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标题: 合肥西站 [打印本页]

作者: ninden 时间: 2014-11-24 13:46
标题: 合肥西站
合肥西站改造好后，从合蚌上合武的车是不是只停西站，把肥站给跨越了。

作者: 合肥南 时间: 2014-11-24 14:10
难度较大，但未尝不可

作者: 地铁魔王 时间: 2014-11-24 14:19
上一次看单位发的合肥西站平面图，1场和2场间确有联络线，但和大家印象中跨线车用的联络线不一样，那个联络线是给轨道车和救援机车转场用的，不是用来运行跨线动车组的

作者: MEKAKUCITY 时间: 2014-11-24 14:34

地铁魔王发表于 2014-11-24 14:19
上一次看单位发的合肥西站平面图，1场和2场间确有联络线，但和大家印象中跨线车用的联络线不一样，那个联络 ...

那个联络线是合肥-桃花店-合肥南。好像和合肥北城没什么关系。。。而且如果乘务员换乘，合肥西可以？

据说以后依然要到合肥老站换向

作者: 地铁魔王 时间: 2014-11-24 15:12

MEKAKUCITY 发表于 2014-11-24 14:34
那个联络线是合肥-桃花店-合肥南。好像和合肥北城没什么关系。。。而且如果乘务员换乘，合肥西可以？

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合肥西站没有继乘点

作者: 3040814045 时间: 2014-11-24 15:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 地铁魔王 时间: 2014-11-24 15:40

MEKAKUCITY 发表于 2014-11-24 14:34
那个联络线是合肥-桃花店-合肥南。好像和合肥北城没什么关系。。。而且如果乘务员换乘，合肥西可以？

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如图，合肥西2场桃花店方向有个和1场的联络线，那条线是轨道车和救援机车转场的，不是给跨线车运行的

作者: 可尔必思 时间: 2014-11-24 16:31

地铁魔王发表于 2014-11-24 15:40
如图，合肥西2场桃花店方向有个和1场的联络线，那条线是轨道车和救援机车转场的，不是给跨线车运行的

为何不能把京福和沪汉蓉相贯通呢？这样就能壮大合肥的铁路枢纽地位啊。合肥西站那里很喜欢，感觉没有肥站那么喧嚣，周围环境很好，希望以后能多停一点动车

作者: 地铁魔王 时间: 2014-11-24 17:11

可尔必思发表于 2014-11-24 16:31
为何不能把京福和沪汉蓉相贯通呢？这样就能壮大合肥的铁路枢纽地位啊。合肥西站那里很喜欢，感觉没有肥站 ...

合肥站那里是地界争端之处，不知道属于哪个区管，所以乱上加乱

作者: 先来者 时间: 2014-11-24 20:25

作者: 可尔必思 时间: 2014-11-24 22:54
停西站的动车肯定只会有京福高铁的，估计合武线停动车的可能性不大

作者: 合蚌大拿 时间: 2014-11-25 21:06

可尔必思发表于 2014-11-24 22:54
停西站的动车肯定只会有京福高铁的，估计合武线停动车的可能性不大

个人觉得以后停靠西站的高铁必然是经由合蚌---蚌福联络线到合肥西---长安集--六安方向的合肥南换向实在是太耽误时间了；京福高铁直接通过西站不会办客的。

作者: 可尔必思 时间: 2014-11-25 21:44

合蚌大拿发表于 2014-11-25 21:06
个人觉得以后停靠西站的高铁必然是经由合蚌---蚌福联络线到合肥西---长安集--六安方向的合肥南换向实在 ...

据说合蚌到长安集没有联络线，所以列车无法从从合蚌高铁转入合武。这也是西站的一个遗憾或者败笔

作者: 地铁魔王 时间: 2014-11-25 21:49

可尔必思发表于 2014-11-25 21:44
据说合蚌到长安集没有联络线，所以列车无法从从合蚌高铁转入合武。这也是西站的一个遗憾或者败笔

正解，我那张图就能证明

作者: 合蚌大拿 时间: 2014-11-25 21:53

可尔必思发表于 2014-11-24 16:31
为何不能把京福和沪汉蓉相贯通呢？这样就能壮大合肥的铁路枢纽地位啊。合肥西站那里很喜欢，感觉没有肥站 ...

挤局以后去武汉可以走郑徐上京广了，没必要来合肥换向费时间了。

作者: SS9G1983 时间: 2014-11-25 23:58

合蚌大拿发表于 2014-11-25 21:53
挤局以后去武汉可以走郑徐上京广了，没必要来合肥换向费时间了。

郑徐倒是空闲点，可是距离明显绕远了，郑武区间也很堵啊

作者: ninden 时间: 2014-11-26 09:37

合蚌大拿发表于 2014-11-25 21:06
个人觉得以后停靠西站的高铁必然是经由合蚌---蚌福联络线到合肥西---长安集--六安方向的合肥南换向实在 ...

合蚌本来不就是京福的一段吗，那合蚌过来的车怎么就不能停靠西站了。

作者: 合蚌大拿 时间: 2014-11-27 20:46

ninden 发表于 2014-11-26 09:37
合蚌本来不就是京福的一段吗，那合蚌过来的车怎么就不能停靠西站了。

现在关键点就是列车经过合肥北城以后可以跑到联络线到合肥西，但是合肥西能否换场转宁西是关键。

作者: MEKAKUCITY 时间: 2014-11-28 01:19

可尔必思发表于 2014-11-24 22:54
停西站的动车肯定只会有京福高铁的，估计合武线停动车的可能性不大

宁西场目测只有合九普速停靠

作者: 火车小侠 时间: 2014-11-28 14:35
合肥西的地理位置还是相当不错的。整个高新园区和政务区，外加西边肥西的拓展工业园区。

作者: yipintianzhu 时间: 2014-11-29 23:53
不能联通合蚌和合武真是太失败

作者: chen_dawei1983 时间: 2014-11-30 17:08
也许合肥站不允许任何动车有机会跨越肥站才那样捣蛋……

作者: 地铁魔王 时间: 2014-12-1 18:01
本帖最后由地铁魔王于 2014-12-4 00:23 编辑

chen_dawei1983 发表于 2014-11-30 17:08
也许合肥站不允许任何动车有机会跨越肥站才那样捣蛋……

不是合肥站不允许，合肥站决定不了，是电务段决定的，监控设备的数据在合肥站断开的，因为现在的铁路技术管理规程反对机车乘务员、动车组司机搞那么长的交路

作者: ahdflt 时间: 2014-12-3 23:14
有个疑问：合肥西站京福场有什么用？不如保留直通线，将位置给合安九。

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