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标题: 终于有机会体验了一下新干线（更新体验日本铁路系统） [打印本页]

作者: dxyhx 时间: 2015-8-27 18:42
标题: 终于有机会体验了一下新干线（更新体验日本铁路系统）
本帖最后由 dxyhx 于 2015-8-30 18:32 编辑

我朝列车弱爆了，当然不是指硬件！

作者: myxwz 时间: 2015-8-27 19:19
现在动车组列车感觉是没啥服务了，列车员来去更多是有没有补票的旅客，要不要快餐盒饭。特别动局的车。

作者: davidZhang 时间: 2015-8-27 20:02
楼主详细讲讲到底好在哪些地方。

作者: dxyhx 时间: 2015-8-27 22:54
日本新干线确实是强，毕竟是高铁鼻祖
1.购票便捷，所有的新干线可以在机器上自助购票，分为三个速度级别，指定席位与自由席位，价格不同，指定席位对号入座，自由席位不指定座位，价格优惠，且不指定班次，随到随走，指定日期有效。
2.东京这么大的火车站没有候车室，普铁，地铁高铁自由换乘，没有安检，自助检票。
3.坐的自由席，在指定车厢排队等待上车就是了，如果没有座位了，可以等待下一趟车，或者加钱坐指定席位。
4.自由席的位置明显宽于我朝的二等座，车厢安静，没有手机铃声没有高谈阔论，没有垃圾，吃完盒饭都是自己好好的放到垃圾桶。
5.人性化显示器，除了显示天气，新闻外，经过不停靠的车站也会显示，让旅客心中有数到哪里了。
6，高铁便当确实一流，价廉物美，又好看又好吃！
有空上图！

作者: bokker2 时间: 2015-8-28 00:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: taylor1984 时间: 2015-8-28 01:07
第3点不错，可以借鉴，对于站票就别规定车次了，可以先在城际线（沪宁G7XXX、京津C）之类的地方试验下

对于安检，我还是支持要搞的

作者: 浙C0577 时间: 2015-8-28 09:34
今年八月份体验了n700指定席，感觉除了每排座位宽一些，其他也都一般，并没有想象得那么好。火车便当是好吃，可是一点也不便宜。。。。一盒，60RMB

作者: chasms 时间: 2015-8-28 10:04
1 楼主说的第一点、第二点--售票机自助购票、高铁普铁自由换乘、自助验票，在我朝也已实现，没必要羡慕；

2 第二点提到的‘没有安检”，难道你觉得这是好事吗？没听说最近欧洲高铁上发生的机枪扫射事件（多亏凶手被见义勇为的乘客制服）。所以我觉得铁路安检是对乘客的负责，是中国铁路乘坐安全性的优势所在。

3. 自由席的做法确实先进，值得学习。但是感觉短时间内在我朝很难实现；

4. 车厢内高谈阔论、仍垃圾等等，这些是和我朝民众素质相关，和铁路管理没多大关系。飞机上人少、管理服务的好吧，不是照样有打架的么。

5. 便当盒饭是铁路急需也是马上可以提高的地方。高铁上的盒饭以及卖盒饭的行为，现在已经Low的很普客不相上下了！

作者: jetfiner 时间: 2015-8-28 11:09
自由席位适合通勤铁路，新干线的很大一部分功能就是通勤。这种方式可以考虑在京津、沪宁城际上试行

作者: edwardowen 时间: 2015-8-28 11:18
对于没有安检这一条不敢苟同, 火车毕竟还是属于人群密集的场所, 安检还是必须的. 这是对乘客的负责. 至于说没有候车这一条也不敢苟同,我不清楚日本是什么情况, 但是在欧洲,由于是开放式候车,什么人都可以在站台, 我就曾经在站台被带路党强行坑了10欧. 而且大冬天的一群人站在站台那边候车不是个开心的事儿.

