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标题: 宁安客专本月联调联试皖江城市奔向动车时代 [打印本页]

作者: T777 时间: 2015-7-6 07:55
标题: 宁安客专本月联调联试皖江城市奔向动车时代

中安在线讯合福高铁开通后，安徽省铜陵、黄山等地首次被纳入高铁动车版图。不久，安徽省高铁动车版图将进一步扩大，马鞍山、芜湖、池州、安庆也将走进动车时代。记者了解到，近日“宁安城际”升级为“宁安客专”，时速提升为250公里/小时，本月宁安客运专线将联调联试，预计年底通车。

　　马鞍山、芜湖、池州、安庆将通高铁

　　宁安城际铁路是由南京市至安庆市的高速铁路，由南京引出，经马鞍山、当涂、芜湖、繁昌、铜陵、池州等站，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时，由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。近日，中国铁路总公司正式将“宁安城际”升级为“宁安客专”，与全国高铁版图联网，行车速度由200公里/小时提升为250公里/小时，预计2015年7月份联调联试，有望年底开通运营。

　　采石矶、方特乐园、九华山、黄梅戏……马鞍山、芜湖、池州、安庆不仅是安徽省经济重镇，也拥有悠久的旅游文化资源。据统计，皖江城市群70%的外出务工人员会前往苏浙沪地区，蕴含着大量的旅客需求。不过，现有的宁芜铁路能力紧张，线路条件差，其中铜陵至安庆甚至还没有铁路，合肥到安庆的铁路通道延伸也受到了很大的限制。宁安客专的建设运营，将打通皖江城市带现存的交通“瓶颈”。未来，宁安铁路通道将是安徽与江苏之间最繁忙的运输通道。

　　牵手合福打通皖江与合肥快速通道

　　宁安客专可与两条铁路连通，分别是在南京与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道；在铜陵与合福高铁连接，形成皖江沿岸城市至合肥至北京的高速铁路通道。通过合福高铁，合肥40分钟左右可以到铜陵，再到池州、九华山、安庆极为方便，只需1~2个小时。安庆至南京、上海的时间可分别缩短至80分钟和3小时。

　　宁安客专不仅使安徽省沿江城市形成“珍珠”串联，同时也极大地拉近安庆，铜陵，芜湖，马鞍山与长三角的时空距离。城际列车在宁安客专上将实现“公交化”的高速快捷运行，对加快皖江城市带与长三角对接和承接产业转移具有重要意义。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 08:08
按照250排图？？？

作者: 双层先行号 时间: 2015-7-6 08:11
提速到250了？

作者: cooldogzby 时间: 2015-7-6 08:26
本来就是250的标准。

作者: 剑飘 时间: 2015-7-6 08:51
无砟的250？

作者: lusokey 时间: 2015-7-6 08:59
从车性价比高，预测未来将开行安庆-上海，安庆-北京，安庆-合肥G，宁安段按动车收费

作者: 新闻眼 时间: 2015-7-6 09:10
终于.........................................终于.......................

作者: 双层先行号 时间: 2015-7-6 09:10
弱弱的问一句，宁安会不会像合宁一样票价率上浮……

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 09:11
安庆-北京南，1对(初期，可能有，也可能没有)
安庆-蚌埠南，2对
安庆-合肥南，4对
安庆-上海(虹桥)，4对
安庆-南京南，2对

作者: xuxule2013 时间: 2015-7-6 09:13
安庆到杭州方向不通吗？

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 09:25

xuxule2013 发表于 2015-7-6 09:13
安庆到杭州方向不通吗？

在南京南是不通的，绕到上海可以

作者: 孔夫子 时间: 2015-7-6 09:31
应该和大西似的开250

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 09:31
希望上局高抬贵手，合肥-安庆方向如果开D车就会很有竞争力，客流也有保证。如果开成伪G，性价比可能还不如大巴。

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 09:39

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 09:11
安庆-北京南，1对(初期，可能有，也可能没有)
安庆-蚌埠南，2对
安庆-合肥南，4对

