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标题: 建议杭长每1-2小时开1对区间各停的G车，减少限售带来的问题 [打印本页]

作者: kekedog 时间: 2014-12-19 22:27
标题: 建议杭长每1-2小时开1对区间各停的G车，减少限售带来的问题
现在的情形就是上海到金华除了几个管内意外其他的基本上没有票被限售卡死，而且管内车的点十分的不合理，同样杭长江西段也是。
因此，建议杭长每1-2小时左右开行1对区间各停的G车，分别是上海虹桥到江山，杭州东到上饶，上饶到南昌西，南昌西到长沙南，其中上海虹桥到江山的g车在沪杭就停靠松江南嘉兴南和余杭，但是在杭州东到江山段各停。。。
那么上海虹桥假设6点来钟开第一班车，那么6 8 10 12 14 16 18 20 21。而现在上海到金华最晚的一班车居然是去南昌西的，而且根本晚高峰根本就赶不上的车。同样对于杭州东来说，假设杭州东6点来钟发第一班去上饶的，那么各停也就是2小时左右，那么6 8 10 12 14 16 18 20或者21点也可以，这样子，能保障杭长沿线晚间的出行，同样，对于上饶到南昌西，更是应该开早班车，现在上饶到南昌西的最早的一班车都快要中午啊，因此，假设上饶6点来钟发第一班车，那么上饶可以6 8 10 12 14 16 18 20 22,同理南昌西到长沙南也可以这么开，这就不用说明了，反之返程也是同样的道理，每1-2小时开1对各停的G车，方便百姓短途出行，而且还可以方便换乘接续，假设你买不到直通票的情况下，可以通过换乘来完成曲线回家之路。。
你们认为呢？

作者: 黑旋风李逵 时间: 2014-12-19 22:32
楼主好建议，春运的时候可以考虑增开红眼班线总得让想回家的人回家吧。。

作者: Rockies 时间: 2014-12-19 22:39
没车。回答完毕。

作者: xuthusfang 时间: 2014-12-19 22:41
杭长简直没有一样，以前管内动车还有几趟，上海到金华等地至少动车票还是有的，现在全部限售，哪怕到南昌一大把票，开车前1分钟也不解限，宁可让座空着也不卖浙江境内的，搞得现在上海到金华义乌等地当天G车都没票。得提前好几天。

作者: 爱有天意 时间: 2014-12-19 22:47
动局没车底，地主家没粮。估计以后有车底后会加些车，然后再重联大编组些。另外楼主建议的上饶＿杭州，基本上没可能性。原因就是跨局。

作者: 独自行走 时间: 2014-12-20 00:22

xuthusfang 发表于 2014-12-19 22:41
杭长简直没有一样，以前管内动车还有几趟，上海到金华等地至少动车票还是有的，现在全部限售，哪怕到南昌一 ...

是全部不卖限售还是每趟车只放少量的短途票呢？
这限售害死人，为什么不这样做呢？每趟车放少量的短途或者差不多时间始发的车跳跃法，一趟限售一趟不限售。

作者: 京沈高速线 时间: 2014-12-20 03:55
开上海虹桥、杭州东到衢州江山(杭州以西站站乐)足矣

作者: wenhao167 时间: 2014-12-20 08:55
动局限售太狠心了，自家孩子都不要了，保障南昌长沙，这种舍小家为大家的行为令抢铁动容

作者: xuthusfang 时间: 2014-12-20 09:11

独自行走发表于 2014-12-20 00:22
是全部不卖限售还是每趟车只放少量的短途票呢？
这限售害死人，为什么不这样做呢？每趟车放少量的短途或 ...

基本全部限售，仅有最早最晚几班车不限售，其他时间段全部无票

作者: kekedog 时间: 2014-12-20 17:42

xuthusfang 发表于 2014-12-19 20:11
基本全部限售，仅有最早最晚几班车不限售，其他时间段全部无票

结果导致了一个结局，就是很多旅客被迫选择大巴或者是自己开车，最终造成交通拥堵不堪。。。

作者: 雪翼啸鹰 时间: 2014-12-20 17:51
算了浙江人自己开车

作者: Rockies 时间: 2014-12-20 17:58

kekedog 发表于 2014-12-20 17:42
结果导致了一个结局，就是很多旅客被迫选择大巴或者是自己开车，最终造成交通拥堵不堪。。。

现在都是优先保长途啊。

作者: xuthusfang 时间: 2014-12-20 19:05

Rockies 发表于 2014-12-20 17:58
现在都是优先保长途啊。

保长没问题，但开车前一天或者2小时前，票还有大把的话总得解限吧，现在是宁可座位空这也不售短途啊

作者: kekedog 时间: 2014-12-20 19:07

Rockies 发表于 2014-12-20 04:58
现在都是优先保长途啊。

保长途 1-2个小时开1班短途车，难道说不可以吗？？？

作者: kekedog 时间: 2015-5-3 18:06

xuthusfang 发表于 2014-12-20 06:05
保长没问题，但开车前一天或者2小时前，票还有大把的话总得解限吧，现在是宁可座位空这也不售短途啊

今天我在南昌西看到了一个奇怪的现象我看到了一个一趟长沙到上海的g车车上没有坐满而且没有多少人上和下而且我昨天去查了一下12306 那车到南昌西无票限售可耻啊

作者: chy22 时间: 2015-5-3 19:08
应该提前三五个小时解除所有限售

作者: WSGC 时间: 2015-5-3 20:59

xuthusfang 发表于 2014-12-20 09:11
基本全部限售，仅有最早最晚几班车不限售，其他时间段全部无票

是不是生意很好啊？
否则限售不会这么严重吧？

作者: cheehg 时间: 2015-5-4 01:05
限售这种做法体现了计划经济的优越性。你们都乖乖地按照他们的规定坐车吧。中铁创新的跳站停车，限售制度是体现了中国的制度优势。西方那种长途停大站，短途站站停的模式不能满足小站乘客的免换乘需要。我们要照顾到每一个乘客从家门口到目的地无换乘的需要。虽然长途慢悠悠，小站也没票。社会主义计划经济无往不胜。

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