作者: 锁住心痛 时间: 2015-8-28 11:25

bokker2 发表于 2015-8-28 00:47
便当？便当是什么！

大便当饭，小便当汤

作者: 烟大高铁 时间: 2015-8-28 13:35
不是看不起天朝，但就中国这个人口素质和人口体量，你不规定车次瞎卖站票，不安检，搞检票自助这些乱七八糟的，简直就是作死。再等个一到两代人或许还有点希望

作者: 车芸 时间: 2015-8-28 14:15
天朝按新干线的搞会有一堆人不知道怎么上车，上哪趟车的。

作者: baoketu 时间: 2015-8-28 19:02

人民号机车发表于 2015-8-28 14:16
没有候车室这个问题与乘车方式有关，像自由行，不指定车次的情况下，没有候车室也没有关系，因为什么时候到 ...

据说新干线的大站也有候车室，不过规模较小

作者: baoketu 时间: 2015-8-28 19:03

dxyhx 发表于 2015-8-27 22:54
日本新干线确实是强，毕竟是高铁鼻祖
1.购票便捷，所有的新干线可以在机器上自助购票，分为三个速度级别，指 ...

自由席的位置明显宽于我朝的二等座？

作者: 叶落无痕 时间: 2015-8-28 19:41
席位宽度应该一样吧，CRH2系列不就是根据日本的E2系改的吗。。。至于安检，不是说有没有必要，而是感觉现在火车站安检完全没什么用处，只是浪费时间。

作者: 2208402027 时间: 2015-8-28 21:30
欧洲的高铁，车上也没有服务，除了来查票的……

作者: 2208402027 时间: 2015-8-28 21:34
安检的问题，现在火车站安检的确感觉有点多余，太随意不走心。就那么简单的走两步罢了。如果真要安全，希望能学习机场，弄的严格点。这是非常考验车站组织管理能力的意见事情

作者: dxyhx 时间: 2015-8-28 22:11

叶落无痕发表于 2015-8-28 19:41
席位宽度应该一样吧，CRH2系列不就是根据日本的E2系改的吗。。。至于安检，不是说有没有必要，而是感觉现在 ...

明显比我们二等座宽敞

作者: dxyhx 时间: 2015-8-28 22:12
其实地铁模式，在京津，沪杭，沪宁完全可以实行

作者: 瑞士清风 时间: 2015-8-28 23:31
台湾的岩里政男君向你如此歌颂大日本帝国交通部的丰功伟绩而表示衷心的感谢！

也欢迎你体验台湾纯日本风格的高速铁路哦！

作者: taylor1984 时间: 2015-8-29 10:52

dxyhx 发表于 2015-8-28 22:11
明显比我们二等座宽敞

也是3+2布置么，如果是，过道一样宽么，如果过道也一样宽的话就没道理了
CRH2A出TX车以前本来就跟原型车是一样的，话说你坐的不是中间的那个座位吧，本身中间座位就要宽一点

作者: dxyhx 时间: 2015-8-29 16:17

taylor1984 发表于 2015-8-29 10:52
也是3+2布置么，如果是，过道一样宽么，如果过道也一样宽的话就没道理了
CRH2A出TX车以前本来就跟原型车是 ...

前后距离比较宽敞

作者: taylor1984 时间: 2015-8-29 16:30

dxyhx 发表于 2015-8-29 16:17
前后距离比较宽敞

这个也没道理啊，至少CRH2A非统型车应该是一样的，而且前后距离要缩短，意味着窗户的长度和窗户之间的距离也要缩短，统型车倒是有可能

作者: guojia0908 时间: 2015-8-29 16:43
没安检不见得是好事，新干线不是刚出过一次事嘛，乘客把煤油带上火车造成事故

作者: 你idiot 时间: 2015-8-29 17:54

瑞士清风发表于 2015-8-28 23:31
台湾的岩里政男君向你如此歌颂大日本帝国交通部的丰功伟绩而表示衷心的感谢！

也欢迎你体验台湾纯日本风格 ...

这种酸就没意思了，新干线列车注重人性化体验很不错啊。虽然鉴于我国国情很难实现，但朝好的方向看总归没错咯。

作者: 叶落无痕 时间: 2015-8-29 17:56

dxyhx 发表于 2015-8-28 22:12
其实地铁模式，在京津，沪杭，沪宁完全可以实行

沪宁，沪杭都有跨线车，怎么能用地铁模式呢

作者: 1070643517 时间: 2015-8-29 18:19

锁住心痛发表于 2015-8-28 11:25
大便当饭，小便当汤

哈哈哈哈

此话经典

作者: wcgx123 时间: 2015-8-29 18:22

chasms 发表于 2015-8-28 10:04
1 楼主说的第一点、第二点--售票机自助购票、高铁普铁自由换乘、自助验票，在我朝也已实现，没必要羡慕；

...

