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标题: 啥也不说了，上图。合安9 [打印本页]
作者: 一心 时间: 2015-5-23 16:04
标题: 啥也不说了，上图。合安9
版主。现在论坛新马甲好多，人身攻击，请负责封号。昌吉赣到底是250还是350，人人心中都有答案，不再与人争辩。
作者: 一心 时间: 2015-5-23 16:10
5月21日上午，安庆市委书记虞爱华到怀宁县就合安九专线及客运枢纽站、新机场选址工作进行专题调研。市领导陈冰冰、宋圣军、范先汉，怀宁县及市发改、规划、交通、国土部门和市重大办、交投公司负责同志随同调研。
虞爱华一行先后来到小市镇杨旗村吴家老屋、茶岭镇倪家冲陈家老屋，现场踏勘新机场、合安九专线安庆枢纽站拟选址现状，仔细了解相关情况。随后召开专题调度会，听取市重大办关于合安九客运专线、客运枢纽站、安庆民航机场迁建三个项目前期工作进展情况汇报；设计单位介绍了安九客运专线线型及场站规划情况；怀宁县及市直相关部门，就积极推进项目建设、协调配合相关工作提出了意见和建议，并作表态发言。
会议指出，加快合安九客运专线项目建设，是巩固我市皖西南交通枢纽地位、推动区域协调发展，提升城市竞争力的重大历史性机遇。各级各部门要高度重视，围绕项目建设计划，做好各项工作。会议要求，一要加快推进安九客运专线开工前准备工作。市直相关部门、客运专线沿线各县(市)，要按照目标任务和时间节点，主动对标对表，制定详细的时间表、路线图和任务书，做好规划、国土、征迁等具体工作。二要加快客运枢纽站项目规划。要着眼长远、科学规划，综合考虑内外交通衔接、配套服务、物流发展等各类因素，力争建设高标准的客运枢纽站，为未来发展预留足够空间。三是市重大办要加强统筹协调，市直相关部门、沿线县(市)要密切配合，并搞好上下左右各项工作衔接，合力推进项目建设。当前，要尽快完成高铁新区起步区规划研究报告，确定核心区范围并启动征迁工作。
会议还就加快推进安庆民航机场迁建工作进行了研究部署。
据悉，合安九快速客运专线项目预可研审查已经完成，全线可研报告初稿拟于本月底报国家发改委审查。按计划争取年内开工建设项目控制性工程，征迁工作同时启动。
安庆高铁新站(茶岭站)是合安九客运专线上的重要枢纽站点，也是规划中的皖西南重要综合交通枢纽站点。该站区起步区规划10平方公里左右，高铁新城规划区总面积约30平方公里。整个茶岭及周边地区可开发面积约60—80平方公里。
作者: 一心 时间: 2015-5-23 16:20
本帖最后由 一心 于 2015-5-23 16:22 编辑
一心 发表于 2015-5-23 16:10 
5月21日上午，安庆市委书记虞爱华到怀宁县就合安九专线及客运枢纽站、新机场选址工作进行专题调研。市领导陈 ...
。。。。。。。。。。。。
作者: 先来者 时间: 2015-5-23 16:54
不知何意
作者: SS9G1983 时间: 2015-5-23 17:35
中铁五院，这边不是铁四院的势力范围么？
作者: 瑞士清风 时间: 2015-5-23 17:53
是为了不让宁安在安庆成为断头嘛~
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-5-23 18:20
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-5-23 18:37 编辑
SS9G1983 发表于 2015-5-23 17:35
中铁五院，这边不是铁四院的势力范围么？
是渣5院
…………一直是，搞了这么多年，一个过江的地方都没整明白，呵呵
作者: 江州客 时间: 2015-5-23 18:28
我是笨笨男孩 发表于 2015-5-23 18:20
是渣5院
…………一直是，搞了2年研究，一个过江的地方都没整明白，呵呵
2010年还推荐过一次南线方案......
被安徽否决......
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-5-23 18:36
江州客 发表于 2015-5-23 18:28
2010年还推荐过一次南线方案......
被安徽否决......
