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标题: 福厦高铁不如济青高铁重要 [打印本页]

作者: 云山彼端 时间: 2015-6-11 21:49
标题: 福厦高铁不如济青高铁重要
胶济客专是青岛烟台威海的跨局长途普速列车、中长途高铁或动车的必经之路（胶新线是单线，通过能力有限），同时也是济南与青岛、烟台的城际动车线路。这就使得胶济客专是GDZTK混跑，不同速度增加调度难度，通过能力大大降低，使得这条线路拥挤不堪。
福厦除了两趟厦门的长途直达跨局车，基本上是福州厦门的城际通道和长三角珠三角的通道（或者是京福线的延伸以及通往珠三角的通道），速度基本一致容易调度，利用率高。再说如果赣龙铁路通车，这些普速可能就移走，这下福厦就是清一色的D或者以D速度的G，基本上发挥效益的最大化。
原有胶济铁路现在基本上用于货运，服务于青岛港烟台港威海港，尤其是青岛港，吞吐量非常大。所以现在胶济客专基本上承担着全部的客运任务，压力巨大。
福州港厦门港泉州港可以由原有的峰福、鹰厦线运输，真不行福州还有向莆（昌福），厦门还有龙厦-赣龙线路。反正货运基本上是沿海港口与内陆的运输，总不可能两个港口货物运来运去吧。
青岛、烟台普速基本上还是得靠胶济一线。而厦门并不是非得靠福厦一线，福州厦门普速互相不影响，福州走昌福，厦门走赣龙。
济青需要一条专门的高铁线路专门承担济青城际或者青烟威的中长途高铁。而福厦现有线路基本能解决福厦城际和长珠三角的交流了。
济青现有两条线路，一条是货运，另一条现在是普铁高铁混跑，所以需要修一条进行普高分离。福厦间基本只有高铁的作用，因为对福州和厦门的普速和货运没有多大作用。
济青需要三条线路，而福厦只需要一条够用了。
至于认为现福厦只有250太慢，我倒是认为够用了，250线路现价比是很高的。其实短途线路350省不了多少时间，济青间其实建250其实也够了。况且，福厦铁路有预留300 提速空间的，好好利用好这条线路完全不用大兴土木劳民伤财修新线。

作者: 杜坞站 时间: 2015-6-11 21:55
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。

作者: aloneisland 时间: 2015-6-11 21:57
说的多有道理，但是不代表说福厦没济青重要，说福厦没济青迫切还差不多。还有完全没有可比性，完全没必要比，又不是这两线路在挣一个名额只能上一个

作者: 独自行走 时间: 2015-6-11 21:59

杜坞站发表于 2015-6-11 21:55
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。

加我一票

作者: 福建CRHer 时间: 2015-6-11 22:01

要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。++++1

作者: edwardowen 时间: 2015-6-11 22:07
明显是来黑济青的呗

作者: 福厦高速铁道 时间: 2015-6-11 22:40
反正都要开工了，说这些有啥用！

作者: 波比 时间: 2015-6-11 22:47
这两者没可比性吧。。。

作者: taylor1984 时间: 2015-6-11 23:00
我觉得是高级黑，无间道
明天我也发个帖子，反过来说，哈哈哈

作者: ruiyup 时间: 2015-6-11 23:18

edwardowen 发表于 2015-6-11 22:07
明显是来黑济青的呗

呵呵，呵呵。

作者: 沪港高铁 时间: 2015-6-12 00:06
楼主来收砖的吧，为了找骂你也是蛮拼的

作者: xiaoyaozilin 时间: 2015-6-12 09:36
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。+1

作者: 杭广高铁 时间: 2015-6-12 09:44

aloneisland 发表于 2015-6-11 21:57
说的多有道理，但是不代表说福厦没济青重要，说福厦没济青迫切还差不多。还有完全没有可比性，完全没必要比 ...

