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标题: 津保线通车的影响 [打印本页]

作者: shuai 时间: 2015-7-22 22:36
标题: 津保线通车的影响
邯郸邢台石家庄保定天津滨海唐山秦皇岛连成一线，天津枢纽地位增强。滨海站会有多趟东北过路车去往京广线。天津站增加始发车。
天津和山西沟通加强。
滨海新区将吸引大量人流。津保大巴几乎消亡。
津霸——京九——石德保留1-2趟过路车。

作者: yxt 时间: 2015-7-23 10:22
届时动慢说不定要改线了，秦皇岛少了俩进京车……

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-23 15:28

yxt 发表于 2015-7-23 10:22
届时动慢说不定要改线了，秦皇岛少了俩进京车……

动慢应该是取消，新开G抢钱。我觉得

作者: jingjudongduan 时间: 2015-7-23 19:11
估计动慢改成动车就完了

作者: jingjudongduan 时间: 2015-7-23 19:14
到是特慢那趟车有啥动向很期待

作者: shuai 时间: 2015-7-24 08:53
管内G车应该多起来

作者: shuai 时间: 2015-7-24 20:19

jingjudongduan 发表于 2015-7-23 19:14
到是特慢那趟车有啥动向很期待

高碑店和廊房北需要照顾

作者: yangyangxy9 时间: 2015-7-25 08:37
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津保的作用会提升！
但是现在做成250的，或许今后会形成瓶颈！

作者: jingjudongduan 时间: 2015-7-25 09:56

shuai 发表于 2015-7-24 20:19
高碑店和廊房北需要照顾

黄村也需要！！！！！！！！

作者: SS7E-0075 时间: 2015-7-25 14:18

jingjudongduan 发表于 2015-7-25 09:56
黄村也需要！！！！！！！！

Welcome to BJMTR！

作者: shuai 时间: 2015-7-25 18:52

yangyangxy9 发表于 2015-7-25 08:37
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津 ...

以后再建津石高铁

作者: yangyangxy9 时间: 2015-7-25 22:39

shuai 发表于 2015-7-25 18:52
以后再建津石高铁

不会吧？这也太有钱了、太任性了

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-25 23:27

yangyangxy9 发表于 2015-7-25 08:37
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津 ...

这么短不构成任何瓶颈，很快就可以通过这一地区。构成瓶颈必须符合两点，第一、设计时速稍微低一点，第二、线路略长。必须同时满足，少一项都构不成瓶颈。津保这么短。再加上联络线弯道限速，修成350的也最多快15分钟，与修成200、250等级的没有任何区别，可以无视极其微小的15分钟，直接划等号。

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-25 23:30

shuai 发表于 2015-7-25 18:52
以后再建津石高铁

那个所谓津石没有铁总的事情了，是京津冀城际铁路公司（铁总象征出资10%，完全等同于一分钱都没有出，纯粹打酱油。）的事情

。所以没有必要放在铁总的线路的帖子里讨论。

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-25 23:32

yangyangxy9 发表于 2015-7-25 22:39
不会吧？这也太有钱了、太任性了

这个不是铁总的线路，地方自筹，铁总已经明确不修这条线路，倒是地方的京津冀城际铁路公司的远期规划里有。

所以地方有钱就修呗，反正铁总又不是主要出资方。

作者: shuai 时间: 2015-7-26 07:24
津保怎么引入保定枢纽的？分别接老线和高铁？

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-26 13:38

shuai 发表于 2015-7-26 07:24
津保怎么引入保定枢纽的？分别接老线和高铁？

保定不能叫枢纽吧，叫枢纽要得到铁道部的认可，现在还没有。保定要是叫枢纽了。最起码向西要有铁路并且有货运外绕线，现在都不具备，所以保定现在可称不上“枢纽”这两个字吧。

津保在徐水站，以后可能改称保定北站吧，接入京广线。在徐水东站接入京广高速线，徐水东站应该不会改名，越行站无站台。

作者: shuai 时间: 2015-7-26 15:12

miaoxiaochen88 发表于 2015-7-26 13:38
保定不能叫枢纽吧，叫枢纽要得到铁道部的认可，现在还没有。保定要是叫枢纽了。最起码向西要有铁路并且有 ...

将来向西有去张家口铁路

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-26 15:22

shuai 发表于 2015-7-26 15:12
将来向西有去张家口铁路

铁总无此规划，不算数。

只有铁总说算，才算数。其他的免谈

作者: 狼的诱惑 时间: 2015-7-26 21:34

miaoxiaochen88 发表于 2015-7-26 15:22
铁总无此规划，不算数。只有铁总说算，才算数。其他的免谈

应该这么说，只有开工了才算数

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-7-26 21:55

狼的诱惑发表于 2015-7-26 21:34
应该这么说，只有开工了才算数

此言差矣！开工了之前必须确权，产权必须属于铁总才能顺利并入全国路网。要是开工了产权不属于铁总，如廊涿城际，朔黄线，开工了不是一样无卵用

作者: 狼的诱惑 时间: 2015-7-27 23:28

miaoxiaochen88 发表于 2015-7-26 21:55
此言差矣！开工了之前必须确权，产权必须属于铁总才能顺利并入全国路网。要是开工了产权不属于铁总，如廊 ...

这里边事忒多

作者: shuai 时间: 2015-7-29 19:52
天津应该是最大受益者

作者: T511 时间: 2015-8-22 13:41
个人认为大巴死不了。参照北京保定，在高铁如此发达的今天，铁总依然一票难求。很多乘客被逼去六里桥坐票价“110”的黑车

作者: 燕南赵北 时间: 2015-8-22 16:07
大巴可能会提供更多点到点的服务，保定在滨海新区的企业不少，有数量众多的保定人。

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