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标题: 高手给解答一下，为什么k1216、k1264要取消邢台停站？ [打印本页]

作者: hbzhuzi 时间: 2015-6-11 21:11
标题: 高手给解答一下，为什么k1216、k1264要取消邢台停站？
改变通行路线后，石家庄始发到烟台和杭州的两趟车为邢台人民往返烟台和杭州提供了方便，但在这次调图后都调成了单向停邢台，返程不停，请问为什么要这样调？返程邢台没有客流？还是什么原因？感觉邢台太悲催了，请高人给解释一下，谢谢

作者: 6404/6403 时间: 2015-6-11 23:28
抽风了呗！或者是忘记停了！

作者: zcl493911522 时间: 2015-6-12 07:56
7.1调图，哈尔滨-邯郸的K1525也取消邢台停靠

作者: 京邯特快 时间: 2015-6-12 11:13
邢台太悲催了

作者: hd6985 时间: 2015-6-12 11:23
把邢台划归大邯郸。。。

作者: taylor1984 时间: 2015-6-12 12:01
还好，石家庄到杭州烟台没有高铁，要不这原因估计又要往高铁上找了

作者: facedeastlee 时间: 2015-6-12 14:53
为什么不说有些车不停邯郸新乡，停邢台

作者: 沙河市站 时间: 2015-6-12 14:58

facedeastlee 发表于 2015-6-12 14:53
为什么不说有些车不停邯郸新乡，停邢台

老京广上有停邢台不停邯郸的车吗？

作者: facedeastlee 时间: 2015-6-12 16:43

沙河市站发表于 2015-6-12 14:58
老京广上有停邢台不停邯郸的车吗？

北京西 -- Z161 -- 昆明

作者: 沙河市站 时间: 2015-6-12 20:59

facedeastlee 发表于 2015-6-12 16:43
北京西 -- Z161 -- 昆明

只有这0.5对吗？看来河北相距最近的两个城市邢台吃亏啊！

作者: deltaforce 时间: 2015-6-12 23:49
这两个低等级的K车不停邢台确实不合适，因为没有其它的车代替。

作者: hbzhuzi 时间: 2015-6-13 18:16
谢谢各位的回复，邢台确实太悲催了

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-6-14 00:15

hbzhuzi 发表于 2015-6-13 18:16
谢谢各位的回复，邢台确实太悲催了

其实我认为是这样，这三趟车不停邢台，不是邢台的任何问题，而是铁路设计停车站，甚至于列车归属的完全不合理所致。

1。现行的铁路旅客列车的配属，完全是接GDP多少的归属，所有穷地方与富地方的直通列车，完全配属于穷地方，而相对差不多穷富的两个城市之间的列车归属，基本上是一半一半，如13-14和21-22。这样的话，形成了一种上下行在起迄站或终到站的列车停站差异，一般情况下来讲，照顾起迄站的停车，而终到站有些车站却不停车，因为人们在起迄站大包小包的多，终到站相对较少，其实这是一种完全的谬论，特别是一些个赶点的车，很多离终到站近的车都不停。这种情况的例子合着眼就能想出几十上百个，真心跟邢台没有丁毛关系。什么哈尔滨到德州的列车不停青县和吴桥。佳木斯到济南的列车不停平原禹城晏城。哈尔滨到徐州的列车邹腾薛全灭。郑州到天津、太原到天津的列车不停天津西。牡丹江到天津的列车不停芦台汉沽塘沽。天津到秦皇岛的列车不停北戴河。西安到北京的列车不停涿县，后来也不停定县。兰州西宁（隔日）到北京的列车不停涿县丰台。宝鸡到连云港的列车不停白塔埠新浦。长沙到北京的列车不停新乡。南京西到北京的列车不停德州。北京南到天津的列车不停129公里。北京西到宝鸡的列车甚至只终到到西安，西安到宝鸡还要套跑过去。这种情况我随时能举出上百条例子。楼主不要再接着问了，我认为总之一句话，如果不是必须的早班车的情况下，这种邻近终到站的情况完全可以不停，而这种不停十分没有意义，造成十分不方便，差一站转车最少2个小时以上。不信您可以试一试。

