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标题: 请高人指教：马鞍山东经宁安南下，若在铜陵换向；能否上合福前往合肥、北京方向？ [打印本页]
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 10:09
标题: 请高人指教：马鞍山东经宁安南下，若在铜陵换向；能否上合福前往合肥、北京方向？
       如题。前日与市XX委同志交流了许久，他们当初说的宁安可以直通上海杭州结果现在真是打脸了，因为现在他们自己又说到不了杭州……但是我提出了有网友分析的马鞍山东到合肥南经铜陵换向的假设。结果人家断然说不可行，还说了很多别的内容。

       我不知道该如何反驳才好，其实也没有必要对他个人进行任何反驳或批评。我觉得当年在芜湖市的积极努力下开通的始发进京列车以及铜陵市积极争取到的铁路枢纽地位就非常值得我市去借鉴和学习了。

       那么问题来了，我需要一张铜陵枢纽的详图，请哪位大神提供一下为感，下周继续去跟有关部门撕逼讨论去。看能不能有什么微妙的进展。到底能否在扬巢城际以及马鞍山长江铁路大桥建成之前先借道铜陵曲线进合/京？望高人指点。惭愧，我对这些方面确实不怎么精通……
作者: —床老棉被    时间: 2015-6-6 10:19
两次换向 不可能给你开的 还是不要幻想了
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 10:36
—床老棉被 发表于 2015-6-6 10:19
两次换向 不可能给你开的 还是不要幻想了

二货 没问你 ！你是不是要我跟某人一样注明【禁止XXX回帖】你才高兴？
作者: —床老棉被    时间: 2015-6-6 10:51
瑞士清风 发表于 2015-6-6 10:36
二货 没问你 ！你是不是要我跟某人一样注明【禁止XXX回帖】你才高兴？

哎呦 别急啊 不然有人要高兴了 我只是说了实话吧 某市心比天高 命比纸薄你就认了吧 还禁止回贴 好怕怕哦
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 10:52
—床老棉被 发表于 2015-6-6 10:51
哎呦 别急啊 不然有人要高兴了 我只是说了实话吧 某市心比天高 命比纸薄你就认了吧 还禁止回贴 好怕怕哦

蠢货 滚吧 ！
作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 10:54
—床老棉被 发表于 2015-6-6 10:19
两次换向 不可能给你开的 还是不要幻想了

去合肥北京干嘛要换向两次？就在铜陵站换向一次就行了。



作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 10:57
中国高速铁路CRH 发表于 2015-6-6 10:54
去合肥北京干嘛要换向两次？就在铜陵站换向一次就行了。

不要管它！您有铜陵枢纽的图吗请问？
作者: 3040814045    时间: 2015-6-6 10:57
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: likekart    时间: 2015-6-6 10:58
那得看铜陵站的道岔布置能否让宁安从下行换向切换到上行，以及能否从下行换向切换到上行
铜陵北站就是因为合福上行无法切换到宁安下行联络线，因此铜陵北换下南下成为不可能
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 10:59
3040814045 发表于 2015-6-6 10:57
合肥南～马鞍山东～南京南，芜湖～北京南，老詹在，芜湖压马鞍山妥妥的。

詹天佑的远房亲戚啊？那就更要为中国铁路的长远发展和地方协调发展做出贡献了！别想着光自己当土肥圆。
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 11:01
likekart 发表于 2015-6-6 10:58
那得看铜陵站的道岔布置能否让宁安从下行换向切换到上行，以及能否从下行换向切换到上行
铜陵北站就是因为 ...

小兄弟，谢谢。如果连你现在都不能一口答出，那我估计我周一去给铜陵有关方面打电话也没什么实际含义了……
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 11:02
likekart 发表于 2015-6-6 10:58
那得看铜陵站的道岔布置能否让宁安从下行换向切换到上行，以及能否从下行换向切换到上行
铜陵北站就是因为 ...

