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标题: 5单列的火车通达比较 [打印本页]

作者: 蓝骑士 时间: 2015-3-27 17:32
标题: 5单列的火车通达比较
没事随手一查，发现5个计划单列市的通达范围，宁波最差啊，虽然经济上还过的去，但是火车的通达范围宁波却最差啊，只能和温州，烟台比比，烟台西南都通到昆明了，东北也到佳木斯了，宁波西南还漏了昆明，东北也只到长春，温州好歹也深入到了牡丹江，诶，可悲的宁波啊

作者: 古徽新韵 时间: 2015-3-27 17:45
只能说是在上局管辖范围生不逢时罢了

作者: 我是土土 时间: 2015-3-27 19:31
宁波可是能到吉林的

作者: WSGC 时间: 2015-3-27 20:58
宁波自己不争气，不怪别人。

作者: 凤台小宝 时间: 2015-3-27 21:03
火车站停靠列车的多少是和政府的不作为有关系的~

作者: amyxp 时间: 2015-3-27 21:20
本帖最后由 amyxp 于 2015-3-27 21:27 编辑

政府不作为，还有上海和杭州老想做枢纽。不给杭甬和杭长造联络线就是杰作。

作者: william1988 时间: 2015-3-28 00:16

amyxp 发表于 2015-3-27 21:20
政府不作为，还有上海和杭州老想做枢纽。不给杭甬和杭长造联络线就是杰作。

这是萧山区政府不愿意

作者: 两江总督 时间: 2015-3-28 00:26
预感此贴很快就歪

作者: 308167658 时间: 2015-3-28 00:28
这个你也得具体分析五个计划单列市在所属路局的情况上局辖的各种大城市太多了

作者: Ningboren 时间: 2015-3-28 00:46
第一政府不作为，第二政府人员没有足够的话语权。宁波的自从姓许的进去之后经济上就没什么好好的发展过了，后面的一把手都没啥魄力和能力，宁波帮也没什么回来帮过忙的。纯粹成为了政治跳板，没有实际的站在宁波的立场上为宁波做些实事。宁波到包头和宁波到北京的车都没有了绝对是政府的不作为和杭州想刷数据造成的。至于楼主，看着就像是来挑事的。
至于其他几个计划单列市，他们附近都没有这么多的竞争对手，活得相对容易一些，没有像长三角这样需要竞争各种有限的资源。

作者: caobing 时间: 2015-3-28 08:45
主要是杭州在巩固自己的铁路地位导致的吧？
你看Z9被缩线到杭州就知道，
明明杭州到北京的车就更多，
还要把Z9从宁波缩线到杭州，
外加杭州枢纽联络线卡脖子，
至今宁波都没有向南的高铁开通，
但跟地理位置也有关系，
假如宁波在杭州的位置，
杭州在宁波的位置且杭州还是省会，
情况就大不相同了。

作者: 杭广高铁 时间: 2015-3-28 10:04

Ningboren 发表于 2015-3-28 00:46
第一政府不作为，第二政府人员没有足够的话语权。宁波的自从姓许的进去之后经济上就没什么好好的发展过了， ...

说到这，让我想起了厦门，自从远华案过后，厦门就再也没有恢复元气

作者: william1988 时间: 2015-3-28 11:01
逗了～自己没本事上甬金～老怪人家杭州卡～有本事做到跟青岛一样～杭州就算卡～能卡的了？

作者: 一条老棉裤 时间: 2015-3-28 12:08

杭广高铁发表于 2015-3-28 10:04
说到这，让我想起了厦门，自从远华案过后，厦门就再也没有恢复元气

但厦门从铁路来说，近些年进步很大

作者: yushanhushidai 时间: 2015-3-28 12:09
记得80年代的时刻表，宁波站只有到上海和杭州的始发车~

作者: 杭广高铁 时间: 2015-3-28 13:20

一条老棉裤发表于 2015-3-28 12:08
但厦门从铁路来说，近些年进步很大

那是因为整个福建的铁路网，在这十年来，投入了大量新线，有了质的飞跃，而厦门只多了一条杭深线而已，别的都是要借过别人的路七拐八拐才能出去，根本不是真正的铁路枢纽中心。
大家感觉厦门这几年铁路还行的话，完全是因为始发车多

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 13:21
通达度最差非大连莫属，大多数都通往东北，关内的除了三进车就差不多了
宁波好歹东北西北西南都辐射到了

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 13:25
你错了，五单通达度最差的绝对是大连，地理位置是鸡肋啊

作者: 蓝骑士 时间: 2015-3-28 13:39

Ningboren 发表于 2015-3-28 00:46
第一政府不作为，第二政府人员没有足够的话语权。宁波的自从姓许的进去之后经济上就没什么好好的发展过了， ...

