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标题: 将建内蒙古至海南高铁时速350公里途经7省(图) [打印本页]

作者: Hzjianghai 时间: 2015-1-6 16:49
标题: 将建内蒙古至海南高铁时速350公里途经7省(图)
本帖最后由 Hzjianghai 于 2015-1-6 16:51 编辑

来源：21世纪经济报道

大致路线示意图

原标题：七省合计南北大干线包头-海口高铁争入“十三五”规划

导读：近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。

本报记者定军特约记者李天骄北京报道

从内蒙古包头到海口有望有直达高铁。

根据陕西发改委的消息，2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。

该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。

21世纪经济报道记者获悉，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。下一步只需要将张家界再往南延伸即可。而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。

这条线路意义重大。长期从事铁路研究的原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，但是一直缺乏一条南北大干线，现在提出这条线路，说明“十三五”动工的可能性巨大

“现在要实施由东向西的梯度开发，京广线以西再建一个南北大干线是必要的，这样可以把很多省会城市通过该线串起来。”他说。

此前湖南提出了建设长沙-西安的高铁，这些高铁可以与上述包头-海口的高铁并线。

作者: jetfiner 时间: 2015-1-7 10:07
这个走法，没几个省会，估计有点难！看现在哪条高铁修的那么顺直的？

作者: 湛蓝的天空 时间: 2015-1-7 10:33
除了西安、海口几乎没个省会城市，沿线也是欠发达地区，民众对350高铁出行的需求很急迫么？

不过在这些交通相对不便腹地修建一条普速大动脉倒是造福沿线人民的，不用千里走单骑，京广-陇海着么绕路了。

包头人有钱，谁会从包头全程乘坐十几小时的高铁去海南呢？

作者: suifeng5164 时间: 2015-1-7 11:01
现在来看，穿山的高铁火爆程度超过过水（平原）的高铁，如合武、贵广等等
当然苏南除外。。。

作者: sunyanzi_78 时间: 2015-1-7 11:26
为了GDP？

作者: orange78 时间: 2015-1-7 12:25
扶贫加战略铁路，要不这些小城市起不来了，西部省会有自己规划的高铁：
包头-鄂尔多斯-榆林-延安-西安-安康-恩施-张家界-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-湛江-海口。

作者: la986263 时间: 2015-1-7 13:03
我个人觉得可以向西绕一点，走重庆和贵州

作者: peter10187 时间: 2015-1-7 14:11
YY不要钱

作者: taylor1984 时间: 2015-1-7 14:36
桂林6向枢纽威武了

作者: bokker2 时间: 2015-1-7 15:08
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作者: 一双老棉鞋 时间: 2015-1-7 15:13
笑笑就行

作者: 半山 时间: 2015-1-7 15:35
这个比京九客专更不靠谱。

作者: 福建火车好慢 时间: 2015-1-7 17:16
个人觉得可以呼和浩特-包头-延安-西安-重庆-遵义-贵阳-南宁-湛江-海口。这样就串联起六个省会城市。而且也基本都有既有线。

作者: 赤角一生 时间: 2015-1-7 17:37
要是照图中修这条线路，还不如再修条京沪线来钱快

作者: 110 时间: 2015-1-8 14:45
这个无所谓哦

作者: king_du 时间: 2015-1-8 14:58
就是陕西省发改委经费没处花了，招呼几个省的发改委开了一个party而已。

作者: 人鱼传说 时间: 2015-1-8 16:10
四个字，纯粹扯蛋

作者: gyhuaibei 时间: 2015-1-8 19:21
这个有点太高调了吧，多少资金才能解决掉

作者: andy_55 时间: 2015-1-8 20:11
YY一下线路，哈哈。
包头→鄂尔多斯→榆林→延安→铜川→西安→商洛→十堰→神龙架→宜昌→张家界→怀化→桂林→柳州→来宾→贵港→玉林→湛江→海口
其中：西安→商洛→十堰与西武高铁共线。

作者: 福厦高速铁道 时间: 2015-1-8 20:29
这条通道都能350，还有什么理由不让沿海建350？

作者: tdh9000 时间: 2015-1-8 23:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 坐车逃票 时间: 2015-1-8 23:42
国家不需要这样的线路，太浪费了。

作者: charles2013 时间: 2015-1-9 10:29

andy_55 发表于 2015-1-8 20:11
YY一下线路，哈哈。
包头→鄂尔多斯→榆林→延安→铜川→西安→商洛→十堰→神龙架→宜昌→张家界→怀化→ ...

由西安-安康-恩施-张家界布排更好，可以预留西渝高铁接入安康。

作者: 五月初夏 时间: 2015-1-9 10:31
太特么扯了。千里运椅子。

作者: andy_55 时间: 2015-1-10 11:40

charles2013 发表于 2015-1-9 10:29
由西安-安康-恩施-张家界布排更好，可以预留西渝高铁接入安康。

你看下地图安康到恩施这段路，估计只能运椅子了。
大几百公里，没有一个地级市，而且是穿越在崇山峻岭之中，建设难度可想而知。

作者: kyarkhz 时间: 2015-1-10 22:09

福建火车好慢发表于 2015-1-7 17:16
个人觉得可以呼和浩特-包头-延安-西安-重庆-遵义-贵阳-南宁-湛江-海口。这样就串联起六个省会城市。而且也 ...

同意延既有线走好点要是按照现在的规划都没啥大城市了

作者: charles2013 时间: 2015-1-11 23:47

andy_55 发表于 2015-1-10 11:40
你看下地图安康到恩施这段路，估计只能运椅子了。
大几百公里，没有一个地级市，而且是穿越在崇山峻岭之 ...

现在的隧道技术多高啊，看看最近通车贵广高铁，桥隧超过了一半了。对目前来说，技术已经不是问题了。对于运椅子一说，还得再论呢：这个沿线可都是旅游热点城市，查看一下2014年沿线的出行人数统计结果再说吧。过恩施是为了更好地发展恩施而已，恩施自从通火车之后，出行人数是在不断地攀升的。客流也需要有一个培育的过程的。综合来讲：这条线路非常值得修建的。

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