可是外国人呢？这点麻烦死了，我客户都是外国人，有的出差要买车票，真不方便...

作者: 瑞士清风 时间: 2015-8-29 18:50

你idiot 发表于 2015-8-29 17:54
这种酸就没意思了，新干线列车注重人性化体验很不错啊。虽然鉴于我国国情很难实现，但朝好的方向看总归没 ...

我也知道日本的制造技术，尤其是在细节方面，很是注重。哎……其实我这样说也是一种无奈哪！我们学的比较泛泛~好大喜功却总是忽略了细节。

作者: 浙C0577 时间: 2015-8-29 22:41
我的身高175cm，肩宽51cm。这次体验的是N700系，这也算是一款相对比较先进的动车，感觉座位并不宽，但是座位间间距绝对大。
(, 下载次数: 81) (, 下载次数: 57) (, 下载次数: 67)

作者: coka 时间: 2015-8-29 23:13

taylor1984 发表于 2015-8-29 10:52
也是3+2布置么，如果是，过道一样宽么，如果过道也一样宽的话就没道理了
CRH2A出TX车以前本来就跟原型车是 ...

新干线应该是窄轨不是标准轨吧，怎么可能比我们的宽？除非是2+2 布置

作者: taylor1984 时间: 2015-8-29 23:49

浙C0577 发表于 2015-8-29 22:41
我的身高175cm，肩宽51cm。这次体验的是N700系，这也算是一款相对比较先进的动车，感觉座位并不宽，但是座位 ...

纯粹看你的图片，跟CRH2A非统型差不多啊

作者: 京台高铁 时间: 2015-8-30 07:51
见到360速度了么

作者: dajunzi 时间: 2015-8-30 08:31
新大阪有柱雨棚之间用玻璃连起来的好像。

作者: T256 时间: 2015-8-30 10:16

浙C0577 发表于 2015-8-28 09:34
今年八月份体验了n700指定席，感觉除了每排座位宽一些，其他也都一般，并没有想象得那么好。火车便当是好吃 ...

我觉得这个不能简单的拿汇率换算，目前火车盒饭较差的原因，我觉得还是在于管理和部门利益，在中国目前这个物价下，如果引进快餐公司，一定能在15-20元的价格下，做出相当不错的饭菜，因为中国乘客多，薄利多销，一样会有很大盈利，而目前是大部分人都觉得火车上盒饭质次价高，所以吃的不是很多，这就形成恶性循环，越没人吃，价格提的越高，单份盒饭追求的利润越大。

作者: dxyhx 时间: 2015-8-30 12:34

T256 发表于 2015-8-30 10:16
我觉得这个不能简单的拿汇率换算，目前火车盒饭较差的原因，我觉得还是在于管理和部门利益，在中国目前这 ...

是的，我们40元一个的盒饭，贵！日本1000元一个的盒饭，便宜，而且质量很好，国民收入水平不一样，更何况按照汇率直接折算，按照国内的价格，都不是很贵，所以我们的高铁盒饭贵的不是一点点

作者: taylor1984 时间: 2015-8-30 12:39
本帖最后由 taylor1984 于 2015-8-30 12:47 编辑

T256 发表于 2015-8-30 10:16
我觉得这个不能简单的拿汇率换算，目前火车盒饭较差的原因，我觉得还是在于管理和部门利益，在中国目前这 ...