咱也是客观陈诉下事实，也是哀其不幸，怒其不争罢了，至于说什么挑事，兄弟你想多了，毕竟宁波车多了，对于我而言，都是有利的，咱每年都要为余姚贡献好多人次

作者: caobing 时间: 2015-3-28 13:52

云山彼端发表于 2015-3-28 13:25
你错了，五单通达度最差的绝对是大连，地理位置是鸡肋啊

地理位置并不是大连车少的原因吧，沈阳，长春也不见得进关内比大连近多少，但人车就是多啊，沈阳是最大的障碍

作者: caobing 时间: 2015-3-28 13:58

杭广高铁发表于 2015-3-28 13:20
那是因为整个福建的铁路网，在这十年来，投入了大量新线，有了质的飞跃，而厦门只多了一条杭深线而已，别 ...

相对而言厦门没有受到过多的打压，福建没有像隔壁的广东浙江一样只做大一个地方，不管是铁路也好，其它方面也罢，只要路网允许，有车分配，基本能开就开，特别是外局车基本上南昌不卡都能进厦门。剩下的就是地理位置决定了福建不可能成为全国铁路枢纽中心，沿海省份都不适合，武汉，郑州才是中国的中心

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 14:02

caobing 发表于 2015-3-28 13:52
地理位置并不是大连车少的原因吧，沈阳，长春也不见得进关内比大连近多少，但人车就是多啊，沈阳是最大的 ...

沈阳长春在京哈线上，大连完全是在角落

作者: kyarkhz 时间: 2015-3-28 14:26
大连连三进车都是最近两年才全的

作者: 杭广高铁 时间: 2015-3-28 15:17

caobing 发表于 2015-3-28 13:58
相对而言厦门没有受到过多的打压，福建没有像隔壁的广东浙江一样只做大一个地方，不管是铁路也好，其它方 ...

我可没说受打压哦
只是说厦门自远华案后经济地位和政治地位的元气一直没有恢复
至于说铁路通达度，厦门算是差的一B，不过今年的长春车和兰州车算是打了一下气吧，可惜的是，长春车5.20起另电通知，不知道什么时候恢复，兰州车三开一，全路奇耙罢了。

作者: 烟大高铁 时间: 2015-3-28 15:50
大连通达能力差最根本的原因是地理位置的问题，表面原因则是沟海铁路是单线，通过能力堪忧，基本加不了车了，坑爹。

作者: caobing 时间: 2015-3-28 16:23

云山彼端发表于 2015-3-28 14:02
沈阳长春在京哈线上，大连完全是在角落

如果沈阳局有意，完全可以把终到沈阳的车延伸到大连，但目前的情况是沈阳的始发终到车一直在加，大连却几年没有动静，所以说到底不是地理位置问题。

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 16:50

caobing 发表于 2015-3-28 16:23
如果沈阳局有意，完全可以把终到沈阳的车延伸到大连，但目前的情况是沈阳的始发终到车一直在加，大连却几 ...

大连通往关内的火车不适合由沈阳延伸，找张地图随便看看就知道了
大连位置不同于深圳宁波青岛

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 16:52

烟大高铁发表于 2015-3-28 15:50
大连通达能力差最根本的原因是地理位置的问题，表面原因则是沟海铁路是单线，通过能力堪忧，基本加不了车了 ...

金温铁路也是单线，还有以前福建的铁路都是单线，照样加这么多车
如果神菊有心，为什么不为大连修一条复线

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-28 16:56

杭广高铁发表于 2015-3-28 15:17
我可没说受打压哦
只是说厦门自远华案后经济地位和政治地位的元气一直没有恢复
至于说铁路通达度，厦门 ...