有铜陵枢纽的详图吗？有的话麻烦请分享给我一份。3Q~
作者: likekart    时间: 2015-6-6 11:02
瑞士清风 发表于 2015-6-6 11:01
小兄弟，谢谢。如果连你现在都不能一口答出，那我估计我周一去给铜陵有关方面打电话也没什么实际含义了{: ...

找个在铜陵本地的去车站实地研究下

作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 11:03
likekart 发表于 2015-6-6 11:02
找个在铜陵本地的去车站实地研究下

谢谢你，费心了。以后你不去发改委或规划局或住建委上班实在是可惜了！
作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 11:13
可以，轨道是能实现的，因为在铜陵站北段有两组渡线。在铜陵站换向可以实现去合肥济南天津北京，但根据目前情况不会开这么一个直通车。
作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 11:29
瑞士清风 发表于 2015-6-6 10:57
不要管它！您有铜陵枢纽的图吗请问？

我这不是官方发布的那种图，是我自己根据GE画的（线段不代表长短，只代表链接方式，道岔连接肯定没错，现在GE上很清楚）

(, 下载次数: 82)



作者: wcgx123    时间: 2015-6-6 11:29
我觉得当年在芜湖市的积极努力下开通的始发进京列车以及铜陵市积极争取到的铁路枢纽地位就非常值得我市去借鉴和学习了。

铜陵上面有人.....
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 11:31
中国高速铁路CRH 发表于 2015-6-6 11:29
我这不是官方发布的那种图，是我自己根据GE画的（线段不代表长短，只代表链接方式，道岔连接肯定没错，现 ...

很清晰，能看懂。感谢分享！
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 11:33
wcgx123 发表于 2015-6-6 11:29
我觉得当年在芜湖市的积极努力下开通的始发进京列车以及铜陵市积极争取到的铁路枢纽地位就非常值得我市去借 ...

但是铜陵的铁路也经历了十年的低谷期。现在才即将真正走出那段时间的阴霾~

从这一事件的身上仿佛在告诉我们一个道理：是什么呢？大家可以自由联想。

明天会更好、有梦想才有可能——中国梦！
作者: 双层先行号    时间: 2015-6-6 11:41
开行条件满足，铜陵站南北都有渡线，但是估计不会走宁安合福到北边，直接走南京南调向不就得了。
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 11:45
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 11:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 11:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: wcgx123    时间: 2015-6-6 11:52
瑞士清风 发表于 2015-6-6 11:33
但是铜陵的铁路也经历了十年的低谷期。现在才即将真正走出那段时间的阴霾~

从这一事件的身上仿佛在告诉 ...

人总是要熬的呀，可是那个低谷期，对于铜陵本地人来说影响还是小的，主要指的是客流，那是周边池州，枞阳，庐江地区的，跟铜陵没有多大影响，铜陵新开的车对铜陵影响不大，合福铜陵北离铜陵市区33公里，南宁，广州东开通，铜陵客流也不会多大的增加...
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:06
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 11:45
去北京一资换向就可以了，南下要二次换向了

所以我说跟这种人没有交流的必要了。
作者: likekart    时间: 2015-6-6 12:06
中国高速铁路CRH 发表于 2015-6-6 11:29
我这不是官方发布的那种图，是我自己根据GE画的（线段不代表长短，只代表链接方式，道岔连接肯定没错，现 ...