15元我觉得你想多了
这么说吧，15元你在一个二线省会城市，你能吃到比较好的盒饭不，估计也就是够吃个沙县套餐，不要拿一些特例说事
15元在10年前的普速火车上倒是有很多不错的盒饭，亲自吃过（一个盒饭至少保证一个鸡蛋+一个货真价实的大荤）
我觉得价格在30左右比较合理，能保证质量的情况下，还能盈点利
现在很多盒饭没好好弄瞎对付倒是真的，普速车我是好久没坐了，不知道情况，至少原来坐过不少普速车盒饭还是不错的，高铁的配餐模式得改一下了，那种加热式的盒饭简直跟飞机餐一样难吃，完全不是多少钱的问题

作者: T256 时间: 2015-8-30 16:22

taylor1984 发表于 2015-8-30 12:39
15元我觉得你想多了
这么说吧，15元你在一个二线省会城市，你能吃到比较好的盒饭不，估计也就是够吃个沙县 ...

火车上盒饭能到达沙县套餐我觉得就很不错了，地面卖12元的沙县套餐，火车上卖15还不行？

作者: taylor1984 时间: 2015-8-30 16:29
本帖最后由 taylor1984 于 2015-8-30 16:33 编辑

T256 发表于 2015-8-30 16:22
火车上盒饭能到达沙县套餐我觉得就很不错了，地面卖12元的沙县套餐，火车上卖15还不行？

好吧，虽然我是不怎么喜欢吃沙县那种套餐（太不下饭）
但我觉得原来很多三进普速车的盒饭都不错，我坐的车主要是成局和昆局的，比沙县套餐好啊
还有4提的时候，坐过一次Z18的盒饭质量也非常好，听说当时其他Z的盒饭都还可以
所以我觉得能保持当年的水准和质量，我觉得就OK了，价格嘛可以谈
之所以我之前提到价格那个观点，是因为在天朝啊，不止是盒饭，太多方面都是：高价不一定等于高质，但是低价一定是低质

作者: 浙C0577 时间: 2015-8-30 16:36

taylor1984 发表于 2015-8-30 12:39
15元我觉得你想多了
这么说吧，15元你在一个二线省会城市，你能吃到比较好的盒饭不，估计也就是够吃个沙县 ...

同感
我们公司，实施桌餐制，两荤两素，也就是10个人一桌，中间放4盆菜1盆饭。我们公司200人说起来也算是很多人了，而且每天数量固定，也不能说吃得很好，价格仍要在12元/份。个人认为30/份还是比较合适的，实在想省钱还是外面买方便面比较好。

作者: taylor1984 时间: 2015-8-30 19:16

浙C0577 发表于 2015-8-30 16:36
同感
我们公司，实施桌餐制，两荤两素，也就是10个人一桌，中间放4盆菜1盆饭。我们公司200人说起来也算是 ...

差不多，我们公司食堂，按现在的物价，还算OK的一顿饭，1荤 1半荤 1素 1汤 + 米饭12~15不等
但这样实际上食堂是亏本的，除此之外，我们公司每年还要额外补贴食堂一笔不小的费用

作者: 叶落无痕 时间: 2015-8-30 19:36

coka 发表于 2015-8-29 23:13
新干线应该是窄轨不是标准轨吧，怎么可能比我们的宽？除非是2+2 布置

新干线是标准轨，只有在来线是窄轨

作者: T256 时间: 2015-8-30 20:52

taylor1984 发表于 2015-8-30 19:16
差不多，我们公司食堂，按现在的物价，还算OK的一顿饭，1荤 1半荤 1素 1汤 + 米饭12~15不等
但这样实际上 ...

你说这个1荤，1半荤，1素，1汤标准，只要不是自助，50人以上，场地租赁费不太高，不交税，不要求服务、环境太优，12-15元一定是有客观利润的，丽华快餐就是例子。

作者: taylor1984 时间: 2015-8-30 21:08

T256 发表于 2015-8-30 20:52
你说这个1荤，1半荤，1素，1汤标准，只要不是自助，50人以上，场地租赁费不太高，不交税，不要求服务、环 ...

具体能否盈利我不好说，不过我们公司的补贴是实实在在存在的，之前食堂还两次提价过，我们公司因此也提高过一次餐饮补助标准
其实街上能做到成本更低的地方也能找得到啊，就前段时间披露的某个外卖APP，里面还有1元吃饱，这个你敢一直吃么
还是那句话天朝多数行业的共同点：高价不一定等于高质，低价一定等于低质
如果每个行业都能严格管理，营运，你说的低价也能盈利，这我相信，不过就目前这上上下下的情形，难

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