2。第二种情况我认为是这样的。京广线车多，特快列车也多。北京广是最早清除特快的地区，1975年调图，保定邢台邯郸新乡开始跨越，安阳留个保留段办理蒸汽机车加煤水业务。不过当时还只是15次跨越，影响力亦有限。1981年调图，除了1次这种非中心省会的大弱者特快以外，剩下的已经开始实行“五市停三站”了，也就是说，除了必停的安阳以外，保定邢台邯郸新乡最多只能停两个车站。1985年内燃化以后，安阳不办理机车业务，包括最弱的1次特快，北京广线完全实行“五市停三站”的政策，也就是说，特快最多只能停三个车站，多了不行。因此，K字头列车不停邢台是天经地义的。1993年以后，到贵阳南昌兰州75什么的是车不是车的都升级了，特快就不值钱了。以后升级的越来越多，后来跨局的列车索性就没有普快了，25G就是最弱者了，所以说25G跨越邢台有些接受不了。事实上，我认为是这样的，从1985年开始，保定邢台邯郸安阳新乡只能说有停车数量的多少，而谁也控制不了谁。北京到兰州的列车停邢台新乡，北京到西宁的列车就得停邯郸安阳。哈尔滨到广州的列车即然停了邯郸安阳，哈尔滨到汉口的列车就要停邢台新乡。北京到昆明的车停了邢台安阳，北京到贵阳的车就必须停邯郸新乡。说白了，五个城市谁也吃不了谁。不像京沪线上的无锡可以完全吃掉镇江一样，即便是镇江到北京的1478所停的所有车站，无锡也完全可以去到。说白了，25G不停保定邢台邯郸安阳新乡都是天经地义，只是京广线列车等级都太高而已。

作者: 京邯特快 时间: 2015-6-14 08:32
南京广停的车，要比北京广停的多

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-6-15 16:13

快价慢速列车发表于 2015-6-14 00:15
其实我认为是这样，这三趟车不停邢台，不是邢台的任何问题，而是铁路设计停车站，甚至于列车归属的完全不 ...

保定不是这种情况，不停保定的25G都是因为保定站下行只有1条到发线，有车在站台上，实在停不下才跨越的。上行25G是全部停靠的。

作者: snoopy1105 时间: 2015-6-15 16:20
邢台站的硬伤在于站台数量不够

作者: 周游列国 时间: 2015-6-15 17:13

快价慢速列车发表于 2015-6-14 00:15
其实我认为是这样，这三趟车不停邢台，不是邢台的任何问题，而是铁路设计停车站，甚至于列车归属的完全不 ...

快价向来给力。赞一个。

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-6-15 17:38

snoopy1105 发表于 2015-6-15 16:20
邢台站的硬伤在于站台数量不够

分析一下时刻表根本不是这个原因，前后都没有车，好几趟K。摆明了就是不停。保定站是站台不够，要么站台上有车要么下一趟车即将进站。调图后只有K471一趟跨越保定，还是因为京局想让BSP停靠保定，把原来K471的时刻占了，没办法了，只能跨越。

作者: blaker 时间: 2015-6-15 18:34

沙河市站发表于 2015-6-12 20:59
只有这0.5对吗？看来河北相距最近的两个城市邢台吃亏啊！

还有一个 Z3停邢台不停邯郸

作者: deltaforce 时间: 2015-6-16 22:37

miaoxiaochen88 发表于 2015-6-15 17:38
分析一下时刻表根本不是这个原因，前后都没有车，好几趟K。摆明了就是不停。保定站是站台不够，要么站台上 ...

应该还是行车组织的问题，排图的人懒政的结果。

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-6-18 00:33

miaoxiaochen88 发表于 2015-6-15 16:13
保定不是这种情况，不停保定的25G都是因为保定站下行只有1条到发线，有车在站台上，实在停不下才跨越的。 ...

我认为是这样，保定上有高碑店，下有定县，排点相对比较松，而邢台上下均无大站，排点相对较紧。

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-6-18 00:33

周游列国发表于 2015-6-15 17:13
快价向来给力。赞一个。

谢呀别这样说呀

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-6-18 00:35

snoopy1105 发表于 2015-6-15 16:20
邢台站的硬伤在于站台数量不够

我认为还是调节不开的问题，上行到终点站的车我们先不算，邢台在京郑间地级车站是停车最少的，25K以上的车平均上下行各只停四趟吧，确实少了一些。关于下行的问题，我认为保定还是上有高碑店下有定州罩着，排点相对较松，可以在高碑店或者定州停车时间长一些，而邢台不行。

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-6-18 00:38

miaoxiaochen88 发表于 2015-6-15 17:38
分析一下时刻表根本不是这个原因，前后都没有车，好几趟K。摆明了就是不停。保定站是站台不够，要么站台上 ...

我跟您说，25G类的列车，在除枣庄锦西清远廊坊鹤壁以外的干线地级市，不停的可能性除了25G车等级特高以外，我认为还不至于特难排时间，保定前有高碑店，不行的话还有涿州，完全可以停下，只是长途车，耽误时间太长的话影响有限了。

作者: facedeastlee 时间: 2015-6-18 14:05
要我说

还是邢台城市级别不够，别的都是扯淡

天津也是直辖市，比北京惨多了

作者: 夏云帆1 时间: 2015-6-18 22:40
五提之前的T103，T109单向停靠天津西。
返程的T104，T110则济南直达北京，跨越天津西。
和楼主说的情况类似。

作者: 牛城孩子 时间: 2015-6-25 13:20
是不是因为邢台站归邯郸管的原因？

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