我想问下铜陵北附近几条断头线是什么情况？
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:07
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 11:46
可以呀，只是会不会替你开了

甚善。下面的工作就要靠别人去引导有关部门了……天朝的有关部门对条款也许研究的更透彻，但是对一些具体可行性的认知和创新方面的意识绝对没有民间人士的这种钻研精神！
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 12:09
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作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 12:11
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: —床老棉被    时间: 2015-6-6 12:13
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 12:11
南京调向比较实际一些，似乎马鞍山开始发的可能性不大了
当然希望你能够争取成功

你始终无法唤醒一个只活在自己梦中的人
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:13
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 12:11
南京调向比较实际一些，似乎马鞍山开始发的可能性不大了
当然希望你能够争取成功

我看了南站的图，这个怎么个调向法啊？请指教。
作者: likekart    时间: 2015-6-6 12:16
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 12:09
存车线

看卫星图好像还没站台长，确定能存车吗？
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 12:17
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:19
likekart 发表于 2015-6-6 12:16
看卫星图好像还没站台长，确定能存车吗？

请问你确定这是最新版本的卫星图吗？嘿嘿。我看了谷歌地图马鞍山这边还是旧的影像呢~
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 12:20
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:20
双层先行号 发表于 2015-6-6 11:41
开行条件满足，铜陵站南北都有渡线，但是估计不会走宁安合福到北边，直接走南京南调向不就得了。

请问南京南站有这样的联络线吗？

或者麻烦请您分享一张南京南站的场站分布情况平面图以便进一步观察和研究，谢谢。
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-6 12:22
虽然有难度 但还是希望小马能有始发车
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 12:24
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:26
ujfalusi 发表于 2015-6-6 12:22
虽然有难度 但还是希望小马能有始发车

       有必要再联络一下该部门了：看来部门与部门之间的沟通存在某些微妙的利害关系，如M市某委电话咨询T市该委，询问联络线的事宜，T市未必会据实以报以免M市极力争取始发车从M走。倘若M市不争取也许始发车就放在T市了？

       (, 下载次数: 13)

       PS 小男神 逗你玩呢 == 别生气哦 么么哒 我们再像探索南京南一样什么时候去马东看看 ？我要坐你的宝马！
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:29
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 12:24
听他们说可以选择图层了，里面有新的、旧的，不同日期的图像了

这么高级啊 = = 回头来试一试 ！
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-6 12:34
瑞士清风 发表于 2015-6-6 12:26
有必要再联络一下该部门了：看来部门与部门之间的沟通存在某些微妙的利害关系，如M市某委电话咨询 ...

我到哪给你偷宝马去。。。倒不如坐你的K5去吧？
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:43
ujfalusi 发表于 2015-6-6 12:34
我到哪给你偷宝马去。。。倒不如坐你的K5去吧？

哪能让你坐K5啊，怎么的也得搞辆Q5才能体现我们对基层专家的重视和尊敬吖！
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:44
ujfalusi 发表于 2015-6-6 12:34
我到哪给你偷宝马去。。。倒不如坐你的K5去吧？

理论上的一些东西，我需要你的帮助。请保持QQ畅通！下周我去和神秘的有关部门保持进一步交流沟通~
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-6 12:48
本帖最后由 ujfalusi 于 2015-6-6 12:52 编辑
瑞士清风 发表于 2015-6-6 12:44
理论上的一些东西，我需要你的帮助。请保持QQ畅通！下周我去和神秘的有关部门保持进一步交流沟通~


那么牛逼？都和神秘部门联系上了 不过我最近不思上进 可能理论还不如你了
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 12:51
ujfalusi 发表于 2015-6-6 12:48
那么牛逼？都和神秘部门联系上了

起西，少扯犊子了。
作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 13:27
扬州高铁站 发表于 2015-6-6 12:09
存车线

那是综合维修中心，就是检修车停的地方，不是存车线。



作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 13:29
likekart 发表于 2015-6-6 12:16
看卫星图好像还没站台长，确定能存车吗？

综合维修中心。



作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 13:31
中国高速铁路CRH 发表于 2015-6-6 13:29
综合维修中心。

马鞍山东站以南区域，省道313（马向路）以北，G4211宁马芜高速公路以西，也有一块地，是建检修区间的。
作者: 清风剪    时间: 2015-6-6 13:36
老话题了，宁安在南京南只和沪宁城际通过仙西联络员连通。与京沪宁杭均不互通。所以南京南调向不成立！
作者: 中国高速铁路CRH    时间: 2015-6-6 13:37
下面这张图是我根据GE画的发到微博上的，看完你就明白了（请忽略“水加湖”的家“）嘿嘿。此图里”综合维修中心“省略了。
请点大图。