南京方面说本线10对，虹桥方向延长4对。再加上上合福的，总共20对肯定有。

作者: leaving 时间: 2015-7-6 09:51

合肥南发表于 2015-7-6 09:39
南京方面说本线10对，虹桥方向延长4对。再加上上合福的，总共20对肯定有。

芜湖南京段比安庆池州车还少？

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-6 10:01
安庆池州做高铁去上海和北京方便喽

作者: 屯溪南 时间: 2015-7-6 10:03
南京南有到黄山的不～～

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 10:05

leaving 发表于 2015-7-6 09:51
芜湖南京段比安庆池州车还少？

芜湖肯定会开始发，但不会多，而且初期不一定会开的。

作者: fanglei0020 时间: 2015-7-6 10:14
本帖最后由 fanglei0020 于 2015-7-6 10:56 编辑

250D性价比最高。

作者: xiaoyaozilin 时间: 2015-7-6 10:26
看上局了，开个G，宁安段跑250，按照D收费的话就大赞！

作者: xuxule2013 时间: 2015-7-6 10:30

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 09:25
在南京南是不通的，绕到上海可以

这什么鬼设计？

作者: cputank 时间: 2015-7-6 10:33
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: lusokey 时间: 2015-7-6 10:34

cputank 发表于 2015-7-6 10:33
性交比最高呵呵呵呵呵呵呵

老兄好眼力

作者: 小布君 时间: 2015-7-6 10:42
赶紧的吧。。。10月要从池州去合肥呢

作者: cooldogzby 时间: 2015-7-6 11:07

xuxule2013 发表于 2015-7-6 10:30
这什么鬼设计？

南京南没联络线……不知道以后会不会修。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 11:46

合肥南发表于 2015-7-6 09:39
南京方面说本线10对，虹桥方向延长4对。再加上上合福的，总共20对肯定有。

安庆-南京（南）哪会有10对，客流有吗？

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 11:48

xuxule2013 发表于 2015-7-6 10:30
这什么鬼设计？

当时可能考虑用商合杭沟通的吧

作者: li3401199 时间: 2015-7-6 11:49

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 11:46
安庆-南京（南）哪会有10对，客流有吗？

到合肥单编组一天开个五六对差不多

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 12:01

li3401199 发表于 2015-7-6 11:49
到合肥单编组一天开个五六对差不多

到蚌埠南的经过合肥南，客流还能喂饱？

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 12:53

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 11:46
安庆-南京（南）哪会有10对，客流有吗？

短编组，差不多吧，倒是担心能不能拿出车底

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 13:35

合肥南发表于 2015-7-6 12:53
短编组，差不多吧，倒是担心能不能拿出车底

够呛，拭目以待

作者: Rockies 时间: 2015-7-6 13:51

lusokey 发表于 2015-7-6 08:59
从车性价比高，预测未来将开行安庆-上海，安庆-北京，安庆-合肥G，宁安段按动车收费

到时候给你来个合宁价等着哭吧。

作者: Rockies 时间: 2015-7-6 13:53

合肥南发表于 2015-7-6 09:31
希望上局高抬贵手，合肥-安庆方向如果开D车就会很有竞争力，客流也有保证。如果开成伪G，性价比可能还不如大 ...

那你去坐大巴去呗。
汕头站大妈就是这么说的……

作者: Rockies 时间: 2015-7-6 13:54
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 两江总督 时间: 2015-7-6 14:03
看来宁安果真走在了宁启前面

作者: 七七八八 时间: 2015-7-6 14:06

cooldogzby 发表于 2015-7-6 08:26
本来就是250的标准。

2007年，设计目标时速为200公里/小时，并预留250公里/小时提速条件。2009年6月，将宁安城际铁路按无砟轨道设计，设计目标时速调整为250公里，并预留时速350公里改造条件。http://www.smxs.gov.cn/viewtexti.asp?id=1181997

作者: 七七八八 时间: 2015-7-6 14:10

合肥南发表于 2015-7-6 09:31
希望上局高抬贵手，合肥-安庆方向如果开D车就会很有竞争力，客流也有保证。如果开成伪G，性价比可能还不如大 ...

