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标题: 湖苏沪铁路东段线位（与苏嘉相交后）并未确定，有待博弈 [打印本页]

作者: aszx 时间: 2015-2-6 10:47
标题: 湖苏沪铁路东段线位（与苏嘉相交后）并未确定，有待博弈
有朋友提出走同里-周庄-青浦线位，其实那条是苏州市域轨道S3线，进上海后还是一样要面临青浦转虹桥的用地问题，虽然有说上海有预留，但具体到底够不够，我觉得危险。这条线还是适合城际车或市郊型地铁。
如何把握一条线路走向，到最后就是拿着图纸一段段过的，既要线路最顺滑，又要拆迁成本低，根本是要尽可能地满足沿线人的需求，毕竟湖州到上海，当中不是沙漠。拆迁量大，只能绕。上海的房价、地价是苏州的三四倍甚至更高，有些事情的成本不是和苏州一样可以随意多选的。
苏州倾向于稍往北一点的同里-甪直-张浦-千灯-白鹤（青浦北）-虹桥的线位是有其道理的，基本平行于苏沪（现在叫沪常）高速公路，从北面进虹桥预留站位，这一段上海境内拆迁量可以说是极低，同时，也照顾了青浦的铁路设站问题，避让了上海西部虹桥-淀山湖的生态绿轴。与S3线通道上较为单一的旅游客流相比，这条线上的普通工商客流还是更为厚实，覆盖了吴江开发区、吴中开发区、苏州工业园区3个国家级开发区和昆山南部强镇张浦镇、千灯镇等。
当然，湖苏沪东段的最终线型上海是总开关，上海答应开哪头，苏州就往哪里接；上海觉得两可，苏州说了算；反正湖州线位是变不了的，湖州-南浔。
总之，往北绕一点，和沿着沪苏浙皖线型相比，也就增加了十几公里路，对于一条上海往西的大通道，这点路算不了什么。但换来的通达性大大变活、覆盖面大大增加。希望这条铁路早日开工早日造福百姓！

作者: 木已成舟 时间: 2015-2-6 15:06
你标题的意思，是自己猜的，还是有出处的，请在贴中说明。

请注意，沪湖铁路是由铁总推进的铁路，这和那些整天见报的“通苏嘉”、“杭温”等等由地方推进的铁路完全不同
这是按照国家干线在推进的，地方上会尽力支持的。

作者: 坚持成百上千 时间: 2015-2-6 15:10

木已成舟发表于 2015-2-6 15:06
你标题的意思，是自己猜的，还是有出处的，请在贴中说明。

请注意，沪湖铁路是由铁总推进的铁路，这和那 ...

沪通上海地方上支持了吗？宝山段至今无法动工！还支持？
沪通嘉定段我也很担心

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-2-6 15:19

木已成舟发表于 2015-2-6 15:06
你标题的意思，是自己猜的，还是有出处的，请在贴中说明。

请注意，沪湖铁路是由铁总推进的铁路，这和那 ...

通苏嘉不是干线？十二五规划里没有？

说的好像湖沪是干线一样

作者: 水晶宫Z吴兴 时间: 2015-2-6 16:11

木已成舟发表于 2015-2-6 15:06
你标题的意思，是自己猜的，还是有出处的，请在贴中说明。

请注意，沪湖铁路是由铁总推进的铁路，这和那 ...

本人也不喜欢凭自己臆测的内容。关于湖苏沪，这位朋友可以进我的帖子看，是预可研中的信息，只是有些东西还不便公开，所以我的帖子内容也进行了模糊化。

作者: 坚持成百上千 时间: 2015-2-6 16:22
按上海宁腔调，沪湖肯定是从枫泾接沪杭到上海
枫泾之前随便

作者: 江州客 时间: 2015-2-6 16:34
沪杭客专上海南站联络线工程是不是因为拆迁问题已经死亡了?

作者: 江州客 时间: 2015-2-6 16:35
所有到浙江的城际列车应该都迁回上海南站，虹桥只保留跨局车!

作者: senguxi 时间: 2015-2-7 23:03

水晶宫Z吴兴发表于 2015-2-6 16:11
本人也不喜欢凭自己臆测的内容。关于湖苏沪，这位朋友可以进我的帖子看，是预可研中的信息，只是有些东西 ...

认为走同里-甪直-张浦-青浦可能性多大，145公里，走这条线正好

作者: senguxi 时间: 2015-2-7 23:04
全线145公里，走甪直-张浦-千灯一线符合此距离，我猜的

作者: 野马头 时间: 2015-2-8 09:25
有不同声音很正常

作者: xywuxi 时间: 2015-2-12 08:15

坚持成百上千发表于 2015-2-6 16:22
按上海宁腔调，沪湖肯定是从枫泾接沪杭到上海
枫泾之前随便

这样走的话，对于上海无法利益最大化。
毕竟青浦是上海的近郊，但经济发展沦落到跟远郊一个水平，对外交通不便难辞其咎，这基本上是青浦最后一次机会了

作者: xywuxi 时间: 2015-2-12 08:16
我觉得沪湖能跟周庄、千灯的走向合二为一最好了，既能满足青浦设站，而且方便沪上人周边到周庄、千灯的往来

