以客货200公里时速为主的政策害的！
（经济发展到中高阶段，货运量下降，人流量上升，老铁路跑货运足矣！跨越的思路是对的）

江苏的发改委官员也是一不懂铁路，二不积极作为！
（本人向其发过资料，并通过电话）

实际上镇江---扬州---淮安---连云港（将来连接 --日照---青岛---烟台---渤海湾跨海---大连---哈尔滨）线路应该是全线350公里时速，作为东部沿海高速铁路！

先修路，后有客流（后致富），顺序不能反，90年代修高速公路也是如此！
（汽车诞生前没人坐过汽车、火车诞生前没人坐过火车，不意味汽车、火车就不能造了）

作者: 大饼干2015 时间: 2015-10-25 10:44
恢复丹徒方向为主线了？
进镇江站最大的好处是
既可以进蓝鲸，又可以进蓝鲸蓝

作者: 大饼干2015 时间: 2015-10-25 10:48
本帖最后由大饼干2015 于 2015-10-25 10:50 编辑

wangwenjian 发表于 2015-10-25 10:29
镇江---扬州---淮安---连云港高铁线路应该直接上350公里时速更合理！
将来可为京沪高铁分流，京沪高铁到 ...

连镇就是条大联络线
经过的铁路没有不连的
青连、徐盐、宁启、沪宁、京沪（淮安转徐淮）
未来还可以延伸到宁杭、南沿江、合福

作者: 阿七78 时间: 2015-10-25 11:00
连镇就是条大联络线

作者: 上局涟段在苏州 时间: 2015-10-25 14:29
站距短，每个县城最多几十公里，250的足够了

作者: 6414 时间: 2015-10-25 22:06
镇江东又被抢名了，以后就叫镇江站东场算了并入镇江站就像常州站一样一站两场

作者: 飘洋过海 时间: 2015-10-26 12:33

大饼干2015 发表于 2015-10-25 10:48
连镇就是条大联络线
经过的铁路没有不连的
青连、徐盐、宁启、沪宁、京沪（淮安转徐淮）
未来还可以延伸到 ...

准确说，连镇是从连盐的董集引出的，不与青连相连。

作者: 大饼干2015 时间: 2015-10-27 08:56
我记得连镇是主线接镇江，联络线接丹徒啊

作者: 7101 时间: 2015-10-27 09:15
不管正线引入镇江还是丹徒，镇江都没往北始发车的能力。印象中镇江站东侧无渡线。连镇引入丹徒后也无渡线。

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-10-27 09:27
总之丹徒是1天一对车往返上海方向

作者: 齐梁君子 时间: 2015-10-27 10:03

7101 发表于 2015-10-27 09:15
不管正线引入镇江还是丹徒，镇江都没往北始发车的能力。印象中镇江站东侧无渡线。连镇引入丹徒后也无渡线。

(, 下载次数: 36)

作者: 大饼干2015 时间: 2015-10-27 10:06

齐梁君子发表于 2015-10-27 10:03

这线设置的，镇江站必停啊

作者: 齐梁君子 时间: 2015-10-27 10:38

大饼干2015 发表于 2015-10-27 10:06
这线设置的，镇江站必停啊

(, 下载次数: 31)

作者: shenxin 时间: 2015-10-27 11:03

齐梁君子发表于 2015-10-27 10:38

这是要拆除丹徒站房的节奏啊

作者: 7101 时间: 2015-10-27 12:18

齐梁君子发表于 2015-10-27 10:03

对啊，镇江站咋往连云港方向始发车呢？（不带从南京过的）不能折返。

作者: 齐梁君子 时间: 2015-10-27 21:09

7101 发表于 2015-10-27 12:18
对啊，镇江站咋往连云港方向始发车呢？（不带从南京过的）不能折返。

那就无始发喽~~~

作者: yunkaiji 时间: 2015-10-28 05:23
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