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标题: DJ1在欧洲时候的风姿 [打印本页]

作者: huamao_zhh 时间: 2014-12-20 21:00
标题: DJ1在欧洲时候的风姿
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作者: huamao_zhh 时间: 2014-12-20 21:00
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作者: CRS 时间: 2014-12-20 21:27
这玩意出厂时候就挂上中国铭牌了？我记得ND4那时候还是链子钩吧？

作者: as 时间: 2014-12-20 21:38
难道轨距不同吗？为什么不是带转向架整车运输啊？

作者: Fdcylingses 时间: 2014-12-20 23:01

as 发表于 2014-12-20 21:38
难道轨距不同吗？为什么不是带转向架整车运输啊？

只有外壳吧...电弓都还没装上去

作者: aka 时间: 2014-12-20 23:13

as 发表于 2014-12-20 21:38
难道轨距不同吗？为什么不是带转向架整车运输啊？

车钩也不一样。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-12-20 23:14

CRS 发表于 2014-12-20 21:27
这玩意出厂时候就挂上中国铭牌了？我记得ND4那时候还是链子钩吧？

法国蓝、大马力等进口的时候，还都是链子钩。
法国橙、大老美、白天鹅等进口的时候，都是詹式挂钩了。

铭牌，一般都是出厂前就定下来了。除了NJ2外，剩下的进口机车铭牌都是铸造的。HXD、HXN除外。

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-12-21 18:39
卤煮好图，不过您大概搞错了，这是奥地利啊不是德国
我靠居然还臂板信号机呢，中国实在太发达了

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-12-21 18:40

Fdcylingses 发表于 2014-12-20 23:01
只有外壳吧...电弓都还没装上去

车顶设备明显是卸掉了，肯定是限界原因
为啥不自己走，十有八九是踏面不一样

作者: huamao_zhh 时间: 2014-12-21 20:19

铁道游击队长发表于 2014-12-21 18:39
卤煮好图，不过您大概搞错了，这是奥地利啊不是德国
我靠居然还臂板信号机呢，中国实在太发达了

走奥地利也应该通过德国才能登船吧。

确实，以看西门子就以为是德国呢，忽略了是奥地利工厂制造的。

作者: CRS 时间: 2014-12-21 20:34

huamao_zhh 发表于 2014-12-20 23:14
法国蓝、大马力等进口的时候，还都是链子钩。
法国橙、大老美、白天鹅等进口的时候，都是詹式挂钩了。
...

链子钩和詹氏钩这结构差得有点大啊……
能随便换吗？会对车底架产生影响不？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-12-21 21:18