是啊，完全没有可比性，或者说完全没冲突的两段路
LZ是来找砖的吗？？？我们就是建十线又关济青何事呢？

闽黑无处不在，无时不在啊。
我以为闽黑们黑完合福要开始黑赣龙了，真没想到LZ这么急着黑福厦客

作者: leeze 时间: 2015-6-12 11:22
本帖最后由 leeze 于 2015-6-12 11:26 编辑

其实单从这个标题来看，确实让人看着不舒服，但从楼主说的内容来看，其实也有一点道理，楼主的意思主要是说胶东半岛不管去哪客运货运全部都有通过胶济，整个胶东半岛就靠胶济跟外面联系，而福厦可跟外面联系除了沿海杭深线外，还有合福，向莆，赣龙，以及鹰厦峰福等。只能说福厦高铁对于福厦的作用，没有济青对于胶东的作用那么大。但济青也就只是服务于胶东，而福厦高铁是服务于整个沿海通道。

作者: xuxule2013 时间: 2015-6-12 11:24

杜坞站发表于 2015-6-11 21:55
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。

臣附议！

作者: 福厦高速铁道 时间: 2015-6-12 11:30

leeze 发表于 2015-6-12 11:22
其实单从这个标题来看，确实让人看着不舒服，但从楼主说的内容来看，其实也有一点道理，楼主的意思主要是说 ...

那是山东自己的问题。
整个胶东半岛的客货运都只能靠一个胶济通道完成，只能说明山东省对路网的规划太差了！
过分依赖一条通道不可取！
以山东省那么大的面积，要是用点心，横向的高等级通道至少应该有3~5条！
不过现在日照港有了瓦日主打货运，货运压力小了很多，这样看，要把胶新线复线化了，青岛的货运从胶新线在转瓦日，胶济的压力就小了，六线就不是那么急了！

作者: aloneisland 时间: 2015-6-12 11:32

leeze 发表于 2015-6-12 11:22
其实单从这个标题来看，确实让人看着不舒服，但从楼主说的内容来看，其实也有一点道理，楼主的意思主要是说 ...

说的在理，一看标题就让人莫名其妙

作者: lewy 时间: 2015-6-12 12:45

杜坞站发表于 2015-6-11 21:55
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。

+++12306

作者: 小猪Z10次 时间: 2015-6-12 14:25
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。+1

作者: 京榕快车迷 时间: 2015-6-12 15:11
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了。+60321

作者: king_du 时间: 2015-6-12 15:28
趁着现在审批环境宽松，早点批复下来也好。不然一换人不知道又出啥政策，一耽误就是好几年。

作者: GaryJO 时间: 2015-6-12 16:06
现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2015-6-12 16:11
我还想说，甬深间应全线新建350呢。

作者: 云山彼端 时间: 2015-6-12 16:38

GaryJO 发表于 2015-6-12 16:06
现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

货运大多数是水铁联运，沿海间有这么多货运吗，一堆货物在港口间跑来跑去？

作者: 风の动车组 时间: 2015-6-12 16:46
没有可比性！一语中的

作者: 云山彼端 时间: 2015-6-12 19:35

GaryJO 发表于 2015-6-12 16:06
现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就和福州厦门差不多

作者: 古徽新韵 时间: 2015-6-12 19:42

云山彼端发表于 2015-6-12 19:35
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

济青区间基本每个站都是客流大站，因此不会开超级标杆，运行时间也基本会保持在1个半小时左右或更多。

作者: leeze 时间: 2015-6-12 20:03

云山彼端发表于 2015-6-12 19:35
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

现有的车全部重联也就是增加一倍，更何况现有车已经有部分重联了，还至少增加几倍呢

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2015-6-12 20:05

云山彼端发表于 2015-6-12 19:35
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

运能增倍？福厦又不止有本线车，现在的情况是加不了太多的车，加不了车通达度就低，到不了目的地，运能再多有什么用？运椅子？

作者: 漳州站 时间: 2015-6-12 23:23
楼主的帖子也不是没道理！

作者: 无忧草 时间: 2015-6-13 10:44
每一个区域的线路有不同的需求，根本不能同比的。有没有客流/货运，铁路和相关部门有科学性的研究和调查，是否需要新建以适合未来的发展。
福厦开通五个年头马上要破百对了，既有线很快就满足不了需求了。政府和铁总才急着要上马新的福厦漳高铁。

作者: 京榕快车迷 时间: 2015-6-13 11:27
修与不修，路都在那里。反正福厦和济青都是省里出钱。

作者: 来舟站 时间: 2015-6-13 12:31
要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了+95105105
不了解情况就不要乱评论

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