蒙华铁路公安长江大桥首跨钢桁梁开始架设 - 海子铁路网

公安长江公铁两用特大桥是国内首座跨越长江的重载铁路桥梁，铁路活载为中活载2005（z＝1.2）。主桥由主跨518m的钢桁梁斜拉桥和4x94.5m连续钢桁梁组成。桥面分上下层布置，均为正交异性整体钢桥面。上层桥面为四车道高速公路，桥面宽26m；下层为双线重载铁路，线间距4.2m。本次率先架设的是4x94.5m连续钢桁梁，位于6号墩～10号墩之间。钢主梁采用新型板桁组合结构，主桁采用三角形桁式，桁间距14.0m，桁高13.0m，节间长13.5m，全桥共28个节间。上弦杆采用π形开口截面，布置在上层钢桥面内部，与上层桥面融为一体，兼作上层桥面板系统的纵梁。下弦杆采用箱形截面，腹杆采用箱形和H形两种截面。钢梁总重量约10600t，最大杆件重量约73t。钢梁架设采用悬臂吊装方案，从10号墩开始，向6号墩进行。

公路桥面横向分成3个吊装单元；上弦杆和挑臂部分桥面一起制作，组成一个吊装件。钢梁吊装重量大，安装精确度要求高；为安全、优质、高效的推进钢梁架设工作，参建各方对钢桁梁架设进行了专项研究，制定出科学有效的施工方案；并要求钢桁梁从架设、拼装到每一个高强螺栓的紧固、钢梁的焊接都严格按照施工方案进行。

公安长江大桥的建设对完善区域路网布局，保障国家能源运输安全，促进经济互动和互补发展，促进沿线地区经济社会快速发展，具有十分重要的意义。