(, 下载次数: 23)



作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 13:38
清风剪 发表于 2015-6-6 13:36
老话题了，宁安在南京南只和沪宁城际通过仙西联络员连通。与京沪宁杭均不互通。所以南京南调向不成立！

原先我的电脑上有南京南站场站分布高清图，后来换了台电脑就没了。我记得也通不了或者说很不好通。
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 13:40
中国高速铁路CRH 发表于 2015-6-6 13:37
下面这张图是我根据GE画的发到微博上的，看完你就明白了（请忽略“水加湖”的家“）嘿嘿。此图里”综合维修 ...

感谢分享，马上拜读，仔细观看。如有疑问，再行请教~
作者: dajunzi    时间: 2015-6-6 14:02
如果技术上可以的话，一定能够争取到始发吗？地方政府可能还需要和铁路部门协调的。
作者: 鸠兹寻梦    时间: 2015-6-6 14:08
理论上是可以的 但是实际上基本不可能开行这样的线路的车 铜陵站与铜陵北的距离很远 折返的距离很大 即使开行了也毫无性价比  极其绕路价格贵 远不如南京南换乘
作者: elnino83    时间: 2015-6-6 14:44
铜陵区丑南向东和南向西不行 除非联络线上逆行
其实铜陵北南咽喉加根上行转下行渡线即可
作者: 木已成舟    时间: 2015-6-6 14:58
瑞士清风 发表于 2015-6-6 13:40
感谢分享，马上拜读，仔细观看。如有疑问，再行请教~

请点我名字，进我的贴子，找《二谈合福》，里面讨论很详细。
作者: 木已成舟    时间: 2015-6-6 15:02
瑞士清风 发表于 2015-6-6 13:38
原先我的电脑上有南京南站场站分布高清图，后来换了台电脑就没了。我记得也通不了或者说很不好通。

二次换向是不可能开行的。如果开行，旅客要在这里折腾掉近一小时，费时还要计价，铁总不会做讨骂的事的。

如果领导重视，速考虑加建灯泡线方案，可以解决问题，详见我贴子里图。
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-6-6 15:42
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: wcgx123    时间: 2015-6-6 15:51
没事炒炒股好了，竟研究点没谱，无聊的事，NO GOOD,现在车迷，迷到方向错了
作者: 某局芜段    时间: 2015-6-6 17:10
技术上没问题，实际中几乎没可能，因为马鞍山离江宁北站太太太近了
作者: 某局芜段    时间: 2015-6-6 17:14
LZ你去跟“有关人员”撕逼是要得到什么结果。。。
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 17:54
木已成舟 发表于 2015-6-6 14:58
请点我名字，进我的贴子，找《二谈合福》，里面讨论很详细。

您的这个帖子从刚发到不断跟进讨论，我一直是有关注的。地图绘制的很精致！真是不容易…点赞。

越说引申出来的话题越多，有些我甚至不知该如何加入进讨论才好，所以就默默当一个看客了……
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 17:55
木已成舟 发表于 2015-6-6 15:02
二次换向是不可能开行的。如果开行，旅客要在这里折腾掉近一小时，费时还要计价，铁总不会做讨骂的事的。 ...

