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标题: 还是火车快速安全呀 [打印本页]

作者: 扬州高铁站 时间: 2015-6-2 09:11
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作者: 天际云飞 时间: 2015-6-2 09:38
这是游轮，，都是有钱的主。。灰机也一样。。。也只有小老百姓才坐火车了。。

作者: 点点与斑斑 时间: 2015-6-2 10:02
应该是游三峡的，只能坐游轮吧

作者: wcgx123 时间: 2015-6-2 11:33
长江武汉-上海段已经没有营运的客轮了，除了商业租船，旅行社性质，我上次坐船追溯到上个世纪的96年

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2015-6-2 11:51
难道忘了723吗？这次游轮事故是天气原因，723可不是天气哦。不能因为一次事故就判定某种交通工具最不安全，某种交通工具最安全。
但是火车的可控因素比较多确实比较安全，就算出了事故，因为是在路面上救援难度较小，生还几率大

作者: 11111 时间: 2015-6-2 13:38

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2015-6-2 11:51
难道忘了723吗？这次游轮事故是天气原因，723可不是天气哦。不能因为一次事故就判定某种交通工具最不安全， ...

723多少和天气也有点关系，毕竟d3115如果没被雷劈的话后面那车也撞不上也就没这些事了

作者: yuxpsky 时间: 2015-6-2 15:24
额各种说法呢

作者: 农机二NJ2 时间: 2015-6-2 16:58
这四百多人凶多吉少了，昨晚一点四十分（应该是今天）动卧通过我家门口时我醒了，此时正在下大雨了。我在湖北北部，估计利川那雨也不会小

作者: trainfox 时间: 2015-6-2 17:52
长江航运出事故的概率很小的吧
像这么大的船出事,建国以来估计也还是第一次吧

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-6-2 18:36
民航表示很有异议

作者: 京台高铁 时间: 2015-6-2 19:50

trainfox 发表于 2015-6-2 17:52
长江航运出事故的概率很小的吧
像这么大的船出事,建国以来估计也还是第一次吧

一出事就是大事,这种内河船抗风浪能力很差,倾覆起来非常快

作者: trainfox 时间: 2015-6-2 20:13

京台高铁发表于 2015-6-2 19:50
一出事就是大事,这种内河船抗风浪能力很差,倾覆起来非常快

但是你看这么多年以来长江里这种大型客轮有过几次倾覆性事故?
上世纪长江水运多发达
每天江里来来往往的大客轮数量也是相当多
但是大型客轮倾覆性事故在长江里建国以来恐怕这也是第一次

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2015-6-2 21:13

11111 发表于 2015-6-2 13:38
723多少和天气也有点关系，毕竟d3115如果没被雷劈的话后面那车也撞不上也就没这些事了

有些网站说追尾之前就已经发现问题，并且也处理过，维修人员也上过轨道看过，后来还销记了，追尾前刻还和301的司机说注意前方有车，这是真还是假？天气并不是直接原因啊

作者: alavis 时间: 2015-6-2 21:21

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2015-6-2 11:51
难道忘了723吗？这次游轮事故是天气原因，723可不是天气哦。不能因为一次事故就判定某种交通工具最不安全， ...

有个比较久远的，1981年的成昆线利子依达事故。泥石流冲毁铁路桥，列车坠入河中，130人死亡。前几年宝成线K165的事故，只能说是命大。
今年汛期，为了防洪，成昆、内昆线搞了个很变态的调图，把客车安排在白天，拱手把客流让给汽车

作者: 农机二NJ2 时间: 2015-6-3 04:16
估计是这船设计是内河航运的，重心较重。发狂风把船一下子吹倒了。过程太快来不及反应。不然不会一下子这么快这么多人遇难。
如果船撞坏进水，或其它原因，不是一下子翲船，不可能有这么多人遇难。

作者: 农机二NJ2 时间: 2015-6-3 04:20
这条船抗风能力太差了，设计时估计重心偏高，十二级台风一下子就刮翻了。

作者: as 时间: 2015-6-3 06:49

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2015-6-2 21:13
有些网站说追尾之前就已经发现问题，并且也处理过，维修人员也上过轨道看过，后来还销记了，追尾前刻还和 ...