………………
作者: 一心 时间: 2015-5-23 23:59
我是笨笨男孩 发表于 2015-5-23 18:36
………………
黄梅过江，定了。三省大佬达成共识
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 01:18
我是笨笨男孩 发表于 2015-5-23 18:36
………………
最后池九这条铁路和池州，九江都没有直接的关系，是从安徽安庆到湖北孔垄
九江就是修了个货车绕城线，池州更是啥也没干
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 08:09
江州客 发表于 2015-5-24 01:18
最后池九这条铁路和池州，九江都没有直接的关系，是从安徽安庆到湖北孔垄
九江就是修了个货车绕城线， ...
这就叫挂羊头卖狗肉，移花接木、指鹿为马。还我池九！！！
作者: 一心 时间: 2015-5-24 10:38
本帖最后由 一心 于 2015-5-24 10:40 编辑
江州客 发表于 2015-5-24 01:18
最后池九这条铁路和池州，九江都没有直接的关系，是从安徽安庆到湖北孔垄
九江就是修了个货车绕城线， ...
貌似鳊鱼洲大桥是4线吧，2线货运，2线高速客运。
我的理解是：城际进九江站，跨局、跨线进庐山站。
可研报告说只修到孔垄，可以理解为安徽不用出大桥钱。
安徽让步，江西多出钱。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 11:32
一心 发表于 2015-5-24 10:38
貌似鳊鱼洲大桥是4线吧，2线货运，2线高速客运。
我的理解是：城际进九江站，跨局、跨线进庐山站。
那个大桥湖北会出钱的，因为另外两条高速客线是京九客专线
可以理解为江西继续没有实质参与新合九，而是提前启动了远期京九客专的大桥工程
我认为这个格局的设计者应该是南局的，江西省铁办那帮人实际什么都不懂
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 11:48
鳊鱼洲大桥应该会是四线公铁大桥，铁路的四线是京九货运双线和京九客专双线。也就是说京九客专从深圳到鳊鱼洲大桥（长江）算是基本定线了，江北的事情就与江西无关了。如果合安九只到黄梅孔垄为止，不再修建从孔垄到鳊鱼洲大桥的这段，那它就将只会是一条350的跨省城际线路，湖北会很乐意和江西一起出钱修鳊鱼洲大桥的。
作者: 一心 时间: 2015-5-24 12:49
江州客 发表于 2015-5-24 11:32
那个大桥湖北会出钱的，因为另外两条高速客线是京九客专线
可以理解为江西继续没有实质参与新合九，而 ...
你认为是4线铁路大桥还是公铁大桥呢？
作者: 一心 时间: 2015-5-24 12:52
vargas78 发表于 2015-5-24 11:48
鳊鱼洲大桥应该会是四线公铁大桥，铁路的四线是京九货运双线和京九客专双线。也就是说京九客专从深圳到鳊鱼 ...
可研报告里写的很清楚，合9是京九客专组成部分，至少目前是这么说的。桥修好了 湖北就可以开展阜阳-黄冈客专了。
到底哪条是京九客专 和江西没关系了。湖北给安徽划了个大饼。
【工程概况】本线位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，自安徽省安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km。新建货车外绕线自孔垄站引出，在鳊鱼洲跨越长江，分上下行引入九江西，双线长度27.9km，上下行线长度分别为8.862km、12.495km，货车外绕线位于江西境内。本线按照客运专线进行建设，设计速度目标值为350km/h。
安庆至九江铁路是京九高速客运通道、沿江快速客运通道的重要组成部分，将与宁安城际、昌九城际、合安客专、武九客专等线共同构成区域快速客运网，对推进沿江区域经济一体化和城市化进程，促进区域经济发展具有重要意义。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 13:01
一心 发表于 2015-5-24 12:49
你认为是4线铁路大桥还是公铁大桥呢？
这个很难说，我没有任何办法预估，也没有得到任何可靠的消息
作者: 一心 时间: 2015-5-24 13:03
江州客 发表于 2015-5-24 13:01
这个很难说，我没有任何办法预估，也没有得到任何可靠的消息
关键是离九江公路大桥太近了，不知道是否能建公铁大桥，希望如此
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 13:03
一心 发表于 2015-5-24 12:52
可研报告里写的很清楚，合9是京九客专组成部分，至少目前是这么说的。桥修好了 湖北就可以开展阜阳-黄冈客 ...