您说的这个【灯泡线】，恕我直言，恐怕市里的那些领导是不会明白的……借您的图一用，可否？
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 17:57
某局芜段 发表于 2015-6-6 17:10
技术上没问题，实际中几乎没可能，因为马鞍山离江宁北站太太太近了

你指的是江宁西站？这和远近有什么关系。

别忘了重新活过来的当涂站！该县群众已经不断联络县一级的政府对铁路的通达范围寄予了很高的期待和希望。

当涂东比较小，做始发不合适，所以充分利用资源，如果马东始发先南下再曲线进京的办法我觉得也可取，还能把皖江地区都跑遍。车不愁没人坐！
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-6 18:42
马鞍山领导长远眼光不行，东站背靠高速，广场一路之隔就是已经建好的住宅小区，不考虑以后商业开发的事吗？最起码借着高铁站概念搞些土地增值的事，在车站周围开发有没有规划呢？
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-6 18:58
看了GE，东站前面小区严重影响整体效果，当时怎么没有考虑呢？
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 18:59
本帖最后由 瑞士清风 于 2015-6-6 19:02 编辑
瞎操心 发表于 2015-6-6 18:42
马鞍山领导长远眼光不行，东站背靠高速，广场一路之隔就是已经建好的住宅小区，不考虑以后商业开发的事吗？ ...

       真是谢谢你的良苦用心啊。果然是人如其名。只是乘车途经高速瞄了一眼就能确定这站选址不好！高。实在是高！不妨等你百年之后若是能为伟大英明的决策者的话，再行商议改建事宜~

      
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-6 19:02
瑞士清风 发表于 2015-6-6 18:59
真是谢谢你的良苦用心啊。

        不妨等你百年之后若是能为伟大英明的决策者的话，再行商议 ...

呵呵，革命不分先后。
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-6 19:08
瑞士清风 发表于 2015-6-6 18:59
真是谢谢你的良苦用心啊。果然是人如其名。只是乘车途经高速瞄了一眼就能确定这站选址不好！高。实 ...

你怎么知道我只是路过？我去了现场好不好？慈湖河以东，东城以北我走了一遍。
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-6 19:20
瑞士清风 发表于 2015-6-6 18:59
真是谢谢你的良苦用心啊。果然是人如其名。只是乘车途经高速瞄了一眼就能确定这站选址不好！高。实 ...

我没说位置不好，慈湖河两岸修的不错，附近高层很多。问题是东站对面那个小区建的不理想，看看卫星图就知道了。东站门口那个主干道为了避开这个小区，扭成什么样了。如果没有这个小区，东站肯定会好看的更多。
作者: 某局芜段    时间: 2015-6-6 19:39
瑞士清风 发表于 2015-6-6 17:57
你指的是江宁西站？这和远近有什么关系。

别忘了重新活过来的当涂站！该县群众已经不断联络县一级的政 ...

我是回答你的标题，马鞍山东到铜陵站，再折角北上合肥北京当然技术上不存在任何问题。这个问题在几年前就没有悬念啊

但是开行这种线路几乎不可能，因为马鞍山东到铜陵和马鞍山到南京南的里程不成比例，价格和时间上，基本马鞍山的旅客都会选择直接去南京南换乘，反正还有便捷通道。
当然，你要说现实中也开行了南京南——杭州东——上海虹桥的动车，那我也没得说。
作者: 木已成舟    时间: 2015-6-6 21:19
瑞士清风 发表于 2015-6-6 17:55
您说的这个【灯泡线】，恕我直言，恐怕市里的那些领导是不会明白的……借您的图一用，可否？

图随便你用吧。

作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 22:50
瞎操心 发表于 2015-6-6 19:08
你怎么知道我只是路过？我去了现场好不好？慈湖河以东，东城以北我走了一遍。

辛苦了。我市规划部门的同志都该下课了，请你来接个班；那么有劳请你先来一张整体规划图让大家茅塞顿开一下呗？
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-6 22:52
某局芜段 发表于 2015-6-6 19:39
我是回答你的标题，马鞍山东到铜陵站，再折角北上合肥北京当然技术上不存在任何问题。这个问题在几年前就 ...