希望上铁多像广铁学习，多开点性价比不高的高铁，希望铁道部争取把票价涨上去。

作者: 七七八八 时间: 2015-7-6 14:11

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 11:46
安庆-南京（南）哪会有10对，客流有吗？

过年后正月有。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 15:36

Rockies 发表于 2015-7-6 13:54
南京作为安徽省会，这点客流还是有的。

安庆到合肥都无法达到10对，到南京就别指望了

作者: leaving 时间: 2015-7-6 15:51

合肥南发表于 2015-7-6 10:05
芜湖肯定会开始发，但不会多，而且初期不一定会开的。

芜马与南京的沟通要密切的多吧，毕竟半小时经济区，和安庆池州车一样多合理吗

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-7-6 16:23
老子毕业了还没通车！

作者: 某局芜段 时间: 2015-7-6 17:23

leaving 发表于 2015-7-6 15:51
芜马与南京的沟通要密切的多吧，毕竟半小时经济区，和安庆池州车一样多合理吗

这种只与南京、合肥、安庆这种大城市密切相关的事，我们小芜湖就不参与了。

作者: hunxiyi 时间: 2015-7-6 18:10

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 09:25
在南京南是不通的，绕到上海可以

我草，为什么不通？？？

作者: 烟大高铁 时间: 2015-7-6 19:26
芜湖进京G能有希望吗？

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-6 19:38

hunxiyi 发表于 2015-7-6 18:10
我草，为什么不通？？？

因为没有设计让他通

作者: trainfox 时间: 2015-7-6 19:45

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 15:36
安庆到合肥都无法达到10对，到南京就别指望了

为什么安庆到合肥会比南京多?
这是上局的计划又不是皖省的计划
安庆到合肥只经过池州铜陵
安庆到南京可是要经过池州铜陵芜湖马鞍山,整个沿江江南的

作者: Rockies 时间: 2015-7-6 20:04

trainfox 发表于 2015-7-6 19:45
为什么安庆到合肥会比南京多?
这是上局的计划又不是皖省的计划
安庆到合肥只经过池州铜陵

因为动局管理层大部分是安徽江北人。

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 23:20

hunxiyi 发表于 2015-7-6 18:10
我草，为什么不通？？？

商杭之前，在南京南下来换乘吧。宁安场隔壁就是宁杭。。。

作者: 合肥南 时间: 2015-7-6 23:22

Rockies 发表于 2015-7-6 20:04
因为动局管理层大部分是安徽江北人。

。。。只是上面有个网友从自己的想法出发yy出了这么个假设，你们就把这个假设当做事实来推理了。

作者: hunxiyi 时间: 2015-7-7 08:46

合肥南发表于 2015-7-6 23:20
商杭之前，在南京南下来换乘吧。宁安场隔壁就是宁杭。。。

商合杭跟宁安是通的吗，还是也要换乘。。。。。。

作者: wcgx123 时间: 2015-7-7 10:20

hunxiyi 发表于 2015-7-6 18:10
我草，为什么不通？？？

坐到南京南转车不就行了吗，动车车次那么多，自动取票机取票

作者: 合肥南 时间: 2015-7-7 10:21

hunxiyi 发表于 2015-7-7 08:46
商合杭跟宁安是通的吗，还是也要换乘。。。。。。

你要从哪去哪？

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-7-7 10:26

trainfox 发表于 2015-7-6 19:45
为什么安庆到合肥会比南京多?
这是上局的计划又不是皖省的计划
安庆到合肥只经过池州铜陵

他就是个逗比
呵呵，论坛出了名的瞎逼逼

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-7 10:26

wcgx123 发表于 2015-7-7 10:20
坐到南京南转车不就行了吗，动车车次那么多，自动取票机取票

宁安只有马鞍山和芜湖不能做火车去合肥和北京方向

作者: hunxiyi 时间: 2015-7-7 16:48

合肥南发表于 2015-7-7 10:21
你要从哪去哪？

铜陵-杭州

作者: shangrila 时间: 2015-7-7 21:12

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 11:46
安庆-南京（南）哪会有10对，客流有吗？

安庆，池州，铜陵，芜湖，马鞍山，安徽几个经济大城市都在这条线上，除了铜陵都没高铁。虽然经济总量比不过江苏的苏无常镇宁一线，但是客流绝对杠杠的。安徽的商务客和务工人员很多都是去江浙沪，所以客流不是问题。不要和我说务工人员坐不起高铁，现在随便上个高铁看看就知道了

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-7 21:35

shangrila 发表于 2015-7-7 21:12
安庆，池州，铜陵，芜湖，马鞍山，安徽几个经济大城市都在这条线上，除了铜陵都没高铁。虽然经济总量比不 ...