厦门铁路未来发展无可限量，看看现在的福州就知道了
以前福州通达能力也是一副怂样，自从开了昌福以后就飞黄腾达了，厦门以后会得益于赣龙，等着发达吧
再说整个福建的铁路都是南局来管，不存在福州打压厦门的现象

作者: hjtsnz 时间: 2015-3-28 17:33

WSGC 发表于 2015-3-27 20:58
宁波自己不争气，不怪别人。

不是宁波自己不争气，实在是空降的一二把手只是来宁波过过度、镀镀金的，没多长时间都高升了，哪一个会为了不长的任职时间和自己的政治前途而去得罪上面并真心的为宁波办实事？

作者: 陈小蟹 时间: 2015-3-28 18:23

william1988 发表于 2015-3-28 00:16
这是萧山区政府不愿意

萧山区不同意？？萧山不是杭州的么。。。虽然萧山人看不起杭州人。。

作者: william1988 时间: 2015-3-28 20:37
本帖最后由 william1988 于 2015-3-28 20:38 编辑

陈小蟹发表于 2015-3-28 18:23
萧山区不同意？？萧山不是杭州的么。。。虽然萧山人看不起杭州人。。

杭南疏解区已经把那块地方割的四分五裂了～况且萧山跟杭州的关系跟鄞州与宁波的关系完全不一样～所以这两年杭州正一步一步肢解萧山

作者: william1988 时间: 2015-3-28 20:39

hjtsnz 发表于 2015-3-28 17:33
不是宁波自己不争气，实在是空降的一二把手只是来宁波过过度、镀镀金的，没多长时间都高升了，哪一个会为 ...

宁波就是在巴音朝鲁手上才败下来的

作者: jeff_yang 时间: 2015-3-28 20:54

杭广高铁发表于 2015-3-28 15:17
我可没说受打压哦
只是说厦门自远华案后经济地位和政治地位的元气一直没有恢复
至于说铁路通达度，厦门 ...

Z40也是開三停一，別那么悲觀。

作者: 龙之剑 时间: 2015-3-28 21:17

caobing 发表于 2015-3-28 16:23
如果沈阳局有意，完全可以把终到沈阳的车延伸到大连，但目前的情况是沈阳的始发终到车一直在加，大连却几 ...

看看地图就会明白大连火车进关根本没优势，铁路太绕很难跟航空竞争。

作者: ATRP 时间: 2015-3-28 22:04
主要是上海杭州都强势
福州弱势一点

作者: HN311312 时间: 2015-3-29 08:24

william1988 发表于 2015-3-28 20:39
宁波就是在巴音朝鲁手上才败下来的

宁波自许运鸿之后就一直不温不火

作者: 杭广高铁 时间: 2015-3-29 09:04

云山彼端发表于 2015-3-28 16:56
厦门铁路未来发展无可限量，看看现在的福州就知道了
以前福州通达能力也是一副怂样，自从开了昌福以后就 ...

我再重复一遍，我没说谁打压谁，我从头到尾都一直在说厦门的情况，没有提到别的任何城市，OK!!!!!!

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-29 09:29

杭广高铁发表于 2015-3-29 09:04
我再重复一遍，我没说谁打压谁，我从头到尾都一直在说厦门的情况，没有提到别的任何城市，OK!!!!!!

激动个屁啊，我说过打压了吗

作者: yongsheng717 时间: 2015-3-29 09:36
主要还是宁波自身的问题，一直想着绕开杭州去对接上海，这样杭州不打压你才怪，多年前政府一直在提沪甬跨海铁路，而甬金铁路却只是在民间的呼声大

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-29 10:00

yongsheng717 发表于 2015-3-29 09:36
主要还是宁波自身的问题，一直想着绕开杭州去对接上海，这样杭州不打压你才怪，多年前政府一直在提沪甬跨海 ...

老大的权威还是不容挑战的

作者: 一双老棉鞋 时间: 2015-3-29 10:18

ATRP 发表于 2015-3-28 22:04
主要是上海杭州都强势
福州弱势一点

势可以去掉

作者: 杭广高铁 时间: 2015-3-29 10:53
本帖最后由杭广高铁于 2015-3-29 11:00 编辑

云山彼端发表于 2015-3-29 09:29
激动个屁啊，我说过打压了吗

是我激动还是你激动？自已回去看29#，看有没有说

另外，你和21#都在回复我说的关于厦门的分析时提到福州没打压厦门，所以我才在回复你的时候重点说明一下我没说过这话，我并没有别的意思。

作者: bage 时间: 2015-3-29 11:30
显然是信口而说。
省会直通情况来看，青岛是最多的，宁波至少明显多于大连，和厦门，深圳处于同一档次。
而且5计划单列市里宁波的人口仅多于厦门，所以铁路上的地位也是相吻合的。

