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标题: 71调图宿州高铁站停车数首超宿州站普车数 [打印本页]
作者: 两江总督    时间: 2015-5-16 23:20
标题: 71调图宿州高铁站停车数首超宿州站普车数
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-16 23:24 编辑

今年7月3日是宿州铁路百年历史上又一重要节点，这天经停宿州的高铁动车数vs普车数将达到64：55，仅有4年历史的高铁站停车首超百年历史的普铁站，祝宿州铁路明天更加美好，在上铁局荫护下更加壮大！
作者: exmalcp    时间: 2015-5-16 23:50
宿州东的确挺远的。。。
作者: 两江总督    时间: 2015-5-16 23:59
这个陈年话题就别提了，宿州不也趁机弄了个宿马新区嘛
作者: 不如吃茶去    时间: 2015-5-17 00:08
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 06:15
宿州站的确让人失望
作者: 3040814045    时间: 2015-5-17 07:24
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作者: 长牛铁路    时间: 2015-5-17 07:29
本帖最后由 长牛铁路 于 2015-5-17 15:18 编辑
不如吃茶去 发表于 2015-5-17 00:08
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶


宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶吗
作者: daniel1462    时间: 2015-5-17 07:29
楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?
作者: hztlw123    时间: 2015-5-17 07:45
长牛铁路 发表于 2015-5-17 07:29
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶

帮扶啥？
马鞍山、铜陵我都去过。除了合肥，安徽城市一个样。
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 08:57
3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64，太少了。

宿州东站停靠车次太少了灬居然连厦门北至徐州东、福州至徐州东也跨越宿州车，没有一丝科学性及合理性在里面…
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 08:59
3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64，太少了。

宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 10:44
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性

终到徐州东的车跨就跨吧，不缺，西南方向停靠、华南方向加密才是当务之急
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 10:46
daniel1462 发表于 2015-5-17 07:29
楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?

内容太多不便发，而且管理员会直接删帖
作者: daniel1462    时间: 2015-5-17 10:53
两江总督 发表于 2015-5-17 10:46
内容太多不便发，而且管理员会直接删帖

楼主，发你消息了
作者: taylor1984    时间: 2015-5-17 10:59
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性

徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就是上下行不对称
主要是京沪高铁这个图一直都是在11年基础上修修补补，中间新开这么多跨线，也不整体重新优化下，只能是如此
作者: 扬州高铁站    时间: 2015-5-17 11:08
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 车芸    时间: 2015-5-17 11:12
taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就 ...

扎堆跨越，扎堆都停，才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话，每趟车都要占两趟车的点。
作者: hpdyw    时间: 2015-5-17 11:32
taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就 ...

说的很对，济津、京石段同样拥挤，也没有发生这样扎堆跨越的情况，还是应该采取交错停站
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 12:45
车芸 发表于 2015-5-17 11:12
扎堆跨越，扎堆都停，才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话，每趟车都要占两趟车的点。

说的对!还是错开停车更合理些
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 12:53
宿州东站该去的地方都能去了，该知足了。徐州东-厦门北这种始发终到无压力的车停靠有何意义？南宁东、重庆北和广州南本身线路资源都很紧张，宿州东要争取全部停靠还没到那个档次。发现各位都是停靠数量控，建议分析一下停靠质量来判断调图是有利了还是不利了。
作者: 3040814045    时间: 2015-5-17 14:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 20:24
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-17 20:32 编辑
古徽新韵 发表于 2015-5-17 12:53
宿州东站该去的地方都能去了，该知足了。徐州东-厦门北这种始发终到无压力的车停靠有何意义？南宁东、重庆北 ...


有何质量？西南一个地方都不能去，华南只能去广州，郴州，长沙，岳阳，71加了深圳又失去了衡阳，韶关，宿州建有深圳产业园，去广深1趟车票额够塞牙缝么？
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 20:31
古徽新韵 发表于 2015-5-17 12:53
宿州东站该去的地方都能去了，该知足了。徐州东-厦门北这种始发终到无压力的车停靠有何意义？南宁东、重庆北 ...

无意义？那把蚌埠南的一早去肥的管内高停了你觉得好不？你看过这两趟车的点再来喷？徐州东～厦门北，徐州东～南昌西对宿州来说是71全部加车含金量最高的，宿州最缺的就是一早进省的G车
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 20:37
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-5-17 20:41 编辑
两江总督 发表于 2015-5-17 20:24
有何质量？西南一个地方都不能去，华南只能去广州，郴州，长沙，岳阳，71加了深圳又失去了衡阳，韶关， ...


南宁东重庆北广州南深圳北各一趟，你觉得宿州东能达到全部停靠的档次吗？本身线路资源就很紧张，现有这些已经是当前最好的结果了，济局辖内的站都停不了，还指望给宿州东停一堆啊。广深一趟车还不知足，你觉得济局应该给宿州东再开一趟就是了，济局给停靠是天经地义的吗？
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 20:53
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-5-17 20:58 编辑

有的人希望一大早去合肥的车多，有的人希望晚一点到合肥的车多，有的人还希望中午去上海北京的车多，还有很多人有各种各样的出行需求，排图要是满足所有人的需求那就不用排了，直接所有车都停就解决问题了，但是还是那句话，宿州东够那个档次吗？所谓停靠质量是可停的几趟车能去尽可能多的地方？要是徐州东-厦门北和南昌西的车停了，京福厦车砍掉一对，你是高兴满足了，但别的人出门就不方便了。要乐观的看到济局帮宿州解决深圳直通了，别那么自私贪婪好吧。
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 20:56
古徽新韵 发表于 2015-5-17 20:37
南宁东重庆北广州南深圳北各一趟，你觉得宿州东能达到全部停靠的档次吗？本身线路资源就很紧张，现有这 ...