去上海(经过南京及苏南)的肯定超过10对，但我说的是南京始发终到的不会超过10对

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-7 22:37
希望别开个C打头的车，虽然速度慢，但是票价忽忽的涨。现在就属250动车性价比最高了。

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-7 22:40

trainfox 发表于 2015-7-6 19:45
为什么安庆到合肥会比南京多?
这是上局的计划又不是皖省的计划
安庆到合肥只经过池州铜陵

宁安安庆段连接合福是为了开行安庆--合肥--北京的车的。安庆--南京是站站乐开行模式，不一定有多少安庆--南京客流，但是什么安庆--铜陵，铜陵--芜湖，芜湖--马鞍山，马鞍山--南京这种分段客流还是庞大的。

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-7 22:41

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-7 21:35
去上海(经过南京及苏南)的肯定超过10对，但我说的是南京始发终到的不会超过10对

就南京--安庆日开行动车数量我估计会有25对的，保证每半小时一班必须的

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 08:12

上局合东段发表于 2015-7-7 22:41
就南京--安庆日开行动车数量我估计会有25对的，保证每半小时一班必须的

你是在正话反说，讽刺安徽落后？

如果不是故意讽刺安徽，可以一赌，如果安庆-南京(南)有25对以上始发终到车，我输，如果没有，你输，惩罚措施很简单，专门开贴向海子车迷道歉以示众，可否？

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 08:22

上局合东段发表于 2015-7-7 22:37
希望别开个C打头的车，虽然速度慢，但是票价忽忽的涨。现在就属250动车性价比最高了。

兴师动众的由“城际”改为“客专”已经否定了“C字头”的可能性了。

宁安建设标准就是250，你让它以300开通那是不可能的，按照你的“性价比最高”的观点，皖江城市就是无奈的幸福！

好像现在高铁排图只有两个级别，200和300，如果宁安以250排图，还真有点新鲜。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 08:37

上局合东段发表于 2015-7-7 22:40
宁安安庆段连接合福是为了开行安庆--合肥--北京的车的。安庆--南京是站站乐开行模式，不一定有多少安庆-- ...

宁安肯定不是“哑铃模式”，这个谁都知道，安徽沿江城市内客流相互流动是很大的一块，除此之外，客流流向主要有3个区域，首当其冲的是上海和苏南地区(不包括南京)，其次是合肥及周边地区，第三是南京及周边区域，三者大致比例应该在3:1:1的样子。

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-8 10:33

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 08:22
兴师动众的由“城际”改为“客专”已经否定了“C字头”的可能性了。宁安建设标准就是250，你让它以300开通 ...

你没看到沪宁城际开的那些所谓的伪高铁，卖的300级别的票价，跑的250的标准出来了，可以比较沪宁城际上的D和G的用时，快不了10分钟。250的D和300的G在旅行速度上真差异不到哪里去，尤其是在500公里以内的运行里程上。但是票价却截然不同，还拿沪宁城际来说，南京--上海虹桥，D是93元，G是139.5元，你等于多花46.5元仅仅节约了10分钟。

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-8 10:36

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 08:12
你是在正话反说，讽刺安徽落后？如果不是故意讽刺安徽，可以一赌，如果安庆-南京(南)有25对以上始发终到车 ...

你真能联想，我是保守估计不会低于25对。

作者: 合肥南 时间: 2015-7-8 10:42

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 08:22
兴师动众的由“城际”改为“客专”已经否定了“C字头”的可能性了。宁安建设标准就是250，你让它以300开通 ...

大西西太段，贵广肇庆以北，西宝哭晕在厕所

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 11:31

上局合东段发表于 2015-7-8 10:36
你真能联想，我是保守估计不会低于25对。

我说的是安庆-南京（南）始发终到车，不是经停车，这个概念没有模糊吧？如果你还是坚信有25对以上，可以打赌，谁输谁开贴道歉算作惩罚，很简单，输了损失也不大，只是一个象征性的，但它却是代表着一个观点和态度。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 11:33

合肥南发表于 2015-7-8 10:42
大西西太段，贵广肇庆以北，西宝哭晕在厕所

作者: 上局合东段 时间: 2015-7-8 11:43

红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 11:31
我说的是安庆-南京（南）始发终到车，不是经停车，这个概念没有模糊吧？如果你还是坚信有25对以上，可以打 ...