是的，江西只要告诉广东，赣深不是断头路，会有安徽，湖北，河南的车过去就可以了
那些省怎么斗，和江西没有很大的关系
建议江西下一步和浙江运作一些铁路
作者: 一心 时间: 2015-5-24 13:07
江州客 发表于 2015-5-24 13:03
是的，江西只要告诉广东，赣深不是断头路，会有安徽，湖北，河南的车过去就可以了
那些省怎么斗，和 ...
京九客专 合9客专 江西已定，可以开展昌景黄了，赣深明年必开工
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 13:38
一心 发表于 2015-5-24 12:52
可研报告里写的很清楚，合9是京九客专组成部分，至少目前是这么说的。桥修好了 湖北就可以开展阜阳-黄冈客 ...
反正如果合安九只到孔垄，就绝对不可能是京九客专。难道京九客专与京九普铁在孔垄站-九江站区间共线？而合安九的孔垄至新长江大桥段如果不包括在这次的安庆至九江铁路整个工程内一次性定下来，那底什么时候修，甚至是到底能不能修，安徽是一点办法的都没有的，完全是在京九客专的竞争对手湖北省地盘上的事情。
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 13:41
都是资深人士,这个不知道 ？鳊鱼洲桥不是早就规划好了么，四线，客专2线，货车绕行2线，怎么有变吗？
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 13:45
目前到孔陇南局基本不用出钱了，以后鳊鱼洲大桥出资是不是参考老长江大桥，如不是三省共同出，至少是两省了
作者: 一心 时间: 2015-5-24 13:45
liketrainwhy 发表于 2015-5-24 13:41
都是资深人士,这个不知道 ？鳊鱼洲桥不是早就规划好了么，四线，客专2线，货车绕行2线，怎么有变吗？
这个知道的，就是不知道是不是公铁大桥？
作者: 一心 时间: 2015-5-24 13:48
vargas78 发表于 2015-5-24 13:38
反正如果合安九只到孔垄，就绝对不可能是京九客专。难道京九客专与京九普铁在孔垄站-九江站区间共线？而合 ...
大桥这次一起修啊 确定了啊 长江大桥的客专2线，安9可以用 京九也可以用啊 。城际进九江站走老桥，长途走新长江大桥进庐山站嘛
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 14:01
一心 发表于 2015-5-24 13:48
大桥这次一起修啊 确定了啊 长江大桥的客专2线，安9可以用 京九也可以用啊 。城际进九江站走老桥，长 ...
你所说的长途客车要走的孔垄经新桥过江到庐山站的线路这次根本没提，只提了京九普铁的货运经新桥过东进九江西站的线路啊。客车是不管长短途统统和京九普铁的客车一起走老线，过老桥进九江站，这里面我估计水很深。
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 14:20
公铁估计不是，一桥、二桥都有公路部分，再加公路部分，觉得不可能，且瑞昌黄石的长江公路大桥不是也要开始了
作者: 一心 时间: 2015-5-24 14:21
vargas78 发表于 2015-5-24 14:01
你所说的长途客车要走的孔垄经新桥过江到庐山站的线路这次根本没提，只提了京九普铁的货运经新桥过东进九 ...
说和做 是两码事啦 水很深的 难道新桥就修2线货运吗？新桥肯定是4线，另外2线客专，近期肯定给合9用啊 未来京九客专也可用。我觉得文件里面这么说 就是故意不把新桥列入安9工程里面，新桥算京九货运和京九客专的名义修，这样安徽也不必出资了 。算达成共识吧，个人意见
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 14:24
应该是这样的，不属于合9工程部分，当然不说了
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 14:45
本帖最后由 vargas78 于 2015-5-24 14:53 编辑
一心 发表于 2015-5-24 14:21
说和做 是两码事啦 水很深的 难道新桥就修2线货运吗？新桥肯定是4线，另外2线客专，近期肯定给合9用 ...