最为明显的是：至今东北过来的高铁没有一趟停靠宿州东的？滁州还有大连至上海虹桥、长春至上海的车子停靠呢？宿州东居然一趟也没有…
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 21:00
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 20:56
最为明显的是：至今东北过来的高铁没有一趟停靠宿州东的？滁州还有大连至上海虹桥、长春至上海的车子停靠 ...

这是上局的问题，济局已经很帮忙了，还好意思要求南宁重庆和青岛广州车都停啊。
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 21:06
古徽新韵 发表于 2015-5-17 21:00
这是上局的问题，济局已经很帮忙了，还好意思要求南宁重庆和青岛广州车都停啊。

是的。济局已经帮了忙
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 21:07
古徽新韵 发表于 2015-5-17 21:00
这是上局的问题，济局已经很帮忙了，还好意思要求南宁重庆和青岛广州车都停啊。

是的。济局已经帮了忙
作者: SS9G1983    时间: 2015-5-17 21:41
古徽新韵 发表于 2015-5-17 21:00
这是上局的问题，济局已经很帮忙了，还好意思要求南宁重庆和青岛广州车都停啊。

青岛-重庆北车双向跨越蚌埠南不也就跨了，济南局对蚌埠真是不薄
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 21:46
SS9G1983 发表于 2015-5-17 21:41
青岛-重庆北车双向跨越蚌埠南不也就跨了，济南局对蚌埠真是不薄

济南西-南宁东双向停靠蚌埠已经不错了吧
作者: hpdyw    时间: 2015-5-17 22:02
古徽新韵 发表于 2015-5-17 21:46
济南西-南宁东双向停靠蚌埠已经不错了吧

不过这趟车是宁局的
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 22:07
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-17 22:13 编辑
古徽新韵 发表于 2015-5-17 20:53
有的人希望一大早去合肥的车多，有的人希望晚一点到合肥的车多，有的人还希望中午去上海北京的车多，还有很 ...


既然这样直白，那咱也不给你留面子了。谁贪婪谁知道，蚌埠南71停将近120你天天叫嚷少，宿州只有你一半你还嫌我们贪？说宿州没有那个实力，那蚌埠的实力有宿州的一倍么？还好意思嫌宿州档次低。宿州夹在徐蚌瓶颈之间停车严重偏少这是人所共知的，只是呼吁改善下，并未不切实际地提出过分要求
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 22:10
hpdyw 发表于 2015-5-17 22:02
不过这趟车是宁局的

济广青广呢，没有济局，蚌埠还指望上局高铁进广啊。
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 22:21
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-5-17 22:24 编辑
两江总督 发表于 2015-5-17 22:07
既然这样直白，那咱也不给你留面子了。谁贪婪谁知道，蚌埠南71停将近120你天天叫嚷少，宿州只有你一半你还 ...


给谁留面子不留面子的，把话题都吵偏了，我和蚌埠有半毛钱关系，蚌埠停个1000趟和1趟和我有何关系，牛头不对马嘴。说自私的前提是因为宿州东的档次已经注定了达不到类似徐州的档次。有些车会跨，有些车会停。你不看到济局帮宿州解决了深圳直通这个亮点，反而还嫌少，好像济局欠宿州似的，觉得这是理所应当的，不是自私是什么？徐州也只有一趟啊，拜托搞清楚。而且我查了时刻表，徐州东到厦门南昌明明就是停宿州东的，不知道你在抱怨什么。
作者: yangjianghuai11    时间: 2015-5-17 22:26
古徽新韵 发表于 2015-5-17 22:21
给谁留面子不留面子的，把话题都吵偏了，我和蚌埠有半毛钱关系，蚌埠停个1000趟和1趟和我有何关系，牛头 ...

下行跨越了…
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 22:29
古徽新韵 发表于 2015-5-17 22:21
给谁留面子不留面子的，把话题都吵偏了，我和蚌埠有半毛钱关系，蚌埠停个1000趟和1趟和我有何关系，牛头 ...

你看偏了，那些话不是我说的，我特么是代人受过了
作者: SS9G1983    时间: 2015-5-17 22:30
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 22:26
下行跨越了…

是上行跨越了吧？
作者: 两江总督    时间: 2015-5-17 22:34
古徽新韵 发表于 2015-5-17 22:21
给谁留面子不留面子的，把话题都吵偏了，我和蚌埠有半毛钱关系，蚌埠停个1000趟和1趟和我有何关系，牛头 ...

我对济局一直是感恩涕零的，对开行徐厦、徐昌车也是大加夸赞滴，还有坛友说我心态好呢
作者: 古徽新韵    时间: 2015-5-17 22:35
两江总督 发表于 2015-5-17 22:29
你看偏了，那些话不是我说的，我特么是代人受过了

总督大人连发两个宿州贴，我回帖都回错地方了，稀里糊涂的被牵着鼻子走。
作者: 追梦Blue    时间: 2015-5-30 13:24
两江总督 发表于 2015-5-17 10:44
终到徐州东的车跨就跨吧，不缺，西南方向停靠、华南方向加密才是当务之急

确实是，去西北几乎是有去无回。7.1后去的有七八趟，回来只有k593。K1608/1605升Z后又跨宿州！！！西北东北方向还不如滁州（滁州去东北来回高铁，西北来回都有四五趟）。宿州都是有去无回，奇葩牌图，搞得宿州还不如砀山站！




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