这个有一个前提原因的，是连续一系列问题导致的，包括天气

1.此车从北京过来，先走的京沪高铁
2.京沪那段时间，天天大风大雨打雷，触发供电网跳闸、限速运行之类的问题
3.因为总是跳闸，晚点，媒体就天天报道，最高层很不满意，要求关注，毕竟京沪高铁是门面
4.铁道部那段时间压力很大，就要求所有列车赶点，保证尽量不晚点
5.当天温州的天气很差，也有大风打雷，另外设备故障问题出现
6.为了不在出新闻，保证列车能晚点好看点，调度给出了人工行车指令，要求在快到故障区，按人工目测行车
7.为了能让更多车尽量晚点好看点，放弃了单区间单车进入，而是放进去了2个车，前后追踪
8.前车出事时，是30的时速，后车是90，都不是高速状态
9.一个雷，造就了后车的信号接收器由红灯变成了绿灯，所以才会继续往前跑

作者: 龙之剑 时间: 2015-6-3 07:30

京台高铁发表于 2015-6-2 19:50
一出事就是大事,这种内河船抗风浪能力很差,倾覆起来非常快

与轮船的改装有关，重心被提高了。

作者: 龙之剑 时间: 2015-6-3 07:31

农机二NJ2 发表于 2015-6-3 04:20
这条船抗风能力太差了，设计时估计重心偏高，十二级台风一下子就刮翻了。

应该是改装的问题。

作者: 根宝军师 时间: 2015-6-3 08:30
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作者: 波比 时间: 2015-6-3 11:26
本帖最后由波比于 2015-6-3 11:56 编辑

天际云飞发表于 2015-6-2 09:38
这是游轮，，都是有钱的主。。灰机也一样。。。也只有小老百姓才坐火车了。。

这个不算“豪华游轮”，只有那些想省钱的银发族乘坐。平时就是普客班船，被旅行社包船搞“千名老人下江南”旅游。报名费很便宜，一千多到2000上下，但不含沿途景点，途中饮食。船上条件很差，6~8人一间。要真想游三峡，还是乘坐涉外游轮吧，性价比高很多。

作者: 波比 时间: 2015-6-3 11:33
本帖最后由波比于 2015-6-3 11:34 编辑

wcgx123 发表于 2015-6-2 11:33
长江武汉-上海段已经没有营运的客轮了，除了商业租船，旅行社性质，我上次坐船追溯到上个世纪的96年

长江下游最后的班轮是2003年10月7日最后一趟，武汉——上海快班。重庆——上海坚持到了2006年。现在只有旅游船跑了，偶尔会对外出售散客船票。我映像中去年宜昌——南京三等舱要680元，这是国内游轮，长江观光和海内观光系列。我坐过新世纪公司的涉外游轮，宜昌——重庆1650元，含船票、景点、餐饮。房间是豪华标准间，除了速度，秒杀一切高包。

还有朋友坐过新世纪公司11月份重庆——上海的全程，当时通过船公司约定不上岸游览，只坐船和吃饭，票价1550。豪华行政间，含自助餐。

作者: bokker2 时间: 2015-6-3 11:45
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作者: 波比 时间: 2015-6-3 11:54

农机二NJ2 发表于 2015-6-3 04:16
估计是这船设计是内河航运的，重心较重。发狂风把船一下子吹倒了。过程太快来不及反应。不然不会一下子这么 ...

注意一个细节——客轮翻沉前有个转向动作。
遇强风时，轮船应头朝风向迎风慢车，任何转向都是找死。

作者: 波比 时间: 2015-6-3 11:56
本帖最后由波比于 2015-6-9 11:11 编辑

trainfox 发表于 2015-6-2 17:52
长江航运出事故的概率很小的吧
像这么大的船出事,建国以来估计也还是第一次吧

这次应该是建国以来最严重的内河客船海难事故了。上一次是1975年8月4日凌晨珠江两艘客轮相撞事故，死亡437人。

作者: 波比 时间: 2015-6-3 12:00

农机二NJ2 发表于 2015-6-3 04:20
这条船抗风能力太差了，设计时估计重心偏高，十二级台风一下子就刮翻了。

设计抗10级风，该船的营运资质是B级航区，即江阴——重庆（实际南京以上）。1994年建造的，为了满足旅游观光需要，多次改装，造成重心上移。这个船也不宽，只有11米，型深3.1米，吃水2.2~2.4米，实际水线以上到密封舱最上层不足1米，这么大的风突袭，很难逃脱。

作者: 京台高铁 时间: 2015-6-7 07:21

龙之剑发表于 2015-6-3 07:30
与轮船的改装有关，重心被提高了。

加高上层的改装好多内河船都有,隐患很多啊

作者: 波比 时间: 2015-6-9 11:12

京台高铁发表于 2015-6-7 07:21
加高上层的改装好多内河船都有,隐患很多啊

所以说，乘坐游轮游三峡，一定要坐近几年新造的涉外游轮。除了性价比高外，安全是一大因素。

作者: 曹子烈 时间: 2015-6-9 13:06

波比发表于 2015-6-3 11:26
这个不算“豪华游轮”，只有那些想省钱的银发族乘坐。平时就是普客班船，被旅行社包船搞“千名老人下江南 ...

的确，坐这船的那些中老年人都不是什么真的有钱人。昨天看整理遗物时候，还发现一张重庆北到上海南的硬座车票，由此足见一般啊

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