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标题: 合福短编组占主导 [打印本页]

作者: 古徽新韵 时间: 2015-6-2 23:04
标题: 合福短编组占主导
扫了一下发现只有两对京福，两对京厦，两对京黄，一对济福，京昌和青厦车是长编组，其余全是短编，就连G27都是短编。

作者: 合肥南 时间: 2015-6-2 23:06
短编组好啊

作者: 福厦高速铁道 时间: 2015-6-2 23:26
合深也是长编，唯一的AL。
还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！

作者: alavis 时间: 2015-6-2 23:33

福厦高速铁道发表于 2015-6-2 23:26
合深也是长编，唯一的AL。
还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！

成局这么看好这趟绕路车的客流

作者: 合肥南 时间: 2015-6-2 23:42

alavis 发表于 2015-6-2 23:33
成局这么看好这趟绕路车的客流

成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说

作者: taylor1984 时间: 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津广深沪宁本线车基本也都是短编组

作者: caobing 时间: 2015-6-2 23:46
奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？

作者: 和谐5-0001 时间: 2015-6-2 23:50

caobing 发表于 2015-6-2 23:46
奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？

27--302京局380B单组
28--301南局380A重联
哪里不明白？

作者: alavis 时间: 2015-6-3 00:07

合肥南发表于 2015-6-2 23:42
成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说

成绵乐哭瞎了

作者: Seanz 时间: 2015-6-3 00:39

taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津广 ...

高峰时刻这些城际是不是用长编？

作者: taylor1984 时间: 2015-6-3 01:50

Seanz 发表于 2015-6-3 00:39
高峰时刻这些城际是不是用长编？

其他的不知道，动局这边高峰线一般是重联，最典型的就是2C了，日常单组，高峰重联

作者: 3040814045 时间: 2015-6-3 08:25
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作者: 合肥南 时间: 2015-6-3 08:32

alavis 发表于 2015-6-3 00:07
成绵乐哭瞎了

成绵乐还有救么？什么超高垫片之类的→_→

作者: 一床老棉被 时间: 2015-6-3 08:44
按这造车底的速度，能凑这么多短编开起来都算不错的啦

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-6-3 09:01
很好，分散时刻，少占车底资源

作者: edda 时间: 2015-6-3 09:38

taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津广 ...

你又瞎扯了我刚查了下沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧

作者: 车芸 时间: 2015-6-3 10:34
像合福这种沿线人口较稀少的线路用短编更合适。同样的运力短编能增加对数，增加出行选择和通达度。用长编要么运椅子要么就要砍车次。

作者: taylor1984 时间: 2015-6-3 11:34

edda 发表于 2015-6-3 09:38
你又瞎扯了我刚查了下沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧

好吧我太不严谨了，因为我坐沪宁的次数也不少了，每次都是2C单组，会车之类的也基本看见是单组就妄下结论了

作者: wzl130wzl7180 时间: 2015-6-3 13:01
马上就进入暑假的客流黄金期，接下来的下半年如果合福客流不能保持在80℅的上座率。就说明这条旅游线真的是需要长期培养。

作者: 先来者 时间: 2015-6-3 14:58
这个不是大问题，客流大了自然会改的

作者: xuxule2013 时间: 2015-6-3 16:49
车底不够？

作者: shaneyu 时间: 2015-6-3 16:51
哪里能看到编组情况？

作者: 粉胖子 时间: 2015-6-3 17:39

taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津广 ...

沪宁本线小编组完全是没办法，没有那么多车底，不拆开来，对数都开不足。
广深和京津则是走小编组大密度的路子，可是稍遇高峰，就撑不住了。

作者: 杭广高铁 时间: 2015-6-3 18:02
很好，分散时刻，让出行的人有更多选择，现在动车线号称公交化运营，就应该这样小编组，多车次，客流要是够大再重联，赞一个

作者: 厦蓉快铁 时间: 2015-6-3 18:31

杭广高铁发表于 2015-6-3 18:02
很好，分散时刻，让出行的人有更多选择，现在动车线号称公交化运营，就应该这样小编组，多车次，客流要是够 ...

我也倾向于这种观点，平时加大发车密度，有利于旅客的出行和培养客流！节假日增加车底重联即可！

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