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标题: 北京直径线也许真的没多大意义了 [打印本页]

作者: shuai 时间: 2015-9-7 22:22
标题: 北京直径线也许真的没多大意义了
好像规划一条兴隆县_蓟县_宝坻_天津联络线这样京沈高铁连接天津既接京沪又接津保京广。宝坻成了一个五向高铁枢纽。
北京直径线好像没有c3不能跑g车

而且北京根本不需要过路车

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-9-7 22:29
宝坻那个根本就不是铁总控股的铁路。。。。。。。与铁总关系不大，楼主好像还活在上个世纪，只要修铁路就是铁道部的，就可以毫无障碍的并入路网。。。。。。那样的时代已经一去不复返了。。。。

2015-09-07 07:05:49 来源：经济参考网
　　记者从中国铁路总公司获悉，为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，日前，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》（以下简称《指导意见》）。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。
　　《指导意见》明确，对于非国铁控股合资铁路建设项目，按照《公司法》及铁路总公司与地方政府合作协议，由各方出资人或其授权的出资人代表依法组建铁路建设项目合资公司。项目公司作为铁路建设项目法人，对铁路建设项目的策划、前期工作、资金筹集、建设管理、运输经营、还本付息、资产保值增值全过程负责。
　　关于非国铁控股合资铁路建设项目的工程建设管理，《指导意见》指出，项目公司可根据需要依法决策项目建设管理方式，既可委托铁路局或铁路专业管理机构代建，也可由项目公司自行组织建设。
　　关于非国铁控股合资铁路建设项目的运输经营管理，《指导意见》明确，在坚持铁路运输统一调度指挥的前提下，项目公司依法决策运输管理方式，可委托铁路运输企业进行运输管理，以发挥铁路运输企业的专业管理优势，提高运输效率；也可由项目公司自管自营，铁路总公司在列车运行图编制、运输组织等方面给予支持。

作者: shuai 时间: 2015-9-8 10:36
新建兴隆县至天津高铁联络线经过宝坻

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-9-8 11:54
所谓J沈高铁本该主线接天津，在蓟县弄个联络线然后京哈修三线就是了

作者: 哈局北段 时间: 2015-9-8 13:44

shuai 发表于 2015-9-8 10:36
新建兴隆县至天津高铁联络线经过宝坻

确定修了吗

作者: shuai 时间: 2015-9-8 15:05

哈局北段发表于 2015-9-8 13:44
确定修了吗

应该确定了接京沪高铁津保

作者: 哈局北段 时间: 2015-9-8 15:19

shuai 发表于 2015-9-8 15:05
应该确定了接京沪高铁津保

这下蓟县进天津也快了，哪里可以看到详细兴隆到天津联络线的介绍

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-9-8 17:13
这其实是自然而然的事
北京产业大规模转移到天津已经是改变不了的方向了，如果J沈晚几年，恐怕真的就是津沈高铁了
所谓连接京沪京广恐怕不是主要原因
直径线没有C3加装就是了，一共也没几公里

作者: 花子龙 时间: 2015-9-10 00:21
京沈高铁的北京起点在星火站，又不是北京站。不管天津有没有联络线，地下直径线都与京沈高铁无关。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-9-10 11:31

花子龙发表于 2015-9-10 00:21
京沈高铁的北京起点在星火站，又不是北京站。不管天津有没有联络线，地下直径线都与京沈高铁无关。

等于星火——北京站区间断轨？

作者: shuai 时间: 2015-9-10 20:20
京张京沈联络是个问题

作者: suobinde 时间: 2015-9-11 10:40

铁道游击队长发表于 2015-9-10 11:31
等于星火——北京站区间断轨？

星火——北京间既有铁路改造，限速运行，好像是。

作者: 农机二NJ2 时间: 2015-9-25 14:29
线路是死的，人是活的。灵活运用就是。可以考虑中间加个站点，像地铁一样营运。收费先可免费，然后定为五元六元的，最后到十元。

作者: 瑜珈 时间: 2015-10-7 14:47
北京站西咽喉出口还没完工，运行受限。

作者: shuai 时间: 2015-10-7 20:08

瑜珈发表于 2015-10-7 14:47
北京站西咽喉出口还没完工，运行受限。

怎么这么慢?

作者: D11/12 时间: 2015-10-8 15:36

shuai 发表于 2015-10-7 20:08
怎么这么慢?

拖了丁香小学的福吧？

作者: 京台高铁 时间: 2015-10-9 06:35
想办法灵活运用

作者: D11/12 时间: 2015-10-10 10:17

京台高铁发表于 2015-10-9 06:35
想办法灵活运用

另外，不知道是真是假。
说白天走车实验的时候，影响地铁2号线的运营。
毕竟这俩在地下的线位确实离得很近。

作者: shuai 时间: 2015-10-12 11:02

D11/12 发表于 2015-10-10 10:17
另外，不知道是真是假。
说白天走车实验的时候，影响地铁2号线的运营。
毕竟这俩在地下的线位确实离得很近 ...

是不是震动问题？

作者: 京台高铁 时间: 2015-10-12 19:21

D11/12 发表于 2015-10-10 10:17
另外，不知道是真是假。
说白天走车实验的时候，影响地铁2号线的运营。
毕竟这俩在地下的线位确实离得很近 ...

震动问题吗?

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