中转换乘和直通始发列车，意义是不同的。我想市里的有关部门不会不明白这个道理。不搞几趟始发车市里贴钱把马东建这么大，未来还要通地铁二号线，还有18条公交线路要延伸过来，明年还有个新的客运中心站要罗成~这都是在逗你玩么？
作者: 合肥南    时间: 2015-6-7 00:23
—床老棉被 发表于 2015-6-6 10:19
两次换向 不可能给你开的 还是不要幻想了

进铜陵站一次换向！就是绕的有点多。
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-7 07:08
瑞士清风 发表于 2015-6-6 22:50
辛苦了。我市规划部门的同志都该下课了，请你来接个班；那么有劳请你先来一张整体规划图让大家茅塞顿开一 ...

那你那么专业，马市铁办的不就可以另谋高就？发改委不延请你做顾问岂不是重大损失？
作者: 瞎操心    时间: 2015-6-7 07:18
另外，请楼主心态好点。论坛是个开放场所，大家互相学习交流，如果说的有出入，大可不必言语中冷嘲热讽。
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-7 10:08
瞎操心 发表于 2015-6-7 07:08
那你那么专业，马市铁办的不就可以另谋高就？发改委不延请你做顾问岂不是重大损失？

当年十二五的专项规划座谈会，他们是邀请过我去参加，那时我是与会代表中最年轻的一位。我想不出意外十三五规划座谈会上还会有我的名字。至于阁下，我觉得我已经说话很客气了，某些邻市对我们的‘关心’已经到了一种过分的地步，也难怪我市市民对某些城市的人或事很不感冒。
作者: 马鞍山    时间: 2015-6-7 11:35
瑞士清风 发表于 2015-6-7 10:08
当年十二五的专项规划座谈会，他们是邀请过我去参加，那时我是与会代表中最年轻的一位。我想不出意外十三 ...

本来指望着马鞍山经芜湖上商合杭能北上，现在宁安和商合杭在芜湖站居然不互通，真悲催。
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-7 14:41
本帖最后由 瑞士清风 于 2015-6-7 14:42 编辑
马鞍山 发表于 2015-6-7 11:35
本来指望着马鞍山经芜湖上商合杭能北上，现在宁安和商合杭在芜湖站居然不互通，真悲催。

从早期南京方面单独提出的宁镇扬马城际铁路到现在安徽方面积极回应主导的巢湖至马鞍山城际铁路（亦可以理解为合肥经巢湖至马鞍山），已经可以看出，随着我市邻市身份的转变，省里开始重视交通方面的对接，十三五期间马鞍山慈湖长江公铁大桥将开工建设，北沿江铁路全线贯通，同时巢湖至马鞍山城际铁路配合扬州至禄口城际铁路接马鞍山~马鞍山地区的铁路枢纽地位也将逐步形成。合肥至上海方向列车将优先考虑：合肥南-巢湖东-和县新站-马鞍山东-禄口机场----（接江苏沿江）---常州附近入沪宁线。形成与S24（皖）/38（苏）常合高速基本一致的铁路新通道。
作者: 马鞍山    时间: 2015-6-7 15:07
瑞士清风 发表于 2015-6-7 14:41
从早期南京方面单独提出的宁镇扬马城际铁路到现在安徽方面积极回应主导的巢湖至马鞍山城际铁路（亦可以理 ...

马鞍山需要过江铁路，但位置决不能在慈湖。既然你能和市里相关部门说上话，就应该好好论证一下，就应该像图中规划那样，西面过来的由东站南方向进站，这样才能更加方便西面方向与长三角之间的沟通，使马鞍山从中获益。而且郑蒲港铁路也应该快了（马鞍山郑蒲港铁路列入国家长江经济带集疏运系统建造补助出资计划），也应由这条过江通道引入马鞍山站，连上宁芜铁路，避免以后向东直接就去南京了。马鞍山现在最应该加紧的就是铁路过江通道的研究和规划了，重新选址，看是否能够在长江大桥以北，采石风景区以南寻找合适位置过江。今年是十三五铁路规划编制年，巢马不出意外应该在规划上，若是过江通道能够批复（借着郑蒲港铁路），那巢马扬应该就快了。
作者: 某局芜段    时间: 2015-6-7 17:26
瑞士清风 发表于 2015-6-6 22:52
中转换乘和直通始发列车，意义是不同的。我想市里的有关部门不会不明白这个道理。不搞几趟始发车市里贴钱 ...