我个人觉得像宁安这样区区200来公里的线路，运行时间不上2小时，也没必要开区间列车吧。所以我觉得基本都是开安庆--南京全程。还有网上宣言规划能力是日开行125对动车，开个区区25对绝有的。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-7-8 11:53

上局合东段发表于 2015-7-8 11:43
我个人觉得像宁安这样区区200来公里的线路，运行时间不上2小时，也没必要开区间列车吧。所以我觉得基本都 ...

宁安客专的情形很类似合福高铁

合福高铁是合肥-福州的高铁，但是福州-合肥的车并不多，而是超过全程的车，合肥以北的车很多，宁安也是如此，安庆-南京的不多，超过全程的车，南京以东的车很多

合福高铁由福州出来，跑了半程转其他路线去沪杭、昌沙贵的车很多，宁安也是如此，由安庆出来，跑了半程转其他路线去合肥蚌埠的车将很多

作者: QQme 时间: 2015-7-8 12:29

飞雪连天021 发表于 2015-7-7 10:26
宁安只有马鞍山和芜湖不能做火车去合肥和北京方向

应该会开马鞍山向南始发，到铜陵折返去合肥北京方向的车次吧

作者: 烟大高铁 时间: 2015-7-8 18:09

QQme 发表于 2015-7-8 12:29
应该会开马鞍山向南始发，到铜陵折返去合肥北京方向的车次吧

估计不会多，但应该会有这种车次，上午两班，下午两班，中午左右一班，应该就够用了

作者: QQme 时间: 2015-7-8 20:35

烟大高铁发表于 2015-7-8 18:09
估计不会多，但应该会有这种车次，上午两班，下午两班，中午左右一班，应该就够用了

宁安在南京南似乎不能转场北上？

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-7-8 21:07

烟大高铁发表于 2015-7-8 18:09
估计不会多，但应该会有这种车次，上午两班，下午两班，中午左右一班，应该就够用了

哪儿那么多，京沪自己都吃不饱，你一下子加5对

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-9 10:35
关键是池州的客流也大

作者: wcgx123 时间: 2015-7-9 12:17
安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的这一段，可以把安徽境内的客车给秒杀掉了，春运的时候上海-安庆的车，可以把安庆8县的大巴给干掉了，只要安庆客运把火车站到县城的车衔接，钱途无量。。。。。

作者: 合肥南 时间: 2015-7-9 12:43

wcgx123 发表于 2015-7-9 12:17
安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的这一段，可以把安徽境内的客车给秒杀掉了，春运的时候上海-安庆的车，可 ...

其实安徽人口向苏南迁移最大的是皖北阜阳亳州

作者: 烟大高铁 时间: 2015-7-9 13:35

我是笨笨男孩发表于 2015-7-8 21:07
哪儿那么多，京沪自己都吃不饱，你一下子加5对

去合肥，不是北京，马鞍山+芜湖一天5对算多？

作者: leaving 时间: 2015-7-9 13:50

烟大高铁发表于 2015-7-9 13:35
去合肥，不是北京，马鞍山+芜湖一天5对算多？

去合肥没优势啊，芜湖站普铁两小时到合肥站软座35.5，高铁不会少于一小时，价格不低于90，还到合肥南站。

作者: Rockies 时间: 2015-7-9 14:09

wcgx123 发表于 2015-7-9 12:17
安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的这一段，可以把安徽境内的客车给秒杀掉了，春运的时候上海-安庆的车，可 ...