作者: xywuxi 时间: 2016-2-23 10:16
我看了青浦地图，其实那个从苏州园区绕行从青浦北入沪的方案是最好的。
因为青浦北面地方比南面多，南面主要就是个练塘镇。
沪湖目前的方案是跟17号线平行，沿途的赵巷、徐泾在青浦是比较发达，城市化水平很高的地区，而从青浦北走的话，可以带动经济相对薄弱的镇。

作者: 赵赛拉 时间: 2016-3-14 17:28

坚持成百上千发表于 2015-2-6 16:22
按上海宁腔调，沪湖肯定是从枫泾接沪杭到上海
枫泾之前随便

同意，就像沪通接安亭，沪苏湖恐怕就得接松江（枫泾有点偏了，沪苏湖是往吴江走的），然后在练塘、沈巷这种地方假装设个青浦站，性价比好高。人品爆发的话还能争取17号地铁延伸到这个青浦站。
赶快搞才是真的，拖久了连这条线位都没了。据说沪通嘉定段还是争议很大一直搞不定啊。干脆太仓南始发吧，搞个接驳车到11号线嘉定北。

作者: xywuxi 时间: 2016-4-29 17:32
很多网友说，从来没有从青浦北接虹桥这一构想

作者: schnappi 时间: 2016-4-29 22:28
上海的地皮造铁路，地主不答应啊！

作者: aszx 时间: 2016-5-19 21:41

xywuxi 发表于 2016-4-29 17:32
很多网友说，从来没有从青浦北接虹桥这一构想

之前是初步设计一下，湖州主导，下来会有较为详细的比选。上海先要明确几条通道的用途。当前春申塘是首要任务。

作者: 水晶宫Z吴兴 时间: 2016-5-19 23:08

aszx 发表于 2016-5-19 21:41
之前是初步设计一下，湖州主导，下来会有较为详细的比选。上海先要明确几条通道的用途。当前春申塘是首要 ...

湖州主导？湖州何德何能可以主导一条跨区域的高速铁路？能不能不要不懂装懂，睁眼说瞎话？

作者: 大S 时间: 2016-5-20 00:57

aszx 发表于 2016-5-19 21:41
之前是初步设计一下，湖州主导，下来会有较为详细的比选。上海先要明确几条通道的用途。当前春申塘是首要 ...

可能耐了

作者: 天真小蜜蜂 时间: 2016-5-20 12:37
还是青浦进虹桥吧，拆迁麻烦就造地下火车吧。南线接松江的话，浙江可以努力拉一下设个西塘站。

作者: ew235 时间: 2016-5-25 12:10
最烦你们？沪苏湖方案已经尘埃落定。最短路线！
最讨厌为地方小团体利益，把直直的铁路拉弯！
水晶宫大大早解释过了。
虹桥站北面没有口子进了，只有南面可以入。
我也解释过了，上海城市规划的人早为铁路在318国道附近预留了地。
高铁越直越好，这才是照顾了往来上海的全国旅客的最核心利益。
至于通浦东，有新规划的机场快速联络线。通青浦，有地铁。
上海老百姓敲锣打鼓欢迎铁四院目前的和318国道平行沪苏湖高铁方案。
至于苏州，以后多造点地铁、轻轨、有轨电车。
那才是短途客流的载具。
别整天打着把国家级干线铁路（大铁）整成地方铁路（三铁）的坏主意。

作者: ew235 时间: 2016-5-25 12:24
本帖最后由 ew235 于 2016-5-25 12:27 编辑

我倾向于在同里-甪直-张浦-千灯-白鹤（青浦北）-虹桥一线修一条有轨电车线路。
普通工商客流厚实归厚实，可惜大都是短途客流啊！这不归高铁管。属于郊区通勤交通（三铁）管。
苏州西郊的高新开发区有轨电车造得高端大气上档次。且全部中车造，运营成本低。班次多密，比上海张江开发区那，一味贪大求洋的法国造有轨电车（一把钥匙90多欧元）要好得多。
用有轨电车可以搞定的同里-甪直-张浦-千灯-白鹤（青浦北）-虹桥一线短途客流，何必推给贵几倍的高铁哪？高铁哪里做得到一刻钟一班短途站站乐的车？

作者: Watier 时间: 2016-5-25 12:56

楼上想多了,上海只有四个铁路口子:

沿江,沿杭州湾去上海东站
安亭,枫泾去浦西三站

沪苏湖没有第二个选择，只能走枫泾接入松江南站

作者: xywuxi 时间: 2016-5-26 19:47

Watier 发表于 2016-5-25 12:56
楼上想多了,上海只有四个铁路口子:

沿江,沿杭州湾去上海东站
安亭,枫泾去浦西三站

沪苏湖没有第二个选 ...

接松江南根本不可能，松江南到虹桥那段饱和了。
之前有松江到浦东机场的高铁规划，把这个提前建吧

作者: Watier 时间: 2016-5-26 20:24

xywuxi 发表于 2016-5-26 19:47
接松江南根本不可能，松江南到虹桥那段饱和了。
之前有松江到浦东机场的高铁规划，把这个提前建吧

两场并列，平行疏解，正线往上海东站方向。

沪昆线沪杭段饱和以后，会有沪杭城际分流。

作者: 大S 时间: 2016-5-27 00:08
沪杭是可以考虑城际了

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