我没有冒犯的意思，只是马鞍山东近期连宁安本线（含沪宁）的始发估计都难有，怎么可能一下子“搞几趟”跨线。。。
作者: shangrila    时间: 2015-6-7 18:22
宁安高铁应该只有安庆和铜陵会有本线始发车，和跨线始发车。
但是马鞍山基本不会，因为和南京太近了。理论上能开是一回事，实际当中很难成行。。。。
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-7 18:35
shangrila 发表于 2015-6-7 18:22
宁安高铁应该只有安庆和铜陵会有本线始发车，和跨线始发车。
但是马鞍山基本不会，因为和南京太近了。理论 ...

正是离南京近我倒觉得有在不增加车底 不影响套跑的情况下将一趟或几趟南京南终到的车延伸到马鞍山
作者: 马鞍山    时间: 2015-6-7 18:44
ujfalusi 发表于 2015-6-7 18:35
正是离南京近我倒觉得有在不增加车底 不影响套跑的情况下将一趟或几趟南京南终到的车延伸到马鞍山

那说不定就直接延到芜湖了。
作者: shangrila    时间: 2015-6-7 18:52
ujfalusi 发表于 2015-6-7 18:35
正是离南京近我倒觉得有在不增加车底 不影响套跑的情况下将一趟或几趟南京南终到的车延伸到马鞍山

这个不太会的，“不增加车底 不影响套跑”不是仅有的2个因素，如果是这样，那么嘉兴，昆山什么的都有始发车了。还需要考虑行车经济性，这个计算比较复杂。“不影响套跑”很难给出证明，虽说只是加一站，但是来回的整个影响时间还是很长，别小看这几十分钟，说不定能完成后续的一个大圈套跑呢
作者: tiensein    时间: 2015-6-7 20:04
马鞍山向东始发的可能性不大，到合肥申请后或许会有开，虽然看起来性价比一般，但有沿线客流，或者和芜湖联合一下申请到北京的。
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-7 20:06
shangrila 发表于 2015-6-7 18:52
这个不太会的，“不增加车底 不影响套跑”不是仅有的2个因素，如果是这样，那么嘉兴，昆山什么的都有始发 ...

嘉兴 昆山都在干线上 每天都有100多趟车 像我说的那样排图上很难 而且每天那么多车少个1，2趟也影响不大 但马鞍山不一样 宁安只算的上支线 有消息说一天就14对车 那么这样的话我的想法应该更容易实现点吧 而且这1，2趟车对马鞍山意义重大 个人愚见
作者: tiensein    时间: 2015-6-7 20:16
ujfalusi 发表于 2015-6-7 20:06
嘉兴 昆山都在干线上 每天都有100多趟车 像我说的那样排图上很难 而且每天那么多车少个1，2趟也影响不大  ...


宁安是支线，但马鞍山不是末梢，又不是客流特别集中的地区，只要宁安跨沪宁的必停马市，起不了补缺的作用，开的可能性不大。淮北安庆那样的肢端盲肠必有始发车。
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-7 20:23
tiensein 发表于 2015-6-7 20:16
宁安是支线，但马鞍山不是末梢，又不是客流特别集中的地区，只要宁安跨沪宁的必停马市，起不了补缺的作 ...

宁安跨沪宁就四对 不太够用啊  东至的客流应该比不上马鞍山吧 沪池特慢不也延伸过去的 当然我知道马鞍山开始发确实很难 但我还是抱有希望的
作者: tiensein    时间: 2015-6-7 20:30
ujfalusi 发表于 2015-6-7 20:23
宁安跨沪宁就四对 不太够用啊  东至的客流应该比不上马鞍山吧 沪池特慢不也延伸过去的 当然我知道马鞍山开 ...