怎么就没听明白我的意思呢，你一直说合安九客专也可以用新桥，可它怎么用新桥啊，从孔垄到新桥再到庐山站根本没有客专线路啊。合安九的正线部分只修到孔垄站，然后只规划了一条用于货车外绕的从孔垄经新桥到九江西的货运线路。孔垄-新桥-庐山站的客专线路如果这次不一起规划，一起申报。到时候京九客专定线拉通，庐山站到新桥这段江西肯定会修好，不管京九客专走哪条线，这段是跑不掉的，关键是孔垄站到新桥这段完全在湖北的地盘上的事情，安徽只有干瞪眼的份。
新桥完全可以是先期只通双线货运，客专的两线先预留。
说个事情怎么那么累啊。
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 15:00
什么问题，不是一个意思？
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 15:06
vargas78 发表于 2015-5-24 14:45
怎么就没听明白我的意思呢，你一直说合安九客专也可以用新桥，可它怎么用新桥啊，从孔垄到新桥再到庐山站 ...
有如下可能：
A，两根货线，另外两根线是空的，预留
B，合九客专正线修进庐山站，联络线经九江老桥进九江站
如果是B选项，安徽肯定要出大桥和孔垄到庐山的部分钱
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 15:31
vargas78 发表于 2015-5-24 13:38
反正如果合安九只到孔垄，就绝对不可能是京九客专。难道京九客专与京九普铁在孔垄站-九江站区间共线？而合 ...
上海铁路局和安徽从来没有一个公开的，正式的规划里面说合九客专就是京九客专，只有几个安庆人拉着部分对铁路不了解的江西人在自己规划而已。被别人指出来，就说别人是湖北人。
这是2014年安徽省发改委对外发布的规划图！
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 15:34
目前应该是A方案阿,
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 15:36
并且新侨可能都暂时不休吧,等京九客专再修
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 15:38
liketrainwhy 发表于 2015-5-24 15:36
并且新侨可能都暂时不休吧,等京九客专再修
会修，先把货车移出去，否则线路的利用率饱和了
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 15:59
现在从安庆发改委的那个公告上看就是只是A方案，这里面最大的问题就是B方案过新桥的客专线路没有规划。也就是没有完全坐实合安九客专是京九客专（起码线路拉通），所以我说这里水很深，到底什么结果只能等国家发改委的最终批复，按理说安徽方面不可能想不到这个问题的。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 16:10
vargas78 发表于 2015-5-24 15:59
现在从安庆发改委的那个公告上看就是只是A方案，这里面最大的问题就是B方案过新桥的客专线路没有规划。也就 ...
按照安徽发改委铁路部门的说法，“京九高铁是沿着以前的京九铁路通道，以后的京九肯定还是沿着原来的通道，我们省里面没有争取说把京九拉过来”，但铁路网是互联互通的，而合安九从目前进展来看，有望早于阜冈九建成通车。
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 16:19
江州客 发表于 2015-5-24 16:10
按照安徽发改委铁路部门的说法，“京九高铁是沿着以前的京九铁路通道，以后的京九肯定还是沿着原来的通 ...
这是安徽原来的说法，现在商合杭开工、合安九基本定线，安徽方面早就高调宣称京九客专东线方案了，安庆发改委的这个公告不也是吗？
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 16:24
本帖最后由 江州客 于 2015-5-24 16:25 编辑
vargas78 发表于 2015-5-24 16:19
这是安徽原来的说法，现在商合杭开工、合安九基本定线，安徽方面早就高调宣称京九客专东线方案了，安庆发 ...
合安九铁路工程确实是京九高速客运通道的重要组成部分啊，因为江西和湖北修的是京九客运专线的前期工程，充分的满足了安庆市的诉求
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 16:28
江州客 发表于 2015-5-24 16:24
合安九铁路工程确实是京九高速客运通道的重要组成部分啊，因为江西和湖北修的是京九客运专线的前期工程 ...
合着这么说，闹了半天合安九就是帮着京九客专修了个过江四线桥？真要这样，安徽人不得吐血啊！
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 16:30
vargas78 发表于 2015-5-24 16:28
合着这么说，闹了半天合安九就是帮着京九客专修了个过江四线桥？真要这样，安徽人不得吐血啊！
...
