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标题: 合福安徽段目前客流分析 [打印本页]

作者: 古徽新韵 时间: 2015-7-12 23:30
标题: 合福安徽段目前客流分析
从媒体消息看，合福安徽段客流日均客流5.4万，结合有关部门披露的相关数据，各站客流情况大致如下，肯定有出入，如有准确数据，请予指正。
1.巢湖东，日发1200，数据基本准确。
2.无为，日发2000左右，数据有可能不准。
3.铜陵北，日发1600-2000之间，根据售票情况估算，有可能不准。
4.南陵，获取不到数据。
5.泾县，日发1500左右，根据售票情况估算，有可能不准。
6.旌德，日发500左右，根据旌德站长描述。
7.绩溪北，无官方数据，但结合宣城市旅游局数据，日发估计1200-1600，有可能不准。
8.歙县北，歙县北站工作人员描述，日发630。
9.黄山北，数据披露日发4500以上，日接发合计平均1万。
总体情况比想像要好，不过考虑到暑运和新线开通热度等因素，不具有参考价值，有待长期观察。不过巢湖东和铜陵北车次较多，客流并不占优不尽理想，交通配套还是要继续完善。无为客流确实凶猛，要继续保持。

作者: dajunzi 时间: 2015-7-13 05:45
和我之前的预测基本一致。

作者: qinsangdong 时间: 2015-7-13 07:48
无为客流主要是合肥方向啊！那个多啊！基本合肥出发黄山北多要下去一大半了，铜陵北现在没有开通前几天人流多了，泾县还可以，绩溪北昨天去做车，昨天下午到晚上到发最起码1000多，到站人数很多！

作者: jetfiner 时间: 2015-7-13 08:09
7月11日，早上，买当天黄山北到合肥南的票，一直到下午3点才有二等座，不得已只能买一等座；
7月11日晚上，买当晚合肥南到桐岭北的票，一样没票，最后只能末班车的一等座

作者: lusokey 时间: 2015-7-13 13:42
无为客流凶猛预料之中，主要是合肥和北京方向，宁安开通后往铜陵方向也会爆发

作者: bokker2 时间: 2015-7-13 14:35
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作者: myxwz 时间: 2015-7-13 14:38
逐步培养客流
现在大家乘车习惯都逐步改变了

作者: li3401199 时间: 2015-7-13 15:07
安徽段客流集中在合肥南至黄山北，这是一定的事，其中又以合肥南到铜陵北为最高峰

作者: herowyk 时间: 2015-7-13 16:20
客流好于预期，各站大巴公交接驳能力还需要加强。另外以歙县为例，直通车停靠太少，上下行直通管内严重不平衡，也会影响客流。

作者: li3401199 时间: 2015-7-13 16:21
大站车和站站停还是应该区分一下！

作者: likekart 时间: 2015-7-13 16:41
合肥到铜陵45分钟
铜陵北站排队上28路一小时

作者: li3401199 时间: 2015-7-13 16:44

likekart 发表于 2015-7-13 16:41
合肥到铜陵45分钟
铜陵北站排队上28路一小时

地方的配套没跟上。。。

作者: 先来者 时间: 2015-7-13 16:56

作者: 古徽新韵 时间: 2015-7-13 17:45
随着宁安和金温的通车，受损失比较大的会是铜陵北站，而无为坐等加车，而如果合福客流能保持住，合肥南-温州南开行大有希望。

作者: qinsangdong 时间: 2015-7-13 20:05

古徽新韵发表于 2015-7-13 17:45
随着宁安和金温的通车，受损失比较大的会是铜陵北站，而无为坐等加车，而如果合福客流能保持住，合肥南-温州 ...

合肥南-温州南怎么开？？？上饶吗？

作者: wzl130wzl7180 时间: 2015-7-13 20:26

qinsangdong 发表于 2015-7-13 20:05
合肥南-温州南怎么开？？？上饶吗？

这样开还真的不错，丽水，衢州，金华，都可以到无为了。

作者: 古徽新韵 时间: 2015-7-13 21:49

wzl130wzl7180 发表于 2015-7-13 20:26
这样开还真的不错，丽水，衢州，金华，都可以到无为了。

上局向来会开一些神车，徐州东-温州南，淮南东-温州南，上海虹桥-黄山北的神车都能开，这一条赚钱路线一样也能开。

作者: 爱有天意 时间: 2015-7-13 21:50

wzl130wzl7180 发表于 2015-7-13 20:26
这样开还真的不错，丽水，衢州，金华，都可以到无为了。

这样开的车估计开通初期基本上机会相当于零，和客流需求没关系，主要是上饶要换向，另外还有动局管内车要经过套局。走宁杭合宁的车应该会有。

作者: 古徽新韵 时间: 2015-7-13 21:52

爱有天意发表于 2015-7-13 21:50
这样开的车估计开通初期基本上机会相当于零，和客流需求没关系，主要是上饶要换向，另外还有动局管内车要 ...

上饶换向的车多了去了

作者: 爱有天意 时间: 2015-7-13 21:54

古徽新韵发表于 2015-7-13 21:49
上局向来会开一些神车，徐州东-温州南，淮南东-温州南，上海虹桥-黄山北的神车都能开，这一条赚钱路线一样 ...

太乐观了，温州南在动局的地位只有属于中等。动局基本上不会开这种跨局的管内车，当然你可以用虹桥黄山北反驳。徐州温州南那对是动局自己管内地盘。另外苏南到甬台温沿线需求。

作者: 爱有天意 时间: 2015-7-13 21:56

古徽新韵发表于 2015-7-13 21:52
上饶换向的车多了去了

你举几对，杭长东段上合福安徽方向的换向车来听听，看都有多少对？

作者: 古徽新韵 时间: 2015-7-13 22:14
本帖最后由古徽新韵于 2015-7-13 22:15 编辑

爱有天意发表于 2015-7-13 21:56
你举几对，杭长东段上合福安徽方向的换向车来听听，看都有多少对？

上饶换向共5对，你不要在这纠缠杭长以东就1对显得很在理，那是因为没有可开的有价值的线路，和技术问题不沾边，都是换向往哪换不都是一个时间？各有各的见解，虽然你是元老，但是你之前的一些观点被事实证明是错的，所以不要在这强行压迫他人观点。此线路如果金华要换向那是绝对开不了，除此之外都有可能性。

作者: 爱有天意 时间: 2015-7-13 22:19

古徽新韵发表于 2015-7-13 22:14
上饶换向共5对，你不要在这纠缠杭长以东就1对显得很在理，那是因为没有可开的有价值的线路，和技术问题 ...

呵，你难道不清楚上饶联络线当初就是福建方向可以通三向，而杭长东段上合福安徽方向本来就是特例吗。除了换向难度外，经过外局的管内车，以温州南的地位，还真不敢想，谢谢你高看温州南。新金温上合福的车还是指望将来的金建杭黄上合福吧。那样更现实点。

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