东至是局界，肢端末梢，宿松也有始发呢。
从南京拉车过来看起来简单，牵涉到跨省跨段，除非马市出大价钱。
作者: ujfalusi    时间: 2015-6-7 20:33
tiensein 发表于 2015-6-7 20:30
东至是局界，肢端末梢，宿松也有始发呢。
从南京拉车过来看起来简单，牵涉到跨省跨段，除非马市出大价钱 ...

确实需要出大价钱 所以楼主已经去市里面请愿了
作者: tiensein    时间: 2015-6-7 20:40
ujfalusi 发表于 2015-6-7 20:33
确实需要出大价钱 所以楼主已经去市里面请愿了

以你对马市政府的了解，在每天已经有四对的线路上花大钱再买个始发的名头有可能吗？
作者: hunxiyi    时间: 2015-6-7 20:44
wcgx123 发表于 2015-6-6 11:29
我觉得当年在芜湖市的积极努力下开通的始发进京列车以及铜陵市积极争取到的铁路枢纽地位就非常值得我市去借 ...

铜陵上面有谁？真不知道
作者: 七七八八    时间: 2015-6-7 21:18
瑞士清风 发表于 2015-6-6 10:52
蠢货 滚吧 ！

版主在哪里，版规第3条。
作者: 七七八八    时间: 2015-6-7 21:26
ujfalusi 发表于 2015-6-7 20:23
宁安跨沪宁就四对 不太够用啊  东至的客流应该比不上马鞍山吧 沪池特慢不也延伸过去的 当然我知道马鞍山开 ...

芜湖以后是大站，马鞍山夹在芜湖和南京南中间，尴尬了。
作者: 某局芜段    时间: 2015-6-7 21:29
七七八八 发表于 2015-6-7 21:26
芜湖以后是大站，马鞍山夹在芜湖和南京南中间，尴尬了。

单算宁安场马东和芜湖一样大，芜湖哪门子大站
作者: 瑞士清风    时间: 2015-6-7 21:51
某局芜段 发表于 2015-6-7 21:29
单算宁安场马东和芜湖一样大，芜湖哪门子大站

就我本人而言，当然希望马芜两地和谐相处、彼此融合、快速发展，但是可能一些情况不用我说你也了解……

铁路方面而言，我上学那会儿与芜湖站关系处的也是非常融洽的，即使目前我还和很多站内同志保持联系。

这一次的建议或许有些愤青、或许有那么一丝不成熟，但也许趁着年轻，应该多做一些尝试吧，结合自己的爱好，或许还能为大众做些什么。
作者: 七七八八    时间: 2015-6-7 21:53
某局芜段 发表于 2015-6-7 21:29
单算宁安场马东和芜湖一样大，芜湖哪门子大站

几年后商合杭，皖赣复线不知道有没有。
作者: shangrila    时间: 2015-6-7 22:06
ujfalusi 发表于 2015-6-7 20:23
宁安跨沪宁就四对 不太够用啊  东至的客流应该比不上马鞍山吧 沪池特慢不也延伸过去的 当然我知道马鞍山开 ...

个人觉得第一阶段不会有始发车，刚开始应该就是安庆和铜陵。
安庆 池州 铜陵 到江浙沪和 马鞍山到江浙沪的客流相比， 不管哪个城市都是可以比的。而且这几个城市（安庆池州铜陵）现在的铁路都是渣渣，新高铁一起来，绝对抢掉很多汽车大巴客流， 安庆池州铜陵到南京上海杭州 这个距离是非常适合高铁的，性价比极高。而马鞍山到南京实在太近了，汽车大巴相比其他宁安沿线城市还是很有竞争力的，所以很难开始发车。其实没有必要纠结始发车，马鞍山肯定有足够的票预留的。





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