池九拉到北线，彭泽，湖口人还没有学邻水呢！
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 16:31
安徽怎么吐血？四线桥起码可以几家摊一部分啊
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 16:31
安徽什么都没有少啊
作者: 一心 时间: 2015-5-24 17:10
vargas78 发表于 2015-5-24 16:28
合着这么说，闹了半天合安九就是帮着京九客专修了个过江四线桥？真要这样，安徽人不得吐血啊！
...
此线安徽该过的地方 一个没落下 有什么亏的？
如果不这么修，拆掉半个九江城，江西会同意？
南线拉到北线，江西还没说亏呢？
目前这个方案，大家都能接受。
湖北人那么精明，他们不谋划京九客专，会出钱给皖赣修大桥？
孔垄到庐山站的高速线，我认为会有的
正线进庐山站，联络线进九江站。所以我一直说：城际进九江站，长途进庐山站。
安徽也没那么傻 这点想不到
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 20:13
一心 发表于 2015-5-24 17:10
此线安徽该过的地方 一个没落下 有什么亏的？
如果不这么修，拆掉半个九江城，江西会同意？
南线拉到 ...
安徽为什么把皖赣两省共同申报列入国家十二五计划的池九城际移花接木，指鹿为马成池（安）九？还不是冲着京九客专东线方案来的，由合安城际到安庆站再经宁安城际安池段到池州站，在池州站换向后走池九城际到九江的合安池九是根本不可能成为京九客专的。如果真如网友江州客开玩笑说得只是帮京九客专修了座桥，那安徽不是白忙活了？
我也觉得安徽不会没有发现孔垄经新桥到庐山站没有规划客专线路的问题，可安庆发改委的公告里就是没有提到它，这是很诡异的事情。这次不一起申请，一起立项的话，湖北是几乎不可能为合安九申报这条联络线的。这可是条跨省线路不可能不经立项就开工建设的。而且到时候这条联络线地方上属于湖北省，铁路上也是属于南昌局。安徽真的会有力都使不上。
作者: 一心 时间: 2015-5-24 20:22
vargas78 发表于 2015-5-24 20:13
安徽为什么把皖赣两省共同申报列入国家十二五计划的池九城际移花接木，指鹿为马成池（安）九？还不是冲着 ...
我认为3省都在装糊涂，他们心里都明白，只是故意不披露更多消息给网友，打太极。
明明可研报告都出来了是黄梅过江，湖北、江西官媒都还在说经宿松过江，这明显是给安徽面子，因为安徽一直主导宿松过江，而且安徽媒体每次都很确切告诉安庆人民，过江点在宿松。至于可研报告评审后出来是黄梅过江的话，他们会为黄梅过江找一万个理由。3省早达成共识了，其它都是走流程了。
作者: 黑旋风李逵 时间: 2015-5-24 20:48
我天朝政府干个事情 藏着掖着，怕“邻水事件”啊。真想总归要浮出水面的，看你能瞒多久。
作者: 黑旋风李逵 时间: 2015-5-24 21:01
江州客 发表于 2015-5-24 16:10
按照安徽发改委铁路部门的说法，“京九高铁是沿着以前的京九铁路通道，以后的京九肯定还是沿着原来的通 ...
合安九只修到孔垄，那新长江大桥就湖北和江西出钱了，安庆发改委提到的新修货运线不知道修几线。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 21:32
vargas78 发表于 2015-5-24 20:13
安徽为什么把皖赣两省共同申报列入国家十二五计划的池九城际移花接木，指鹿为马成池（安）九？还不是冲着 ...
九江枢纽内的情况还没有定，我觉得更多的是南局和上局的博弈，地方政府对铁路了解有限，他们只管开工，钱和拆迁
其实九江市提出的方案是货线大桥建在长江大桥下游的江新洲，未来京九再建一个桥
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 21:38
没什么吧,昌九城际当时也只是修到乐化，通过联络线进南昌的，乐化到昌西（只有这个联通了才是正真的昌九城际），也是等到向莆一起才修通的
作者: 扬州高铁站 时间: 2015-5-24 21:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 21:54
liketrainwhy 发表于 2015-5-24 21:38
没什么吧,昌九城际当时也只是修到乐化，通过联络线进南昌的，乐化到昌西（只有这个联通了才是正真的昌九城际 ...