干不掉……大巴可以站外上客，可以塞很多行李，动车可不行。

作者: wcgx123 时间: 2015-7-9 14:34

合肥南发表于 2015-7-9 12:43
其实安徽人口向苏南迁移最大的是皖北阜阳亳州

安庆地区去上海，温州的比较多，8个县基本上都有到这些方向的车

作者: 合肥南 时间: 2015-7-9 15:05

wcgx123 发表于 2015-7-9 14:34
安庆地区去上海，温州的比较多，8个县基本上都有到这些方向的车

皖西北几乎每个乡镇都有跑上海客运的个体业主吧

作者: tiensein 时间: 2015-7-9 15:57

合肥南发表于 2015-7-9 12:43
其实安徽人口向苏南迁移最大的是皖北阜阳亳州

根据抽样统计
亳州阜阳去浙江最多
六安滁州去江苏最多
芜湖马鞍山合肥去北京最多

作者: 烟大高铁 时间: 2015-7-9 18:57

tiensein 发表于 2015-7-9 15:57
根据抽样统计
亳州阜阳去浙江最多
六安滁州去江苏最多

打错了？芜湖马鞍山是去南京吧

作者: T777 时间: 2015-7-10 06:34
芜湖马鞍山是去南京

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-10 11:57
看来年底应该会开通了

作者: wcgx123 时间: 2015-7-10 16:22

tiensein 发表于 2015-7-9 15:57
根据抽样统计
亳州阜阳去浙江最多
六安滁州去江苏最多

亳州阜阳，上海，苏州，浙江，具体可见节假日上局临客，现在杭州-阜阳春运临客都是软座，比较舒服，不像几年前还是绿皮，冻死人，不偿命.....

作者: 七七八八 时间: 2015-7-10 16:34

wcgx123 发表于 2015-7-9 12:17
安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的这一段，可以把安徽境内的客车给秒杀掉了，春运的时候上海-安庆的车，可 ...

汽车可以包车，几个人几十人包部车送到家门口。春运过年前上海到安徽买不到票，还是要坐汽车。

作者: zdevil 时间: 2015-7-11 12:32

两江总督发表于 2015-7-6 14:03
看来宁安果真走在了宁启前面

一声叹息啊，哎

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-11 14:14

zdevil 发表于 2015-7-11 12:32
一声叹息啊，哎

关键是宁安可以解决安庆池州去上海北京

作者: 半碗粥 时间: 2015-7-11 16:49

七七八八发表于 2015-7-10 16:34
汽车可以包车，几个人几十人包部车送到家门口。春运过年前上海到安徽买不到票，还是要坐汽车。

苏州回安庆的火车只有一班，春运期间很难买，所以才会选择汽车。
春运期间，苏州~安庆，10分钟一班，从早上7点到下午2点。
安池在沪苏杭一带打工，做生意很多。

作者: 1070643517 时间: 2015-7-12 07:21

xuxule2013 发表于 2015-7-6 10:30
这什么鬼设计？

宁安设计当初是和武冈武咸一样的城际铁路只开本线车为主谁知然后更改设计可惜南京南没有预留互通

作者: 两江总督 时间: 2015-7-12 09:38

飞雪连天021 发表于 2015-7-11 14:14
关键是宁安可以解决安庆池州去上海北京

宁启沿线有高大上又高性价比的Z车进京，这可比G车更牛

作者: 两江总督 时间: 2015-7-12 09:40

飞雪连天021 发表于 2015-7-11 14:14
关键是宁安可以解决安庆池州去上海北京

而且宁启的Z还是真Z，在水货Z满街乱窜的当下，真的腻害

作者: cputank 时间: 2015-7-12 10:28
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作者: leaving 时间: 2015-7-12 12:01

1070643517 发表于 2015-7-12 07:21
宁安设计当初是和武冈武咸一样的城际铁路只开本线车为主谁知然后更改设计可惜南京南没有预留互通

宁安最初设计还跑普速呢。。。

作者: 1070643517 时间: 2015-7-12 19:52

leaving 发表于 2015-7-12 12:01
宁安最初设计还跑普速呢。。。

这个我早知道宁安当初设计有砟250。后更改为无砟250 预留350提速条件

作者: leaving 时间: 2015-7-12 21:00

1070643517 发表于 2015-7-12 19:52
这个我早知道宁安当初设计有砟250。后更改为无砟250 预留350提速条件

所以宁安显然与武咸不一样啊，应该和沪宁类似

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-7-12 21:13

1070643517 发表于 2015-7-12 19:52
这个我早知道宁安当初设计有砟250。后更改为无砟250 预留350提速条件

最出设计200 的真城际，后来设计350，后来就成了250无砟轨道兼普速车，后来取消普速，250纯动车线路

作者: 飞雪连天021 时间: 2015-7-13 07:25

leaving 发表于 2015-7-12 12:01
宁安最初设计还跑普速呢。。。

如果设计有普速那就不是高铁了 K8433要改线

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