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-29 11:53
本帖最后由云山彼端于 2015-3-29 11:56 编辑

william1988 发表于 2015-3-28 20:39
宁波就是在巴音朝鲁手上才败下来的

扒阴艹撸

作者: 云山彼端 时间: 2015-3-29 12:20

bage 发表于 2015-3-29 11:30
显然是信口而说。
省会直通情况来看，青岛是最多的，宁波至少明显多于大连，和厦门，深圳处于同一档次。
...

宁波还是比不上厦门的，更比不上深圳，青岛就不用说了
厦门通太原兰州昆明，宁波通成都，总体还是比不上的
五单通达能力排名是青岛深圳厦门宁波大连
青岛除了贵阳昆明乌鲁木齐海口拉萨以外都齐了
深圳还差长春哈尔滨银川呼和浩特乌鲁木齐西宁海口拉萨

作者: 车芸 时间: 2015-3-30 09:43
本帖最后由车芸于 2015-3-30 09:45 编辑

这和5单所在路局的战略是有关系的。

混的最好的，无疑是青岛。因为济局就两大枢纽，济南和青岛。而从车底配属来看，济局对青岛的钟爱甚至强于路局所在地济南。从地方上看，山东省政府里胶东帮把持话语权，所以青岛混得比其他计单都好。
其他4个里面，只有大连深圳有动车所，厦门在建，宁波是唯一一个看不到动车所影子的。
主要上局内枢纽太多，不说4大枢纽了，就是地级市的徐州温州金华，都不比宁波的重要性低（论普速和货运的话还要加上个阜阳）。这样横向比较一下，宁波的处境也就不难理解了。而且杭州湾造成的地理阻隔也的确是一个客观存在的问题，宁波去上海的客流被大巴和自驾分流了不少，影响了铁路的客发。
其他3个大连更多是地理原因造成的进关铁路性价比低，厦门这几年进步不少，也就深圳的铁路没有赶上城市的发展水平（毕竟抢铁要确保集团所在地的枢纽地位）。这3个地方在所属路局内部都至少是前3的枢纽。

作者: 漳州站 时间: 2015-3-30 12:35

hjtsnz 发表于 2015-3-28 17:33
不是宁波自己不争气，实在是空降的一二把手只是来宁波过过度、镀镀金的，没多长时间都高升了，哪一个会为 ...

凡是被当作镀金，跳板的城市，没一个发展得好。
放眼看看漳州就知道了！

作者: 烟大高铁 时间: 2015-4-7 20:37

云山彼端发表于 2015-3-28 16:52
金温铁路也是单线，还有以前福建的铁路都是单线，照样加这么多车
如果神菊有心，为什么不为大连修一条复 ...

我在25车说了，根本原因是地理位置，你让宁波到上海的车都从福州绕一圈再回来，你是乘客你会坐吗？大连人除了去北京天津东北，其他时候基本都是飞机了。

作者: alavis 时间: 2015-4-7 23:12
本帖最后由 alavis 于 2015-4-8 16:18 编辑

(, 下载次数: 9)
大连能直通的省会、副省级城市：沈阳、长春、哈尔滨、北京、天津、济南、南京、上海、郑州、武汉、长沙、广州。

(, 下载次数: 11)
青岛能直通的省会、副省级城市：济南、天津、北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、郑州、西安、兰州、西宁、成都、重庆、武汉、长沙、南宁、广州、深圳、合肥、南京、上海、杭州、福州。
(, 下载次数: 9)
宁波能直通的省会、副省级城市：杭州、上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都、济南、天津、北京、沈阳、长春、郑州、西安、南昌、福州、厦门、深圳、广州、南宁。520调图后新增长沙。
(, 下载次数: 9)
厦门能直通的省会、副省级城市：福州、宁波、杭州、上海、南京、合肥、济南、天津、北京、沈阳、长春、太原、西安、郑州、武汉、重庆、长沙、南昌、贵阳、昆明、南宁、深圳、广州。520调图之后新增兰州。
(, 下载次数: 8)
深圳能直通的省会、副省级城市：广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京、天津、沈阳、济南、青岛、太原、西安、兰州、成都、重庆、昆明、南宁、合肥、南京、上海、杭州、宁波、福州、厦门。520调图后新增呼和浩特和贵阳。