乐化到南昌西这段要修很简单的是和铁路西环线一起立项建设的，省里，南局打个报告上去，国家就会批，可孔垄经新桥进庐山的就没那么容易了。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 21:56
vargas78 发表于 2015-5-24 20:13
安徽为什么把皖赣两省共同申报列入国家十二五计划的池九城际移花接木，指鹿为马成池（安）九？还不是冲着 ...
对于江西这样的省来说，修铁路主要都是中铁总掏大头，江西配合出小头(昌吉赣出了40%)，武九客专本来是地方和中铁总各出50%的，听说后来铁总增资了。
铁路的具体走向和定位，主要是由铁总说了算，江西的影响力有限。至于京九客专什么的，都是中铁总的事，江西能做的最多的是提供规划和一些地方信息，供铁总决策!
作者: liketrainwhy 时间: 2015-5-24 22:00
意思是说应该是等到和京九客专再建
作者: vargas78 时间: 2015-5-24 22:16
liketrainwhy 发表于 2015-5-24 22:00
意思是说应该是等到和京九客专再建
湖北提出的京九客专项目里会包括一条新桥对接孔垄的联络线？反正我是不会相信。如果说湖北的京九客专是过黄冈再到九江，接通合安九好形成沿江北通道，那也不会是在孔垄至新桥段接通，这样搞武汉到安庆的车要开到庐山站来换向。只会是沿着沪渝高速走向接通合安九。
作者: 江州客 时间: 2015-5-24 22:28
本帖最后由 江州客 于 2015-5-24 22:31 编辑
vargas78 发表于 2015-5-24 22:16
湖北提出的京九客专项目里会包括一条新桥对接孔垄的联络线？反正我是不会相信。如果说湖北的京九客专是过 ...
孔垄要建一个联络线也是南局的控制范围，湖北只要配合拆迁就行了！
站址湖北省在黄梅县孔垄镇（京九线），邮政编码436502。建于1996年。离北京西站1287公里，离深圳站1085公里，隶属南昌铁路局九江车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
以火车站改造升级为抓手，大力发展物流产业。该镇长正在竭力促成对孔垄火车站进行改造升级，建设一个二级货场，争取建成客运九江北站。这不仅打通了黄梅商贸物流节点，而且为小池中部商贸物流园提供多层次便利。
孔垅曾是古代江西德化县治的所在地，一条东港成为江西和湖北的界河，古时候，此河是两省的重要商埠口岸，夜来渔火星布、歌舞升平，有鄂东“秦淮河”之称。此地建于明代的石板街也很著名，全长1.5公里，街两边店铺商号林立，民居奇特古朴，清乾隆皇帝四下江南时，来此游历过，并在万年台大戏台下看过戏，电视连续剧《木棉袈裟》曾以此为天然外景地。
作者: 一心 时间: 2015-5-25 10:54
江州客 发表于 2015-5-24 22:28
孔垄要建一个联络线也是南局的控制范围，湖北只要配合拆迁就行了！
站址湖北省在黄梅县孔垄镇（京九线 ...
我赞同你的看法，江州客。
作者: baoketu 时间: 2015-5-25 20:14
SS9G1983 发表于 2015-5-23 17:35
中铁五院，这边不是铁四院的势力范围么？
估计铁四院忙不过来了，不屑于这条普通铁路
作者: 一心 时间: 2015-5-25 20:26
baoketu 发表于 2015-5-25 20:14
估计铁四院忙不过来了，不屑于这条普通铁路
因为合9有可能过湖北，避嫌。铁四院总部在武汉
作者: baoketu 时间: 2015-6-9 12:05
一心 发表于 2015-5-25 20:26
因为合9有可能过湖北，避嫌。铁四院总部在武汉
似乎无需避嫌
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