CRS 发表于 2014-12-21 20:34
链子钩和詹氏钩这结构差得有点大啊……
能随便换吗？会对车底架产生影响不？

应该是可以的。

您可以上北京网中看一下ND4和NY5/6/7的档案，就能看出来，里面有图的。

作者: IDhzy1207 时间: 2014-12-22 21:59
前三台是在奥地利的格拉兹工厂制造的

作者: Lion2013 时间: 2014-12-23 08:28

huamao_zhh 发表于 2014-12-20 21:00

我发现这平车是3轴转向架

作者: 夏禾洁++++++ 时间: 2014-12-23 23:50

Lion2013 发表于 2014-12-23 08:28
我发现这平车是3轴转向架

德国这种平车大都用来拉钢锭和卷钢，模型经常会出。

作者: Lion2013 时间: 2014-12-24 07:52

夏禾洁++++++ 发表于 2014-12-23 23:50
德国这种平车大都用来拉钢锭和卷钢，模型经常会出。

载重是多少啊，欧洲轴重多少吨

作者: Karl 时间: 2014-12-24 22:39
DJ1和DB152同是姊妹俩长得咋差这么多- -

作者: SANFILL 时间: 2014-12-25 23:13

作者: asoya 时间: 2014-12-26 23:20

Karl 发表于 2014-12-24 22:39
DJ1和DB152同是姊妹俩长得咋差这么多- -

国铁机车的界限大些。

作者: qndzh 时间: 2015-1-27 21:52

铁道游击队长发表于 2014-12-21 18:39
卤煮好图，不过您大概搞错了，这是奥地利啊不是德国
我靠居然还臂板信号机呢，中国实在太发达了

呵呵，如是电动臂板信号机也无妨。

作者: q13703401146 时间: 2015-2-6 17:26

铁道游击队长发表于 2014-12-21 18:40
车顶设备明显是卸掉了，肯定是限界原因
为啥不自己走，十有八九是踏面不一样

我记得DJ1是空运过来的？
其实不副挂过来，和踏面没啥关系，主要是运过来进行再组装，都是分批拆好的

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-2-6 18:09

q13703401146 发表于 2015-2-6 17:26
我记得DJ1是空运过来的？
其实不副挂过来，和踏面没啥关系，主要是运过来进行再组装，都是分批拆好的

只知道广州有地铁是从德国空运来的，因为交货期限的问题
DJ1为啥？
您咋知道一定跟踏面没关系？

作者: aka 时间: 2015-2-7 09:49

q13703401146 发表于 2015-2-6 17:26
我记得DJ1是空运过来的？
其实不副挂过来，和踏面没啥关系，主要是运过来进行再组装，都是分批拆好的

您的记性真好。

作者: huamao_zhh 时间: 2015-2-7 10:23

q13703401146 发表于 2015-2-6 17:26
我记得DJ1是空运过来的？
其实不副挂过来，和踏面没啥关系，主要是运过来进行再组装，都是分批拆好的

空运用什么飞机呢？要说后面的组装车部分配件走空运还可信。

作者: q13703401146 时间: 2015-2-19 16:48

aka 发表于 2015-2-7 09:49
您的记性真好。

记不得了

作者: q13703401146 时间: 2015-2-19 16:49

huamao_zhh 发表于 2015-2-7 10:23
空运用什么飞机呢？要说后面的组装车部分配件走空运还可信。

sa...

作者: q13703401146 时间: 2015-2-19 17:10

铁道游击队长发表于 2015-2-6 18:09
只知道广州有地铁是从德国空运来的，因为交货期限的问题
DJ1为啥？
您咋知道一定跟踏面没关系？

不管如何，当时装的原厂踏面也是磨耗踏面，而且，第一次旋轮过后DJ1采用了JM踏面（没旋之前就不知道了，德国的磨耗踏面，延续ES64F，或者已经提前悬好了不得而知）另外，低速低荷载，踏面磨耗状况是差不多的（磨耗踏面），空载副挂过来两个不同的磨耗踏面变化量也不会多大，就算是直接由厂家帮你旋JM面，到中国运用不久，也依然要旋轮，所以关系不大

作者: huamao_zhh 时间: 2015-4-11 20:46

q13703401146 发表于 2015-2-19 17:10
不管如何，当时装的原厂踏面也是磨耗踏面，而且，第一次旋轮过后DJ1采用了JM踏面（没旋之前就不知道了，德 ...

DJ1要不配件问题，控制系统被西门垄断，这车会比非常不错。只不过800的轴功率小写。

作者: 东风1型 时间: 2020-3-8 12:44
车头前脸有点怪怪的。

作者: 酒后胡言 时间: 2020-3-10 22:36
白天鹅和河蟹的堂兄。呵呵！

作者: 调度室 时间: 2020-5-1 14:13

as 发表于 2014-12-20 21:38
难道轨距不同吗？为什么不是带转向架整车运输啊？

最主要是因为中国铁路车辆限界和欧洲的不同

作者: 阿尔斯通1960 时间: 2020-5-3 13:09
这车没有批量引进，有点遗憾。

作者: quest2009 时间: 2020-5-6 01:34
五年没上来过了，好多好图! 这脸灯和路徽很中国，是厂家按我国提供的标准定制的么？

作者: huamao_zhh 时间: 2020-5-6 11:49

quest2009 发表于 2020-5-6 01:34
五年没上来过了，好多好图! 这脸灯和路徽很中国，是厂家按我国提供的标准定制的么？

DJ1是按照要求定制的车型，跟ND4、8K一样，都是按照国内对应要求和运用线路的需求，设计的车型。

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