作者: hyouj 时间: 2015-4-8 10:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: funnyface 时间: 2015-4-9 11:28
大连和宁波的问题是一个北上，一个南下。
如果这两个通道通的话，情况会好多

作者: 锁住心痛 时间: 2015-4-9 11:40

alavis 发表于 2015-4-7 23:12
大连能直通的省会、副省级城市：沈阳、长春、哈尔滨、北京、天津、济南、南京、上海、郑州、武汉、长沙、 ...

这图比上次放的那个图舒服多了。

作者: Jacob 时间: 2015-4-9 14:24
这让我又想起了某某说的那句“名言” ----- 宁波是动局充话费送的。

作者: alavis 时间: 2015-4-9 16:48

锁住心痛发表于 2015-4-9 11:40
这图比上次放的那个图舒服多了。

上次那个太不明显了

附赠5省会的通达范围
沈阳。。。就差进藏了。。。
(, 下载次数: 7)
济南。。。
(, 下载次数: 7)
杭州。。。
(, 下载次数: 9)
福州。。。算上了保留运行图的K1576

(, 下载次数: 9)
广州。。。虽然动卧经过杭深线，但是沿途诸多站点不办客，就不画了。东南沿海片区真是世界级难题啊

(, 下载次数: 8)

作者: caobing 时间: 2015-4-10 09:32
沈阳对大连的打压是妥妥的，沈阳触角已经伸向了全国，大连只有干巴巴的份

作者: yz7978 时间: 2015-4-10 10:45
我在宁波，我知道。
宁波这破站，刚刚建好，就原址重建。
现在又刚刚建好，已经饱和！

说明什么？
说明宁波的客流量是很大的，但铁路设施是没有跟上的。

向南的沿海，不造高铁，搞个250，实在是太不像话。
沿海都是经济发达的地区，现在搞得宁波到温州要2个小时，做大巴才3个小时而已，而且还到温州市区。所谓的“高铁”到达温州南，温州南离市区坐公交约一个小时，铁路的优势荡然无存！

唉，拍脑袋啊！

作者: caobing 时间: 2015-4-10 10:49

yz7978 发表于 2015-4-10 10:45
我在宁波，我知道。
宁波这破站，刚刚建好，就原址重建。
现在又刚刚建好，已经饱和！

杭深线确实是全路被最严重低估的地区了，没有之一。
这条线光是本线客流就足够喂饱这条线了，
论经济发展水平丝毫不输给京沪沿线。
当初还是160的标准，后来开工后提升到250的

作者: yz7978 时间: 2015-4-10 10:58

caobing 发表于 2015-4-10 10:49
杭深线确实是全路被最严重低估的地区了，没有之一。
这条线光是本线客流就足够喂饱这条线了，
论经济发 ...

是啊。
听说是因为国防原因。
晕。

作者: 云山彼端 时间: 2015-4-20 21:53

alavis 发表于 2015-4-9 16:48
上次那个太不明显了附赠5省会的通达范围
沈阳。。。就差进藏了。。。

济南不能进金温吗

作者: ATRP 时间: 2015-4-20 23:01
深圳的客流超过青岛很多吧

作者: alavis 时间: 2015-4-22 17:05

云山彼端发表于 2015-4-20 21:53
济南不能进金温吗

歹势啊，光顾着画高铁，把金温漏了

作者: xukeke 时间: 2015-5-6 23:43

yz7978 发表于 2015-4-10 10:45
我在宁波，我知道。
宁波这破站，刚刚建好，就原址重建。
现在又刚刚建好，已经饱和！

你可曾知道宁波当初直达温州72分钟吗？

作者: yz7978 时间: 2015-6-10 10:05

xukeke 发表于 2015-5-6 23:43
你可曾知道宁波当初直达温州72分钟吗？

当然，坐过。

作者: qinsangdong 时间: 2015-6-10 10:14

两江总督发表于 2015-3-28 00:26
预感此贴很快就歪

已经歪了！

作者: 1070643517 时间: 2015-6-10 11:11
宁波前面有个杭州卡死

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